Consultation du public - Réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges

Indispensable au désenclavement de nos territoires et favorisant la mobilité du plus grand nombre .

Bonjour,

Il y a des habitations a proximité immédiate de la ligne SNCF entre les deux tunnel ferroviaire à la sortie de la gare de Saint Ambroix sur la zone allant de la piscine jusqu'à la maison de retraite. Sachant que dans le projet actuel il est prévus 7 allers retours par jours soit 14 passages de trains et que la réglementation ferroviaire impose de claxonner a l'entrée et à la sortie des tunnel, les contribuables résident à cet endroit vont devoir supporter 24 coups de klaxon par jours (1 coup à la sortie du 1er tunnel et 1 coup à l'entrée du second) tout les jours !!!
Conséquence : Un lieux calme et paisible va devenir un enfer invivable et les habitations vont subir une décote très importantes.
Car bien évidement aux coups de klaxons s'ajoute le bruit du train et les vibrations qui vont avec.
Ces nuisances extrêmes sont elles prises en compte dans ce projet et qu'elles mesures est il envisagées de mettre en place pour les éviter ou indemnités pour les propriétaires résident à cet endroits?
Merci pour votre réponse

Bonjour, nous habitons à 8 m de la voie et nous nous interrogeons sur les nuisances de tout ordres liées à la réouverture de cette ligne.
Cordialement

Avis très favorable à ce projet de réouverture. Il coche toutes les cases : mobilité durable, désenclavement territorial, développement économique des Cévennes. Comment ne pas être sensible aux bénéfices procurés : réduction des émissions de gaz à effet de serre, report modal de la voiture vers le train, l’amélioration de la sécurité des déplacements … ? Certes, son coût peut paraitre élevé mais évalue-t-on l'ensemble des coûts humains, sociétaux, environnementaux etc. que génère le défaut de prise en considération du réchauffement climatique ? Cette réouverture ne réglera pas tous les problèmes de la terre mais elle participe modestement à l’effet colibri …

Je m'oppose à la réouverture de cette ligne ferroviaire.
Ce projet suscite de fortes inquiétudes pour les riverains en raison des nuisances qu'il engendrerait, notamment l'augmentation du bruit, des vibrations, ainsi que des conséquences sur la qualité de vie et la tranquillité du secteur.
Par ailleurs, le coût annoncé de cette réouverture apparaît particulièrement élevé au regard des bénéfices attendus. Dans un contexte où les finances publiques doivent être utilisées avec discernement, il me semble plus judicieux de consacrer ces moyens à des projets répondant à des besoins plus prioritaires et bénéficiant à un plus grand nombre de citoyens.

Favorable a ce que le chemin de fer desserve a nouveau des territoires ruraux..
L'écologie passe par là..
Favorable a un retour du transport fret plus important..

Favorable a ce que le chemin de fer desserve a nouveau des territoires ruraux..
L'écologie passe par là..
Favorable a un retour du transport fret plus important..

Au fil des précédentes décennies la SNCF a sciemment délaissé l'entretien de l'infrastructure des lignes dites secondaires , les condamnant inévitablement à des performances fortement amoindries et de plus a concocté des horaires inadaptés aux usagers , sans tenir compte des doléances exprimées par ceux-ci . Honte à cette entreprise qui se trouve aujourd'hui confrontée à de multiples comités de défense très actifs , pour le bien de tous ces voyageurs qui pourront enfin se déplacer dans de bonnes conditions ! bravo à tous nos valeureux défenseurs ! tout mon soutien à la ligne Alès-Bessèges !

alors que le pays est lourdement endette on continue pourtant a gaspiller l argent public dans un projet voue a l echec

Oui au transport ferroviaire qui est l'avenir pour la région Occitanie . Il faut aller jusqu'à Bessèges comme aller jusqu'à Quillan. Urgence pour Rodez Sévera le chateau , lien est ouest dans les terres.

La réouverture de la ligne Alès-Bessèges permet de réduire sa dépendance à la voiture. Elle est aussi une opportunité d'atténuer les émissions de gaz à effet de serre. J'y suis donc favorable.

Très favorable à cette initiative, pour désenclaver les territoires ruraux et permettre le tourisme sans voiture.

Le ferroviaire est plus que nécessaire.

Il est important de rouvrir les lignes de trains actuellement fermé au vu du dérèglement climatique afin de faire évoluer les comportements et incité à la réduction de l'utilisation de la voiture.

Au moment où la crise climatique imputée au réchauffement climatique lié en grande partie aux émissions de C02 produites en grande partie par les transports, il est urgent de donner la priorité aux transports collectifs. La réouverture de cette ligne ferroviaire portée par la Région Occitanie, est un impératif incontournable actuellement.
Cette réouverture de la ligne Alès-Bessèges est aussi un enjeu d'aménagement et de solidarité territorial. Face au renforcement des grandes métropoles, il est important de donner à des territoires aux densités de population et d'activités, les moyens de ne pas disparaître et au contraire de se développer.
Enfin, cette réouverture ferroviaire couplée à une politique de dessertes fines des communes rurales, répond à l'enjeu de donner des moyens de mobilité à une population en voie de vieillissement. Le train, plus et mieux que le car, répond à cet enjeu par les qualités qu'il offre : confort avec accès à un WC et tranquillité du roulage, accessibilité par l'absence de marche, sécurité de ce mode par rapport au mode routier, régularité de celui-ci par l'absence de contraintes des heures de pointe.

Le coût de 70 millions d'euros de ce projet me paraît exorbitant au regard des services proposés et de la population concernée au quotidien(essentiellement des collégiens et lycéens).
Imaginons tout ce qui pourrait être fait avec ce budget. Les besoins ne manquent pas sur le territoire,ne gaspillons pas l'argent public.

Cette réouverture permettra aux personnes sans moyen de locomotion de pouvoir se déplacer tant pour le travail que pour les loisirs ou les études.
Cela permettra également de faire des économies de carburant et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Un des points très positifs de la réouverture de la ligne Alès-Bessèges est que les avantages de cette réouverture vont être présents au delà du seul territoire desservi. Tout d'abord, Alès va redevenir une étoile ferroviaire ce qui va booster sa fréquentation et l'économie de la ville.
Par ailleurs la création de la halte Alès-Lycées va aussi bénéficier aux usagers de la ligne des Cévennes puisqu'elle sera conjointe aux 2 lignes, créant ainsi un autre point positif pour les 2 lignes ferroviaires et leurs territoires.
Notre association est très favorable au projet de rénovation de la ligne.

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne SNCF aux voyageurs pour des raisons économique, sociale, pour l'aménagement du territoire actuellement en perte de vitesse: état des routes déplorable et en même temps on assiste chaque année à l'augmentation du trafic routier. La 2 X 2 voies Alès-Nimes n'est pas toujours terminée, la route Alès-Montpellier sans aménagement depuis des lustres (cf le pont d'un autre âge avant Sommières).
En résumé la mobilité dans la région n'est pas à la hauteur des enjeux économiques.
La réouverture de cette ligne SNCF contribuerait à l'amélioration de cette situation

Bonjour,
Il y a +40 ans, Je m'étais installé dans la commune de Meyrannes parce-qu'il m'était possible de me rendre à la gare de Molières/Cèze à pieds ! ! !....
Maintenant que je suis à la retraite, depuis plusieurs années, j'apprécierai à nouveau, d'avoir moins à me servir de ma voiture, devenue totalement indispensable; les déplacements en autobus, pour Alès, n'étant pas si pratiques ni confortables que celà.. En vieillissant, ma vue devient moins bonne et, certainement qu'un jour viendra où l'on me retirera mon permis de conduire.
Le train est nettement plus simple. Mais comment le protéger du vandalisme ?
Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, dans sa totalité, le plus rapidement possible.

clairement une ligne d'intérêt public pour désenclaver certaines communes, en situation de transition écologique c'est primordial d'avoir un retour du train dans ce secteur

Cette ligne est importante pour les déplacements du quotidien. Omme bien d'autres lignes francaises

Il faut qu'aujourd'hui l'état et la SNCF accélèrent les enquêtes environnementales et de sécurité afin de raccourcir les délais de réouverture de cette ligne. On le voit actuellement le réchauffement climatique s'accélère et les périodes de forte canicule se succèdent. Il faut réduire les émissions de gaz à effet de serre et cette réouverture en est un des moyens. Cela permettra à la fois de réduire la circulation automobile en desenclavant cette région du Gard.

Favorable à donner l'opportunité de circuler en train entre Ales et Bessege et accéder à Bessege en train quel que soit son lieu de départ, le train transport écologique et structurant pour l'aménagement des territoires

Un manque cruel de transport de qualité dans ce secteur enclavé entre Gard et Ardèche. Le train est évidemment la solution, surtout pour rejoindre Nîmes et ses dessertes TGV rapidement et de façon confortable ! Les bus ne peuvent qu'apporter un complément pour de simples déplacements locaux et il est impossible de travailler dans un bus, gros handicap pour des déplacements pendulaires domicile-travail... Le handicap ? Parlons-en ! Le bus ne permet pas aux personnes en situation de handicap moteur de se déplacer. Pour rompre leur isolement de fait, il faut faire revenir le train, c'est impératif. Il est vraiment urgent de rouvrir la ligne Alès - Bessèges et quand on apprend qu'en plus ça se ferait en deux temps, effarant ! 32km de voie ferrée on traîne des pieds en France mais pour des 4 voies routières inutiles pas de problème ! On marche sur la tête ! Beaucoup de néo ruraux ou qui s'identifient comme tels sont prêts à venir repeupler nos territoires rurbains, mais pas sans au moins une ligne de train. Le train c'est la clé qui ramènera la vie (économique mais pas que...) dans ce sect géographique délaissé depuis trop longtemps. Alors le train, vite SVP !!

Notre association est totalement favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges.
Nous avons la chance de pouvoir observer le succès des réouvertures des 2 lignes ferroviaires, Montréjeau-Luchon et la Rive droite du Rhône, avec une affluence de voyageurs bien au delà des estimations. Lorsque le train est présent, organisé, régulier, les usagers l'utilisent.
Notre association agit quotidiennement pour les usagers, car un service ferroviaire se doit d'être performant, à la hauteur des besoins, et c'est le cas en Occitanie.
Les éléments du dossier laissent envisager un succès identique pour la ligne Alès-Bessèges. C'est pour nous, usagers des lignes en circulation, une évidence.
La ligne Alès-Bessèges a déjà ses usagers prêts à utiliser son service.

Personne ne sera contraint de prendre le train, en revanche, ceux qui sont privés de mode de déplacement l'utiliseront et d'autres, possédant un véhicule, le prendront aussi pour des raisons économiques, environnementales, de sécurité...

Bonjour.
La réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges sera assortie d'une halte à l'aplomb du Lycée Jean-Baptiste Dumas à Alès au niveau de la jonction avec la ligne des Cévennes. Pour celle-ci, les usagers en provenance du nord, de Génolhac par exemple, pourront descendre à cette halte pour se rendre au Lycée ou bien dans les nouvelles institutions, administrations ou autres entreprises déjà installées dans ce quartier en cours de réaménagement prometteur. Sans avoir à pénétrer en ville, les scolaires en particulier seront en accès quasi direct à leur lycée. Ils ne seront pas distraits dans leur déplacement par de nombreux commerces tels que bars, fast foods et autres salles de jeux. C'est un équipement capital pour les usagers.
Cela justifie encore plus ma position favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges.

Cette ligne n'aurait jamais dû fermer et doit rouvrir au plus vite. Marre de voir ces joyaux devenir des pistes cyclables.
Les enfants seraient plus en sécurité pour se rendre au Lycées d'ALES.
Il faut pour cela prévoir des trains qui arrivent à moins le quart de 8 et 9h pour qu'ils aient le temps d'arriver.
C'est en écourtant ce temps que les politiques de l'époque ont réussi à faire déserter cette ligne et favoriser leurs potes des sociétés de cars.
Quand on veut tuer son chien, on accusé la rage...

La politique de la SNCF était de miser sur le tout TGV.Pour alimenter le flux de voyageurs il est important que les "petites lignes" subsistent.
Pour les sorties scolaires, le train facilite la logistique et permet de minimiser les coûts par rapport au car qui devra être loué.
Saint-Ambroix, "entrée" de région peut capter une partie de la basse Ardèche pour se rendre sur Alès ou Nîmes
Dans les années 50/60 le trolley disparait des villes au profit de la voiture, aujourd'hui le tramway revient en force. Rien n'est figé.
Saint-Ambroix est dans la politique de la ville, 23,1% des foyers n'ont pas de véhicule et sa population vieillie, 60/74 ans 25,ce5% et plus de 75 ans 15,8% ce qui nécéssite le développement des transports en commun

favorable

Cette ligne sera très utile pour les habitants du territoire.
La halte du Lycée Jean-Baptiste Dumas permettra aux jeunes lycéens de se rendre à leur lycée sans être obligés de passer devant x cafés ou commerces tentants et nocifs pour de jeunes adolescents.

Bonjour.
Je suis un habitant de Génolhac depuis 1974 où j'ai été enseignant à l'école élémentaire jusqu'à la fin de ma carrière d'instituteur 1999. J'ai eu et encore en partie une vie citoyenne intense dans notre territoire des Hautes Cévennes. J'ai été longtemps un des animateurs principaux du Comité de défense des services publics et des usagers dans les Hautes Cévennes. J'ai aussi été président de l'Office de tourisme du SIVOM des Hautes Cévennes puis de la Communauté de communes des Hautes Cévennes (de 1995 à 2002). J'ai été conseiller municipal de 1995 à 2001.

Mes motivations pour soutenir la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges.

Génolhac est située sur la ligne des Cévennes, celle du Cévenol et surtout l'axe historique de développement de notre territoire, Paris-Clermont Ferrand-Nîmes-Marseille.
Le Tourisme est une des composantes du développement économique des territoires adossés à cette ligne ferroviaire. Il date du début du 20ème siècle.
Il a toujours capté les clientèles de la capitale parisienne et de celle de la Provence. Nos résidences secondaires sont largement représentatives de ce développement. Il s'y ajoute les résidences familiales à chaque vacances scolaires.

Les prestataires locaux de ce tourisme (hébergeurs, animateurs, associations spécifiques), dans les années 90, se sont donné la mission de requalifier leurs équipements et activités.

En 2000; l'Office de tourisme de Génolhac, passe du statut d'appartenance au SIVOM à celui d'appartenance au Pôle Touristique Cévennes-Mont Lozère qui vient de se créer (2000). Ensuite, à la création de la Communauté de communes des hautes Cévennes, il l'intègre avec ce Pôle touristique.
Le tout va se doubler dans les années 2010 d'un Syndicat d'aménagement du Mont Lozère puis d'un Pôle Pleine Nature de Massif.
Le potentiel de notre territoire désormais très structuré et s'étant donné les moyens de se développer recueille un réel succès.
Celui-ci repose en grande partie sur la mobilité ferroviaire déjà la plus vertueuse et plébiscitée par le public de visiteurs et de vacanciers.

On note alors, d'abord un engouement pour tous les modes de randonnées, pour le VTT qui apparaît et séduit puis, enfin, pour le VAE, Vtt électrique.
Ce dernier est déterminant dans la politique du Pôle Pleine nature.
Cette nouvelle mobilité devenue très populaire s'implante de façon spectaculaire en Cévennes. Elle concerne maintenant aussi, et c'est capital, la pratique du VAE de proximité.

La Région SNCF Occitanie l'a bien compris !

Elle développe des voitures de TER capable d'emporter un plus grand nombre de vélos. Elle multiplie les opérations de promotion. Elle devient le fer de lance de la mobilité douce. D'autant que les équipements deviennent familiaux (vélo-cargo, remorques pour enfants ou animaux).

L'importance de la ligne Alès-Bessèges

Ces différentes structurations d'un territoire élargi à la Lozère et l'Ardèche ont permis une prise de conscience totale de son énorme potentiel touristique cumulé.
La pratique des sports de pleine nature à base de mobilité peut concourir à "inventer" des produits touristiques nouveaux pour le parcourir.

Les Cévenols de Génolhac, avec les Lozériens de Villefort peuvent rejoindre les ardéchois des gorges de l'Ardèche.

En effet, la ligne ferroviaire Alès-Bessèges en passant par Saint Ambroix permettra aux vététistes venus de Villefort ou de Génolhac, de pouvoir, à plusieurs endroits, prendre le train de Bessèges à Alès, d'attendre celui d'Alès à Génolhac-Villefort pour rentrer.
Un vrai parfum d'aventure à base d'un mix de mobilités douces et populaires !

J'apporterais également l'information, à mes yeux capitale elle aussi, que de nombreux acheteurs de maisons anciennes, de vieux mas, auront alors la possibilité de proposer à leur clientèle un catalogue de circuits inépuisable tant la combinaison vélo-rail sera efficace et séduisante.

Les animateurs et responsables du tourisme vert de notre territoire élargi seront, à n'en pas douter, d'une imagination sans bornes pour les imaginer.

Vive la réouverture de la ligne Alès-Bessèges !

Projet sans fondement sans études argent gaspiller

La réouverture de la ligne Alés Béssèges me parait d'utilité publique vu la volubilité des prix de l'énergie qui rend la réouverture nécessaire pour stabiliser le prix des énergies. Dans ce cas, nous aurons la possibilité de choisir le mode de transport le plus adéquat, et le plus stable au niveau des prix.

l'été que nous sommes en train de vivre avec les canicules à répétition, la sécheresse catastrophique et les incendies gigantesques ne font que confirmer que nous allons droit dans le mur en klaxonnant si rien n'est fait pour tenter de stabiliser voire de limiter le réchauffement climatique. Les transports étant une cause importante de l’augmentation des gaz à effet des serres, il faut tout mettre en ouvre pour réduire le plus possible les déplacements routiers tant en ce qui concerne les voyageurs que les marchandises. Aussi la réouverture de la ligne ferroviaire Ales Besseges est indispensable. Elle doit être réalisée le plus rapidement possible.

Favoriser les transports collectifs dans le Gard, surtout sur l'axe Nord/Sud en privilégiant le ferroviaire chaque fois que cela est possible.

Un arrêt à st Privat serait idéal, mais qu’on se concentre sur la réouverture de la ligne c’est génial

Bonjour,
Je vous prie de bien vouloir trouver ci-joint l'avis du conseil
municipal de Rousson en date du  25 juin 2026 relatif à la demande
d'autorisation environnementale pour insertion dans le rapport de
consultation.
Bonne réception
Bien cordialement
--

Mail receptionné le 08/07/2026 à 15:01

Bonjour,
La desserte de petites villes par des transports en commun pourrait devenir vitale dans les années à venir : les grandes villes et métropoles étouffent, s'engorgent, et ne peuvent pas subvenir à leurs besoins en aliemntation. Qu'on le veuille ou non, il faudra certainement répartir mieux la population en faisant diminuer le nombre d'habitant·es en métropoles et en faisant grossir les petites et moyennes villes.
Les transports en commun sont aussi une partie des outils à développer pour maintenir une vie agréable ; le pétrole étant en voie de diminution en Europe (cf le rapport du Shift Project de 2021 (https://theshiftproject.org/publications/petrole-risques-approvisionnements-europe/), il va devenir difficile de se déplacer en voiture. Et parmi les transports en commun, le train, et notamment cette ligne, a déjà une grande partie de son infrastructure. Il ne lui manque que l'électrification pour limiter la pollution dûe aux carburants fossiles.
Il me faudrait plusieurs heures pour dérouler tous mes arguments, vous pouvez écouter des conférences d'Arthur Keller, Guillaume Faburel, Lucas Verhelst et d'autres, pour vous faire une idée sur ce qui peut être utile ou être de l'ordre de la "maladaptation".
Nous devons garder/remettre en service les petites lignes, aujourd'hui elles peuvent être déficitaires, mais elles seront peut-être le seul moyen de déplacement dans quelques années.
Merci pour votre attention.

Je suis favorable au transport ferroviaire de passagers partout où c'est possible.
Cela permettra de diminuer les déplacements routiers émetteurs de CO2 et de faire ainsi baisser notre empreinte carbone et dérèglement climatique.

Mesdames, Messieurs,

C'est en tant qu'étudiant saint-ambroisien depuis longtemps exilé mais désireux de rester ancré dans mon pays que je vous écris. Considérons d'abord toutes et tous la réouverture de la ligne entre Alès et Bessèges comme un salut pour notre territoire. Lycéens et lycéennes, travailleurs et travailleuses du bassin d'emplois d'Alès, touristes, familles du dimanche qui souhaitent se rendre en centre-ville d'Alès tout comme celles et ceux qui viendront demain à Saint-Ambroix visiter la cité médiévale ou à Bessèges pour entrer dans les belles Cévennes gardoises. Nous toutes et tous n'attendons que de pouvoir reprendre le train dans les villages du nord du Gard. Comme vous le savez, les chemins de fer sont une mission historique de service public assurée par la République : la ligne « Alais-Bessèges » est d'initiative privée, liée au développement industriel du territoire, et précède les grandes lois ferroviaires ; l'utilité publique fut reconnue au début de la Troisième République sous l'impulsion de Charles Freycinet, puis s'est prolongée bon an mal an jusqu'à l'essor inexorable de l'automobile dans les années 1960. Aujourd'hui plus que jamais, il est de la mission de l'État, de SNCF Réseau et des collectivités territoriales de renouer avec cette utilité publique. Les temps nous y poussent : incitation aux mobilités « douces », retour généralisé dans les campagnes accentué par le développement du télétravail ou regain d'un tourisme tourné vers la nature incarné par les nouvelles générations. Tant sont les motifs qui font de la réouverture de la ligne non seulement une politique publique vertueuse, mais surtout une politique publique nécessaire, accentuée par les dégradations successives de la ligne qui rendent les investissements publics indispensables (qui iront croissants à mesure que les reports concernant le début des travaux se poursuivent).

Compte tenu de cette impérative réouverture, j'aimerais vous soumettre plusieurs propositions qui iront dans le sens de la volonté générale :
- commander des rames de TER Régiolis H2 mises en place à partir de 2027 par la SNCF sur plusieurs lignes régionales, permettant une autonomie de 600 km c'est-à-dire une dizaine d'allers-retours entre Alès et Bessèges, ce qui permettrait d'envisager sur le long terme la réouverture de la ligne avec un matériel roulant à la pointe de la technologie ferroviaire, qui serait climatisé comme il se doit en été sans exception (la région étant réputée pour connaître des chaleurs exceptionnels tous les ans) ;
- assurer un service continu malgré la faible fréquentation, avec une liaison par heure pendant les heures de pointe en utilisant le système déjà en vigueur d'aller-retour des navettes sur les lignes à une seule voie ;
- mettre en place, notamment pendant les périodes de forte fréquentation touristique, des trains directs entre Nîmes et Bessèges qui permettraient de fluidifier les liaisons depuis la préfecture car le train quotidien doit pouvoir servir à toutes les catégories de personnes susmentionnées ;
- réhabiliter les gares non forcément en haltes ferroviaires mais dans la mesure du possible en bâtiments publiques, salles d'exposition ou autre afin d'éviter d'avoir des bâtiments désaffectés au cœur des villages et habitations.

Par ailleurs, il serait bienvenu de doubler, là où il est possible de le faire, la voie de chemin de fer d'une voie verte qui servirait 1) aux mobilités quotidiennes liées au travail (pour les déplacements de l'ordre de 10 km), 2) aux cyclotouristes nombreux dans la plaine d'Alès, 3) à une fréquentation touristique liée aux longs itinéraires à vélo et 4) aux promenades des piétons, familles, etc. Les différents projets de refonte des mobilités du nord du département du Gard, encore aujourd'hui fortement industrialisé, ne saurait mettre de côté les mobilités non motorisées. Or, la région située entre Alès, Lussan, Barjac et Génolhac est presque dépourvue de voies vertes contrairement au reste du département. Par conséquent, les réflexions et les aménagements engagés concernant les chemins de fer doivent pouvoir être étendus aux autres mobilités de manière intégrée. De ce point de vue, la discontinuité que constitue la voie de chemin de fer, déjà présente dans les paysages et au sein des écosystèmes, devrait permettre d'y adosser une voie qui ne perturberait ni le trafic routier, ni es activités agricoles, ni les espaces habités. Ce projet aurait pour mérite d'inciter à la fois à l'utilisation de moyens de transport moins polluants et aux pratiques sportives dont les effets positifs pour la santé sont de longue date prouvés et encouragés par notre cher gouvernement. L'intégration doit se penser évidemment sur le mode de l'aménagement du territoire (et du respect des écosystèmes) mais aussi sur celui des ruptures de mobilités : autrement dit, les nouvelles rames doivent être convenablement équipées de parties réservées aux vélos. En fonction de l'usage attendu, cette partie réservée aux vélos pourrait entrer en conflit avec le transport de personnes (par exemple le matin pour les lycéens et lycéennes) et donc doivent facilement être adaptables à des places debout. Ainsi, la fonction urbaine (du type d'un grand réseau urbain d'Alès) se substituerait partiellement à la fonction récréative. Au demeurant, nombre de travailleurs et de travailleuses peuvent avoir besoin d'un vélo une fois arriver à la gare la plus proche de leur lieu de travail. Les nouvelles rames doivent donc non seulement être parfaitement équipées mais également polyvalentes pour s'adapter aux fluctuations des usages.

Les quelques mots suivants doivent sûrement éclairer le projet de réouverture de la ligne : polyvalence, service public, environnement. Une consultation pour la réouverture en 2026 doit représenter un départ et non un aboutissement. Un départ tourné vers un avenir dans lequel le train Alès-Bessèges sera devenu un incontournable. Il est dès lors de la mission des acteurs publics, car ceux-ci sont au cœur du fonctionnement et du bon-vivre de la cité, de faire en sorte que ce projet soit résolument moderne et non une simple réhabilitation d'une ligne diésel mal équipée et dysfonctionnelle. C'est ainsi que sera garanti le service de toutes les habitants et de tous les habitants pour les décennies qui viennent et que les investissements d'aujourd'hui se solderont par des économies demain.

Ce projet doit aboutir. Il fut trop souvent repoussé, trop souvent retardé comme s'il n'était pas prioritaire. Il l'est.

Soyez sûr de ma considération la plus vive, et de ma croyance dans une action publique qui est avant tout service public, service du public, par le public et pour le public.

Cordialement,

Placide BOUCHET.

Il faut sortir des grandes lignes et des grands projets et des lgv a construire.il faut sauver les vallées et debloquer les transports ruraux là ou c'est possible mais surtout avec une grosse volonté politique.il y a des enjeux enormes.il faut remettre le rail au coeur des campagnes et l'adapter a l'economie locale et a la vie sociale.l'exemple du retour de la ligne montrejeau a luchon dans les pyrenées en est un très bon exemple qui a doublé les previsions les plus optimistes (125000 voyageurs pour 63000 prévus en 1 an seulement).tout le monde est concerné avec toutes les tranches d'age et generations.mais les decisions appartiennent a l'élite mais la base se construit par et avec le peuple rural et les deplacements et mobilités sont d'actualité en ce moment.donc il faut foncer....!

Notre association fait cette contribution dans le cadre de son engagement pour le développement des transports alternatifs, le report modal et son action en faveur de l’environnement.
Notre action s’inscrit également dans le développement économique et l’attractivité des territoires.
notre association est favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès Bessèges

Bonjour,
Je commencerai mon commentaire par ce dicton "ou passe le train.......la vie revient" ! C'est un constat plus que positif lorsque une réouverture de ligne ferroviaire intervient. Nîmes/Pont Saint-Esprit même si le nombre de relations est peu élevé et dont les Ardéchois désirent la prolongation vers leur Ardéche (département sans trains.......malheureusement !)verra augmenter le nombre d'usagers, Montréjeau/Luchon succés total avec 125000 usagers entre sa réouverture juin 2025 et son 1er anniversaire juin 2026 ! Autres lignes hors Occitanie dont la réouverture fut aussi un grand succés: Bréauté-Beuzeville/Fécamp avec trains directs du Havre, Cannes/Grasse et Toulon/Hyéres bien que ces 2 dernières lignes traversent des agglomérations a forte densité. Donc la preuve est faite. Pour des raisons économiques (inflation, coût du carburant), environnementales et écologiques la réouverture de lignes ferroviaires doit s'intensifier. Elles permettent des usages domicile/travail, domicile/études, touristiques, recherche d'emploi, rendez-vous médicaux et administratifs. Désengorgement des axes routiers et diminution des risques accidentogénes ainsi que préservation de la couche d'ozonne. Pour toute ces raisons, oui, la ligne Ales/Bességes doit réouvrir facilitant le transport dans les déplacements des villes et villages traversés tout au long de la ligne.

Favorable au rail

Bonjour,
L'investissement de plusieurs centaines de millions d'euros de fonds publics que nécessiterait la réouverture de cette ligne apparaît disproportionné au regard du service effectivement rendu à la population et des bénéfices attendus. Dans un contexte de fortes contraintes budgétaires, les financements publics doivent être orientés en priorité vers des projets répondant aux besoins les plus urgents et bénéficiant au plus grand nombre.
En outre, la fermeture de cette ligne est intervenue dans un contexte de faible fréquentation, traduisant une demande insuffisante pour assurer sa pérennité dans les conditions de l'époque. En l'absence d'éléments démontrant une évolution significative et durable des besoins de déplacement, il apparaît difficile de justifier un investissement public d'une telle ampleur.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne sncf ales vers Saint ambroix et besseges

La réouverture de la ligne Alès-Bessèges permettra de transporter de nombreux scolaires, déchargeant les routes de plusieurs cars et donc d'améliorer la sécurité en l'environnement (moins de pollution).

Issue d'une ancienne famille de Saint Julien de CASSAGNAS, toute ma jeunesse à été rythmée par le chemin de fer. Mon père aujourd'hui disparue, à terminée sa carrière de roulant en 1982 au dépôt d'Ales, et à fait entre autre maintes allés, retours sur la ligne ALES Bessèges, ou encore Saint Julien les Fumades, Le Martinet.

A l'époque, nous habitions la maison familiale à saint julien pas très loin de la gare, je pouvais ainsi observer le trafic de cette ligne avec passion.
J'ai connu l'époque ou il y avait à disposition 4 allés retour le matin et 4 allés retours l'après midi, et dans ces trains toujours des voyageurs plus ou moins en grand nombre en fonction de l'heure, bien entendu.
Ce train a servit à me rendre au collège de saint Ambroix (avant la mise en place des ramassages scolaire qui étaient effectués par les cars Soustelle).
Ensuite, j'ai eu mes années lycées sur Ales, avec des horaires d'une certaine amplitude mais toujours je retrouvais un train adaptés par rapport aux contraintes qu'imposait le lycée. ET ce train du matin à 7h remplit de lycéens, tout comme ceux de 17h ou de 18h. ET je ne parle pas des personnes qui travaillaient sur Ales ou sur Nîmes et qu'ils l'utilisaient au quotidien...
L'industrie, bien qu'en déclin sur le secteur nord du département à toujours eu une existence dûe en partie à son mode de transfert par voie ferrée.
Le transport ferroviaire permettait de pouvoir conserver cette économie locale. Au jour d'aujourd'hui ou nous entendons sans cesse des discours sur l'économie, l'environnement le redéploiement d'une industrie douce dans la ruralité.... Pour pouvoir faire redémarrer cette économie, le train parait être la meilleure option et coche beaucoup de case (économique, environnementale)

Nos politiques parlent de recentralisation, ou de renationalisation, à l'heure ou tout le monde s'effraie quand on visualise le Bilan Carbone, A l'heure ou l'on constate que les économie du pays passeront systématiquement par une harmonisation du systéme et de son amélioration, a l'heure actuelle ou la voiture est la plus grande préoccupation s'est: l'écologie, au moment ou l'on constate que la sécurisation dans le transport ferroviaire fret est nettement plus efficace que dans le transport routier (bilan carbone bis, entretien des chaussées, risques plus ou moins important en fonction de la typologie des marchandises)
Comment pouvons nous encore entendre dire que le chemin de fer n'est pas rentable???? le chemin de fer a permis à sa création sur le secteur un développement du tissus économique via les industries (mines sur le bassins de st Florent et le Martinet; les forges de Bessèges qui ont fait longtemps concurrence à celle de Lorraine, l'usine Pechiney de Salindres, l'usine de produit d'enrobé à saint Ambroix, l'usine de cartonnage à Molière etc etc etc) c'est d'ailleurs le cas comme sur beaucoup de petites lignes aujourd'hui désaffectées.
SI l'on se penche sur ce que font nos voisins (en particulier les suisses), ils ont optimiser au maximum le développement ferroviaire, avec le cadence des circulations et le développement du transport mixte (voyageurs / Fret)un train, deux objectifs et une finalité unique faire du transport un élément incontournable du tissu économique et ceci fonctionne à merveille. Oui le cadencage aura peut-être des points durs sur certaines période de la journée, le systéme voyageur, fonctionnera peut parfois à vide, mais rien n'est dit que le systéme Fret ne remplira pas ses objectifs. Même si un colis unique est transporté, ce sera un client satisfait, qui reviendra la fois prochaine pour un autre envois ry voir peut être plusieurs envois, car il n'aura pas besoin, de transport routier avec toutes les contraintes liés au ce sujet....(tarifs, respect des critères environnementaux...)
Le transport marchandises ferroviaire à prouver son efficacité depuis de nombreuses années. L'investissement de la mise en route, aura une répercussion importante, si la communication qui gravite autour est optimisée et bien ciblée.

On pourrait se permettre à rêver d'une certaine forme de ré industrialisation du tissu économique de vallée de la Cèze et Auzonnet , Attention une réindustrialisation douce, qui serait en adéquation avec l'ensemble des objectifs économiques, environnementaux du moments.

Je suis favorable à la réouverture de cette ligne.
De la même façon, il faudrait réouvrir d'autres lignes ayant été fermées depuis quelques années. Arrêtons d'investir uniquement dans les lignes TGV et LGV. Entretenons les lignes et les machines pour que l'usage soit favorisé.
L'investissement dans les chemins de fer devrait diminuer les déplacements en voiture. Attention à ne pas créer des tarifs atteignant des prix qui n'attirent pas les voyageurs.

« Défenseur de la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, et de toutes lignes ferroviaires fermées depuis les années 1970, je porte une conviction profonde : ce projet représente une opportunité historique et indispensable pour le désenclavement, l'équité sociale et le dynamisme économique de notre territoire.

Cependant, mon soutien franc s'accompagne d'une exigence tout aussi forte.
Pour que cette infrastructure soit véritablement utile, adoptée par la population et résiliente face aux décennies à venir, nous ne pouvons pas nous contenter d'un projet de réouverture "a minima". Nous devons collectivement hausser le curseur de l'ambition afin de transformer cette ligne en un modèle exemplaire de la transition écologique et de la protection du vivant.
Pour garantir sa réussite et sa pertinence à long terme, j’aurai préféré un projet qui intègre des avancées majeures autour de quatre axes fondamentaux :
1- Une ambition carbone à la hauteur de l'urgence climatique : Il est impératif de corriger le paradoxe actuel du dossier. On ne peut pas porter un projet ferroviaire au XXIe siècle qui présente un bilan carbone négatif de plus de 20 000 tonnes de CO_2 en raison du recours exclusif à une motorisation diesel et de travaux lourds.
Je demande que l’on engage dès à présent une trajectoire ferme de décarbonation du matériel roulant, en planifiant à court ou moyen terme l’intégration de rames à hydrogène, à batteries ou alimentées par des biocarburants durables. De même, le chantier lui-même doit être éco-responsable, par exemple en imposant l'usage d'acier 100 % recyclé pour les rails.
2- Une intermodalité offensive pour maximiser l'utilité publique : Les projections actuelles tablant sur une moyenne de 8 voyageurs par train ne sont pas acceptables pour justifier un tel investissement socio-économique.
Pour faire exploser ce chiffre et réussir un véritable report modal depuis la voiture individuelle, la ligne doit être pensée comme l'épine dorsale d'un réseau global. Il faut connecter de manière fluide et millimétrée chaque gare aux lignes de cars régionaux (lio), créer de véritables pôles d'échanges multimodaux et aménager des voies cyclables sécurisées de rabattement vers les haltes.
Le train ne sera utile que s'il est facile, accessible et parfaitement articulé avec le quotidien des Cévenols.
3- Une alliance exemplaire avec la biodiversité « acquise » : Depuis la suspension des circulations en 2012, la nature a repris ses droits sur l’emprise ferroviaire. Loin d'être une contrainte, cette recolonisation par le vivant (colonies de chauves-souris, oiseaux rupestres, insectes protégés, corridors écologiques spontanés) est une richesse.
Je souhaite que le projet sanctuarise cette biodiversité en adaptant précisément le calendrier des travaux pour respecter les cycles biologiques, en localisant de manière définitive et transparente des espaces de compensation de haute qualité environnementale, et en appliquant un plan rigoureux de lutte contre les espèces végétales invasives conformément au SAGE des Gardons.
4-Une infrastructure résiliente et transparente : Face au changement climatique et à la multiplication des crises (épisodes cévenols violents, vagues de chaleur extrême, risques d’incendies), la ligne doit être techniquement adaptée pour traverser le siècle sans faillir, en s'alignant sur les trajectoires nationales de référence (PNACC-3).

Enfin, cette exigence doit se traduire par une transparence totale : la mise en place d'un tableau de bord unique sur 30 ans permettant aux citoyens et aux associations de suivre l’impact réel et l'efficacité des mesures environnementales est indispensable.
C’est en faisant preuve de cette audace politique, technique et écologique que nous ferons de la ligne Alès-Bessèges non pas un simple retour vers le passé, mais une infrastructure d'avenir, plébiscitée par ses usagers et fierté de notre territoire. »

Faire de la randonnée en cevennes avec le train,c'est l idéal, arrivé détendu sur le lieu de départ,et repartir sans soucis et aléas de la route,tous les amoureux de la rando l ont connu et sont impatients de le retrouver....Le train

Je suis favorable au rétablissement de cette ligne: les événements climatiques actuels nous indiquent qu'il y a URGENCE. Le maximum pour inviter les gens à renoncer à leur voiture.Changeons si possible nos habitudes; la SOBRIÉTÉ comme principe.
Il y a fort à parier que d'ci la mise en service d'Alès-Bessèges les rames "diésel" pourront être remplacées par des trains sur batteries: une ligne de 32 km est parfaitement adaptée à ce mode de traction. Un élément favorable de plus pour une réalisation rapide et complète en une seule phase.
J'ajoute que sur sur une grande partie du tracé, la plateforme est faite pour supporter une double vois. Aussi la réalisation d'une "VOIE VERTE"en parallèle sera aisée. Pour rassurer ceux qui opposent les deux modes.

La réouverture de lignes avec des machines autonomes est l’avenir des déplacements décarbonés couplés à des pistes cyclables.
Chacun pourra se déplacer avec un vélo électrique ou non
L’automobile deviendra un luxe …
Ces projets doivent inclure la récupéreration et la gestion de l’eau ..futur or noir en 2050

Je suis favorable

La réouverture de lignes avec des machines autonomes est l’avenir des déplacements décarbonés couplés à des pistes cyclables.
Chacun pourra se déplacer avec un vélo électrique ou non
L’automobile deviendra un luxe …
Ces projets doivent inclure la récupéreration et la gestion de l’eau ..futur or noir en 2050

Nous soutenons le développement de lignes ferroviaires secondaires comme celle de Alès-Bessèges dans le Gard

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à la "Maison de ma Région" à Ales le 6juillet 2026

À mon humble avis, il n'y a aucune raison de surseoir à la reconstruction de la ligne Alès-Bessèges dans la mesure où toutes les parties impliquées se sont d'ores et déjà mises d'accord. On ne peut par ailleurs faire la promotion du remplacement des trains par des bus, qui me semblent ne constituer qu'un pis-aller provisoire. Dans la mesure où il faut privilégier les transports qui respectent le mieux possible l'environnement, à plus forte raison d'il y a beaucoup de dénivelé comme c'est le cas, le train s'impose. D'ailleurs l'effet train est bien connu : dès lors qu'il revient sur une ligne, fut-ce une antenne, on peut lui promettre une belle rentabilité socio-économique par avance. D'ailleurs il existe un précédent lui aussi à l'initiative de la Région Occitanie, la ligne de Luchon qui a montré des résultats de fréquentation bien au-delà des espérances quand elle a réouvert. Le train est en effet beaucoup plus spacieux et confortable qu'un bus et il peut nécessiter de moindres temps de parcours pour peu que l'infrastructure soit à la hauteur.

Je suis pour la réouverture de la ligne, pour développer le service public public ferroviaire sur l’ensemble du territoire, de façon équitable pour tous les citoyens.
Et limiter le transport routier au profit du rail, en lien avec une transition écologie plus que nécessaire.

Favorable à la Réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges ♥

Voyager en train est toujours mieux pour la planète et donc pour ses habitants

Je suis favorable à la réouverture de la ligne de train

Bonjour
Je me positionne comme favorable car je suis une jeune habitante de la région et sans train je me retrouve grandement limité dans mes déplacements.
Je ne souhaites pas avoir de voiture car cela ne met pas nécessaire au quotidien et que le service ferroviaire est encore aujourd’hui un bénéfice énorme pour les habitant.es.
Ce service a de multiples avantages, si je dois en citer qu’un, je devrais envisager un futur viable pour notre planète.

Merci pour la prise en compte de nos avis d’usager

Je suis favorable à la réouverture de la ligne de train

Usager quotidien du train, je suis persuadé de la plus value tout azimut de la réactivation de cette ligne.

loupbar30@gmail.com

Redonner vie à nos belles régions.

L existence de cette ligne est primordiale pour les populations des cevennes . A l heure du dérèglement climatique et de la hausse su prix des carburants, voyager en train est ce qu il y a faire.

Bonjour
Passant souvent à Besseges, et prenant souvent le train, je suis très favorable pour la réouverture de la ligne Alès Besseges.

Bien cordialement

Je suis complètement favorable à la réouverture de la ligne

Je viens régulièrement dans le Gard et ne me déplace qu'en train depuis l'Yonne. Il est évident que l'offre actuelle ne permet pas beaucoup de choix.

Favorable à l'ouverture de la ligne

La ligne n’était pas rentable il y a quelques années, aujourd’hui il faudrait un coût monumental pour la réhabiliter, elle ne sera jamais rentable ! Tout ceci au frais du contribuable c’est même indécent.

Prenons quelques chiffres vu ça et là, budget de réhabilitation de la ligne estimé à 40 millions d’euros. Et je ne compte pas le personnel embauché à la suite ni l’entretien des voies, budget fixe donc.

Supposons 100 passagers/jour, ce qui me semble déjà impossible, is étaient maxi une vingtaine il y a quelques années avant le développement des réseaux bus, supposons 350 jours de fonctionnement par an, et supposons une rentabilité sur 10 ans, ça nous fait un calcul très basique de 40 000 000/ 350 000 = 114,286 le prix du billet journalier…

Dans aucun monde raisonnable il n’y a aucun intérêt à rouvrir la ligne ou alors, l’intérêt est personnel, toujours sur le dos du contribuable, je m’y oppose donc.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Ales et Besseges. Le train est un élément important pour l'écologie. Il est est important pour les personnes âgées ne pouvant plus conduire.

Dans quelques mois la ligne Alès-Bessèges transportera à nouveau des voyageurs.
Quelque soient leurs opinions politiques, tous les élus, le long du tracé, sont unanimes pour soutenir la réouverture de la ligne.

Vidéo à regarder ici : https://youtu.be/rZeZNgucyxw

De mai à juin 2026, le Collectif Alès-Bessèges a parcouru la ligne et a recueilli le témoignage des élus des communes le long du tracé.
Tous sont favorables (ou très favorables) à la réouverture de cette ligne dont les circulations ont été suspendues en juillet 2012.


Maires et personnalités interviewés, dans l'ordre d'apparition :
Alès : Joffrey Martinez et David Sirven, Cheminots en gare d'Alès
Alès : Christophe Rivenq, maire et Président de l'Agglomération d'Alès
Halte Alès-Lycées : André Joffart, Comité de défense des services publics à Génolhac, membre du Collectif Alès-Bessèges
Salindres : Etienne Malachanne, maire
Les Mages : Alain Giovinazzo, maire
Saint Julien de Cassagnas : Pascal Milesi, maire
Saint Ambroix : Jean-Pierre de Faria, maire
Saint-Ambroix : Renée Boissier, retraitée
Saint-Ambroix : Olivier Martin, Président de la Communauté de communes Cèze-Cévennes
Molières sur Cèze : Florence Bouis, maire
Gammal (commune de Molières) : Claudie et Didier Lécuyer, retraités
Gammal : Pascal Rousson, Président de l'association des usagers de la Rive droite du Rhône
Robiac-Rochessadoule : Henri Chalvidan, maire
Bessèges : Guy Vernet, ancien chef de gare de Bessèges
Bessèges : Christine Roux, maire
Alès : Jean-Luc Gibelin, Vice-président de la Région Occitanie en charge des Mobilités pour tous et Infrastructures de transports

En introduction, Anne Marie Skora, Présidente de l'association des usagers de la SNCF du Gard et membre du Collectif Alès-Bessèges.

Étant donné que je prend le train tous les mois jusqu’à ales vu que la ligne jusqu’à Bessèges est fermée depuis longtemps je pense que ça pourrait dépanner beaucoup de personnes comme moi

Le projet a un coût bien trop important pour le service rendu. Les riverains se sont habitués aux moyens de déplacement actuels. Une voie verte serait bien plus utile et appréciée. Nous aurions sans ce projet une mobilité douce toute tracée pour nos territoires.

Je suis favorable au projet de ré-ouverture de la ligne de chemin de fer reliant Alès à Bessèges.
1/ Il est urgent de diminuer drastiquement le nombre de voitures circulant sur les routes,
a/ car ce sont les voitures qui, de tous les moyens de transport, sont les plus émettrices de gaz à effet de serre et donc qui ont un effet de dérèglement très grave sur le climat tel qu'on peut le percevoir cet été 2026. ET CE N'EST QU'UN DEBUT !
b/ d'autre part les moteurs thermiques dégagent des gaz cancérigènes. l'agence Santé Publique France estime à 40 000 les décès prématurés qui seraient dus à la pollution chaque année et l'automobile est responsable de ce désastre pour 1/3.
c/ et enfin, le roulement des pneus sur le goudron, donc cela concerne tous les véhicules routiers, produit des particules fines responsables de maladies pulmonaires dont le cancer.
2/ Le train ne produit que très peu de gaz à effet de serre et donc influe très peu sur le bouleversement climatique.
3/ les tarifs pratiqués pour les élèves et étudiants, les abonnements pour les travailleurs sont très bas (voir les tarifs pratiqués par la région Occitanie)
IL EST URGENT DE METTRE PLUS D'ARGENT SUR LE FERROVIAIRE, LE CLIMAT PEUT RAPIDEMENT S'EMBALLER, LES SCIENTIFIQUES DU G.I.E.C S'ALARMENT ET NOUS AURONT AVERTIS.

Il semble urgent de retrouver enfin des transports en commun écologiques.
Merci ????

Cette ligne n'aurait jamais du être arrêtée. En effet dans la situation actuelle des lignes de dessertes proches des agglomérations (le bassin d'Alès, de Saint-Ambroix , et les liaisons vers Nîmes) ,et la nécessitée de maintenir et de développer les liaisons entre ces bassins de vie, les besoins de réduire les dépenses d'énergie fossiles, et les circulations routières polluantes et congestives, prendre en compte les besoins écologiques maintenant bien apparents et les changements climatiques ,cela a été une grosse erreur de sacrifier cette ligne. Cela a été une erreur fautive de supprimer ces liaisons de dessertes du territoire (au profit du tout TGV). En abandonnant ainsi le centre de la France, c'était une vision de gestionnaires du passé !!
Aussi, ce projet doit être poursuivie et réalisé dans le meilleur délai, sans plus tarder ni en reporter sa réalisation. Comme à de multiples endroits en France ou les potentiels d'usagers sont bien restés présents.

La remise en service de la ligne permettrait non seulement de favoriser les déplacements sans la voiture, de dynamiser le territoire qui en a bien besoin et d'offrir des possibilités de déplacements aux personnes qui en ont besoin ainsi qu'aux touristes

Je suis pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Béssèges

Je suis favorable, ainsi que l'association Nîmes-en-Transition, à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges, et même à sa prolongation. Il est indispensable de (re)développer le transport ferroviaire pour proposer une alternative réelle au transport routier.

Pour l'ouverture de cette ligne que j'ai souvent utilisé!

Si prix abordable

Je suis pour la réouverture de toutes les petites lignes et celle ci bien que je ne la connais pas vraiment, en fait partie.
Car je suis attaché à notre patrimoine ferroviaire et j’estime qu’elle représente une part importante pour notre économie et notre liberté de deplac

Réouverture de cette ligne indispensable pour alléger les flux routiers déjà difficiles autour d'Alès et retrouver un axe de mobilité sûr, propre, confortable pour les habitants des Cévennes. Le tout contribuant à alimenter la ligne des Cévennes vers Nîmes ou Clermont-Ferrand et donc à enrichir le réseau ferré national y compris le réseau à grande vitesse qui s'essouflerait sans les "lignes de desserte fines du territoire".

J'habite à Alès et j'ai de la famille à Alès. Le transport en train me faciliterait la vie car je ne suis pas véhiculée. De plus, c'est un mode de transport économique et social

Indispensable pour besseges les jeunes pour le travail et alternative à la voiture

Beaucoup plus cher qu'un service de bus qui rendrait le même service.
Voie ferrée à transformer en voie verte, comme ce qui a été fait dans les autres communes alentours.

Ligne d'utilité publique

Il est important de permettre des alternatives à la voiture

Pour la ligne de train pourtant j'habiterai à côté mais je pense que c'est une bonne chose

C’est une bonne idée

Ce serait une belle ouverture de la vallée.

C'est très simple ce que j'ai à dire.
S'il y a une ligne bessèges - Alès, je l'utiliserai.
Je suis choquée par l'abandon par l'Etat de ces lignes.
Ensuite, on vient se plaindre des bouchons, de la pollution, de la laideur des rocades et j'en passe.

Je ne vois pas l'intérêt de mettre des milliers vers millions d'euros dans ce projet, alors que quand la ligne a été arrêté il n'y avait personne dans les trains ou très peu, incohérent.

Veuillez trouvez ci-joint l'avis favorable au projet, de la commune de Saint Privat des Vieux, voté en conseil municipal en juin 2026.
Article paru dans le journal Midi Libre le 12 juin 2026.

Nécessaire aux étudiants….. personnes sans vehicule….

Il faut proposer des lignes de transports vertes et ainsi permettre au gens de prendre le train plutôt que la voiture

Très favorable

Favorable à la réouverture de cette ligne pour un transport plus durable.

Habitant Les Vans, cette ligne serait vraiment intéressante pour se rendre à Alès.

Bessèges est un bassin de population relativement important. De nombreux habitants ne sont pas motorisés et l'offre de transport publics dans le Gard est minimaliste. Désenclaver cette ville permettrait à de nombreuses personnes de trouver un emploi dans le bassin alésine
Une ligne de chemin de fer utiliserait le matériel existant.
Cycliste, les voies vertes sont pour moi l'équivalent des voies rapides routières : déplacement plus rapide mais paysage désolants, de plus les riverains sont souvent très opposés du fait des nuisances.

Le train, c'est moins cher que la route si l'on prend en compte tous les coûts directs mais aussi indirects.

Je souhaite me rapprocher de BÉSSÈGE

Défavorable
Une voie verte aurait été plus judicieux comme celle de uzes

Besseges se meurt alors qu'il y a tant de personnes ressource! Un train permettrait à des habitants de besseges d'aller travailler à proximité, de s'affranchir de l'auto, polluante et très chère piur les petits budgets. Les nombreuses assocs culturelleS pourraient voir arriver des visiteurs, touristes, jeunes. L'ouverture sur St zmbroix et ales permettrait des échanges plus aises et pkus à la portée de tous.+ de trains, + de services publics et faire revivre la ruralite et les personnes dépendantes, ou qui ont besoin de pouvoir bénéficier d'un transport sécurisé, démocratique, peu cher et ecologique

Plus de trains = moins de CO2.

Je suis favorable à l enquête publique et je suis favorable à l ouverture de la ligne sncf entre alès et besseges. Merci de me tenir informée

Je suis pour la réouverture de la ligne Alès et Bessèges. Merci

Voici un avis favorable reçu sur notre messagerie :

Nous sommes favorables à la réouverture de la ligne ferroviaire ALES - BESSEGES .
Voilà un moyen de favoriser la mobilité de tous jeunes et moins jeunes vers l'emploi, la formation ,les échanges facteurs d'ouverture au monde .
Revisiter l'espace gardois dans une dimension humaine ,culturelle et sociale en piemont des Cévennes, favoriser le tourisme , la randonnée et une mobilité douce ouverte à tous recpectueuse de l'environnement.

Pour la ligne pour permettre aux usagers reculés de la ville d'y avoir accès

Au vue du coût de la remise en état de cette ligne et de la faible fréquentation qu’il y aura je suis contre ce projet
Il y a de bien meilleure façon de dépenser l’argent publique
Une voie verte avec éventuellement des bus électrique pour les sortir du trafic routier serait moins coûteuse et bien plus adaptée

Je suis favorable, cela redonnera de la vie économique et sociale au territoire.

Nous sommes très favorables à la réouverture de la ligne.

Favorable

Oui pour la réouverture des lignes SNCF ! Nous avons pas la chance chez nous en Corrèze de pouvoir refaire vivre la ligne Clermont Ussel ! Alors je dit mille fois oui à la réouverture et au projet porté par la région Occitanie !

Avoir supprimé toutes les petites lignes a été une aberration et revenir à ce mode de transport est nécessaire pour désengorger les routes (surtout en période estivale) et pour désenclaver les petits villages.

C’est la meilleure chose qui puisse arriver dans cette ville morte je sais même pas pourquoi vous demande l’avis des gens

60 millions d'euros pour satisfaire une minorité et les egos de quelques édiles alors qu'on est même pas capable d'avoir un réseau routier digne de ce nom dans le département c'est un non sens.
Ce projet est une véritable gabegie pondu par quelques technocrates qui ne connaissent pas la réalité du terrain.
Une étude sérieuse a t'elle été réalisée.Pourquoi ne pas utiliser les moyens dont nous disposons déjà ou bien envisager des bus à assistance électrique.
Tout le monde attend une voie verte dans le nord du gard ,en plus celle ci créerai un attrait touristique supplémentaire et coûterait beaucoup moins cher

Très favorable Ales Bessegues et dans le futur Le teil

Je suis pour la réouverture de la voie ferroviaire

je trouve que c’est une bonne démarche, en sachant que j’ai vécu 25 ans à Bessege, qu’au début de mon enfance, il y avait encore des trains, et c’était bien plus facile que de prendre le bus, surtout pour les lycéens

Vive le train .

100% favorable, a l’heure ou l’on parle d’écologie, rien de mieux que le train pour lutter contre la pollution. Il faut juste des horaires pratiques pour les étudiants et travailleurs avec des correspondances pour Nimes.

Je pense qu’une voie verte serait beaucoup moins coûteuse et profiterai à plus de monde dans un but de promenade et de détente sachant qu’il existe delà un réseau de bus desservant toutes ces villes et même plus, notamment à proximité des établissements scolaires !

Le train est l'avenir du transport écologique. Globalement c'est aussi le moins cher

Je pense que ce projet est un gouffre financier et de plus pas très écologique car le train ferait appel à une motorisation diesel alors que l’on peut envisager une liaison Alès / Bessèges par des cars électriques ou motorisés au gaz qui reviendraient beaucoup moins cher et beaucoup moins polluants.
De plus, en ce qui concerne les transports scolaires les cars déposent directement les enfants devant l’établissement, ce qui éviterait un transfert de la gare à l’établissement scolaire s’ils utilisaient le train.
A mon avis, il serait beaucoup plus judicieux d’aménager une voie verte Alès /Bessèges qui permettrait à des familles, randonneurs pédestre ,coureurs à pied et cyclistes d’évoluer en toute sécurité .
De plus elle permettrait de développer le tourisme comme cela s’est fait en Ardèche et en Ariège (département où je me rends souvent et dont les voies vertes connaissent un réel succès et un grand intérêt.

L'usage de transport en commun est clairement ce qui semble être le plus efficace afin de lutter contre la saturation du réseau routier départemental,pour la sécurité routière et pour la lutte contre la pollution provoquée par les véhicules individuels. Il permet également aux personnes ne disposant pas de véhicules personnel de se déplacer jusqu'aux différents services qui ne sont présents que dans notre sous-préfecture.

Favorable afin de desservir au mieux nos villages

Le train était déjà en place à l'époque mais était totalement vide et inutile. De plus, nous avons une ligne de bus qui dessert les mêmes communes.
Optez plutôt pour une jolie voie verte qui attirera plus de monde et nous permettra de rejoindre nos villages à vélo pour travailler ou pour le loisir.

Je suis favorable

Je suis favorable à l'ouverture de la ligne Ales Besseges afin de réduire le trafic routier

Je soutiens la réouverture de la ligne Alès-Bessèges parce que j'y vis une partie de l'année, l'été, et que ce territoire cévenol fait partie de mon quotidien à cette saison. Cette ligne représente un désenclavement essentiel pour ces vallées, aujourd'hui largement dépendantes de la voiture pour tout déplacement, qu'il s'agisse des habitants à l'année ou des visiteurs saisonniers comme moi. Rouvrir cette voie, c'est redonner à ce territoire une respiration, une manière de circuler plus fluide et plus juste, et reconnecter des communes qui gagneraient à retrouver un lien direct avec le reste du réseau.

Favorable à ce projet

Je préfère une voie verte pour profiter en famille

D’autres moyens plus économiques peuvent être mise en place pour la mobilité des habitants.
La création d’une voie verte aurait favorisé leur qualité de vie tout en constituant un véritable atout pour le développement de l’activité touristique.

Madame, Monsieur. 
C'est avec beaucoup de plaisir que je prends connaissance de ce projet. Un grand oui pour la réouverture de cette ligne. Cela sera une très bonne chose. Pouvoir prendre le train pour se rendre à Alès, éviter les grandes circulations, de la fin de journée. Et du matin. Il y à bien du monde autour de la ville d'Alès. Dans un rayon de 20 à 30 kilomètres. L'agglomération de la ville d'Alès à besoin de cette ligne. L'offre permet aux gens de venir vers le train. Plus on ferme les lignes, moins il y à de client. Cette ligne à du potentiel. Et s'il était permis de rêver, revenir en train jusqu'à Aubenas serait une très bonne chose. La desserte de Vallon Pont d'Arc. Le samedi et le dimanche serait fantastique, en imaginant un train touristique. On pourrait revenir au Teil aussi. Mais déjà ce projet est un bon début pour étoffer l'offre de transport. Habiter Bessèges et travailler sur la ville d'Alès. Vous souhaitant bonne réception de mon message. Recevez mes salutations les meilleures. Et en route pour ce beau projet. Jean Pierre Echinard.


Mail receptionné le 30/06/2026 à 15:26

Bonjour,


Nous avions entendu parler de la possible réouverture de la ligne TER Alès Bessèges et nous y sommes favorables à condition qu'il y ait des horaires autres que ceux proposés par la ligne de bus.


Bien cordialement


Pascal et Jannick Legrand

30960 St Florent sur Auzonnet


Envoyé avec Proximus Mail


Mail receptionné le 26/06/2026 à 18:12

Bonjour je suis POUR la ligne de réouverture rail.Cdt 
Mme Turcq christelle



Mail receptionné le 26/06/2026 à 11:37

La réouverture de la ligne Alès Bessèges proposée ne me semble pas pertinente.Elle se subsituerait à un système de communication routière par bus déjà existant et beaucoup moins coûteux pour la collectivité.
L'absence de réseau électrique conduirait à l'utilisation d'énergie fossile pour mouvoir les voitures de voyageurs.

Natif d'Alès, habitant d'une commune traversée par la ligne mais non desservie je suis donc opposé à cette réouverture.
Une reconversion en voie verte me semble beaucoup plus appropriée.





Mail receptionné le 25/06/2026 à 6:15

Je suis contre cette hérésie  ! 


Mail receptionné le 24/06/2026 à 19:56

Bonjour,  Je souhaiterai savoir si vous comptez réutiliser les anciens tracés ferroviaire pour cette nouvelle ligne ?

À la hauteur de Les Mages se situe un lotissement sur l'ancien tracé et à la hauteur de St Ambroix l'ancien tracé est très dangereux voir coupé à certains endroits. 

Cordialement. 



Mail receptionné le 24/06/2026 à 17:27

Bonjour,



Je me permets de vous contacter au sujet de la réouverture de la ligne.



À la vue, des montants qui sont sortis lors de la première assemblée. Plusieurs M¤...

Je m'interroge s'il ne serait pas judicieux d'investir cet argent sur des solutions de mobilité plus "vertes" et plus rentable financièrement.



En effet, le train est une bonne solution de mobilité mais la ligne n'étant pas électrifiée je ne suis pas certain qu'un train partiellement rempli (au mieux) ait une meilleure empreinte carbone et rentabilité financière, qu'un bus au diesel.



Je suis Bessègeois/Gagnierois, donc je connais assez bien la ligne 230 pour vous indiquer que sur les 4 cars en partance pour Alès, si on totalise quotidiennement 20 adultes c'est le bout du monde. Et en général ce ne sont pas des travailleurs mais des personnes
qui vont faire les courses sur Alès car moins cher.



Après si le but est de passer le scolaire sur le ferroviaire, c'est intéressant mais ce qui me dérange c'est que le contribuable va devoir payer sans en être usager.

Selon moi, les usagers seront scolaires ou précaires, donc disposeront d'aide afin de ne pas payer pleins pots, et pour que le modèle budgétaire tienne il faudra bien que le contribuable compense.



J'en viens à mes propositions, premièrement dans tous les cas, convertir l'ancienne ligne ferroviaire en voie verte. Ça manque terriblement dans le nord du Gard et ça marche partout ! Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai pris la via Ardèche de Gagnières à Grospierre.
Je pense sincèrement que sur le potentiel, on n'a rien à envier aux ardéchois, mais pour les réalisations et l'attractivité touristique, on peut s'en inspirer.



Donc, mes propositions :

Bus électriques avec création d'un site de production électrique vert : panneaux solaires.

Bus Hydrogène avec création d'un site de production par le bais d'un électrolyseur (avec option panneau solaire pour faire fonctionner l'électrolyse)

Là c'est plus rêveur, mais HSL TECHNOLOGIES a trouvé une formule pour stocker l'H2 sous forme liquide, ce qui simplifie son usage en tant que carburant. J'imagine un partenariat avec l'entreprise, la région et un industriel
automobile qui concevrait l'autobus du future. C'est rêveur mais ambitieux et si ça se fait c'est avant-gardiste donc ça donnerait une sacrée image de la région.


Pour résumer ma pensée, pour que ce soit rentable financièrement, selon moi, il faut que la solution de mobilité puisse attirer les travailleurs, or ce n'est pas tant le centre-ville qu'il faudrait desservir mais la rocade. Voir pour faire des partenariats
avec les entreprises.

Dans cette idée, j'augmenterai le nombre de bus en les convertissant en énergies vertes afin d'augmenter le rayon des destinations et éventuellement le nombre de créneau horaires.

Ceci permettre d'obtenir, selon moi, un modèle financier plus rentable, plus vert et plus utile, pouvant convaincre de nouveaux usagers actifs. Ceci en étant autonome en énergie et créant un peu d'emplois industriel. La région amortirait à moyen terme son investissement
tandis que la réouverture de la ligne semble être un gouffre financier.



Je vous remercie par avance pour votre lecture et m'excuse par ailleurs si c'est mal écrit. :)



J'essaierai d'être présent à l'assemblée à Saint-Ambroix. Dans l'attente je reste à votre disposition pour échanger.



Bien cordialement.

Robin Plaisant

0645605710




Mail receptionné le 24/06/2026 à 23:16

Bonjour,
Veuillez trouver en annexe mes commentaires à propos de cette réouverture.
Merci d'en prendre connaissance et joindre au dossier.
Cordialement
J. Souchon


Mail receptionné le 23/06/2026 à 16:12

favorable à la ré ouverture de cette ligne, le train étant moins polluant que le car sauf si électrique!!

Les infrastructures ne correspondent pas à ce qui est attendu en terme de sécurité, allons nous attendre un accident pour se rendre compte que cette ligne n'est pas conforme?
Pour remettre en état et sécuriser les nombreux passages à niveau cela va coûter un argent fou dans une période où nous en avons besoin ailleurs en priorité.

Je pense que l’on peut conserver et exploiter cette ligne de chemin de fer avec la solution DRAISY développée par la SNCF
Cela permettrait d’avoir un moyen de transport pour les scolaires, les habitants et les touristes sans en gagner des frais prohibitifs
Ce type de petits autorails électriques et écologiques permettrait d’avoir une très bonne fréquence et un dépôt à Alès
On peut même imaginer des autorails sérigraphies aux couleurs du pays Cevennes ou mettant en valeur nos sites touristiques..

https://www.groupe-sncf.com/fr/innovation/mobilite-territoires/draisy

Faites une voie verte plutôt !!!

Je vis à Alès et travaille à Rousson, je serai ravie de pouvoir faire mes AR en train.

Un tas d'argent public dépensé inutilement, pour revenir en arrière dans 10 ans à mon avis

La fermeture de la ligne Ales-Bessège est un non sens par bien des aspects!
Pour n'en citer que 3:
-Frein au développement touristique (difficultés d'attirer des urbains pour des séjours en l'absence de transports en commun efficaces).
-Encombrement d'un reseau routier deja chargé, et enclavement des vallées cévenoles. (Doublement de la ligne par des bus scolaire et grand public; flot de poids lourds et livreurs...; temps de trajet vers le bassin d'emploi d'ales rallongé = perte d'attrait pour les jeunes couples avec enfants.
-exclusion sociale des personnes les plus modestes de l'accès à l'emploi. (Nombreux HLM entre Besseges et St Ambroix mal desservis en transports!
Loyers et immobilier très abordables sur ce secteur par rapport à Alès. (Possibilités de recycler les cités minières et habitat intergenerationnel etc...
Rapprocher de 30 minutes 350000 personne d'une gare sncf.
-

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire car elle éviterait l'utilisation de la voiture.

Oui pour la reouverture

Je suis très favorable, cela permet de rapprocher des villes les habitants. C'est plus écologique, cela évite trop de circulation automobile les embouteillages les rocades surchargées

Cette ligne est l’occasion de faire gagner à des territoires de l'attractivité et des meilleurs transports du quotidien.

Il est IMPORTANT de redévelopper ces lignes , pour le tourisme , pour les usagers locaux qui ne possèdent pas tous une voiture , ET EN PROFITER POUR LE FRET À DÉVELOPPER ???????????????? Merci .

Il est temps de réactiver notre réseau ferroviaire qui pollue moins. Par ailleurs désenclaver cette région et permettre aux travailleurs, lycéens de rejoindre Alès de façon plus économique que par voiture.

La réouverture de la ligne permettra de réduire l'utilisation de la voiture, de faciliter les transports pour ceux qui ne peuvent pas conduire et voir même un atout touristique.

Privilégier les transports en commun moins polluants serait une bonne chose.
Cela permettrait de dynamiser les communes desservis et permettre aux habitants de ne pas dépendre d'horaires de bus, et de la nécessité de posséder une voiture.

Avis favorable

Favorable à la réouverture de la ligne

Ligne que j’empruntais autrefois : très pratique

Je suis favorable à la réouverture ou au maintien des lignes ferroviaires secondaires, cela consolide le lien social et désenclave les régions mal desservies.

Je suis pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges

Je suis travailleur social et de nombreuses personnes suivies se retrouvent en difficultés pour se déplacer. Cette ligne serait un + très important pour favoriser la mobilité de tous

Serait utile

Pour la réouverture de la ligne Alès Besseges !

Sa seras plus facile dallez a blessée et village a côté

Quelle autre solution pour aller jusqu'à Ales depuis les différentes villes desservies ?
A l'heure où on nous parle de décarboner les transports, le train est la solution la plus vertueuse: un TER diesel, c'est 30g de CO2/km/voyageur contre 142 pour une voiture
Et le projet Draisy (un mini-train électrique sur batterie) que la SNCF compte lancer en 2028 pourrait parfaitement s'integrer sur cette ligne. Avec 100km d'autonomie, il pourrait faire sans problème l'aller retour avant de se recharger à Ales
Si les horaires et la fréquence sont bien adaptées au besoins, cette ligne peut également servir à désenclaver la zone, les gens pouvant habiter à Besseges ou à Saint Ambroix et travailler à ales, avec un trajet sur et à la durée connue à l'avance.

Habitant en Ardèche et me déplaçant souvent dans le Gard, je suis favorable à cette réouverture qui permettrait au bassin d'Alès-Nord, Saint-Ambroix et Bessèges de profiter d'une liaison fiable et rapide vers le centre ville d'Alès. Face aux enjeux climatiques, la priorité est avant tout de développer les transports décarbonés.
De plus cela permettrait aux habitants du Pays des Vans en Sud Ardèche d'avoir une gare à proximité pour se rendre à Nîmes

Cette valée souffre depuis plusieurs décénies de manque d'atractivitée notamment économique.La fermeture de la quasi totalité des Services publics enferment un peu plus cette vallée.La population essaie tant bien que mal de vivre dans ces localités souvent oubliées.Toute démarche amenant un atout pour redynamiser "l'arriere pays" doit être saisie.je suis donc favorable à cette réouverture.

Souvenir de mon enfance la Micheline de Molières à Alès. Mes grands parents n'avaient pas le permis de conduire mais grâce à elle, ils nous emmenaient jusqu'à à Alès.

Très favorable à la réouverture de cette ligne qui permettra aux personnes travaillant sur Alès et aux personnes âgées de se déplacer plus facilement

Vivement la réouverture de cette ligne ferroviaire .
Enfin une volonté écologique,il y en a marre d'utiliser les cars. scolaires.Bessèges doit revivre.Attention on veut la ligne entière et non à moitié.

Bonjour
Habitant depuis plus de 40 ans près de la ligne j'ai vu son déclin de fréquentation.La population vieillissante demande plus de médecins de kiné d'infirmière de dentiste sur place plutôt que de prendre le train pour se faire soigner.

Bessèges a besoin du train.
Le car ne passe que trop rarement. Le train est plus écologique.
Ce village a besoin d'être desenclavé pour revivre.
Je vais souvent a Alès et je dois me faire conduire.

C'est un non-sens total de nous parler à longueur de temps de transition écologique alors que l'on néglige le ferroviaire depuis des décennies.
Moins de voitures donc moins de pollution et moins d'accidents. Sans compter le service rendu aux habitants et même le tourisme qui peut s'accroître et stimuler l'économie locale.

Cette ligne est indispensable pour ranimer économiquement cette zone et permettre aussi bien aux gens qui travaillent sur Alès que les gens comme moi qui viennent ponctuellement dans la maison familiale et qui souhaite pouvoir rejoindre ma maison en train

Favorable au retour du service publique sur tout le territoire nationale, épuré de toutes notions de rentabilité. Oui au retour du train à Bessèges et à la réouverture des petites lignes ferroviaires françaises, soutenues par l'État français.

Il va falloir penser à décaler les horaires 10mn plus tôt le matin pour que les enfants aient le temps d'aller de la gare d'ALES aux différents Lycées.
C'est ce manque de temps qui a vidé les trains et rempli les cars !
Peut-être que cela a été voulu...

Très bon projet pour dynamiser la région !

Nous n avons pas connu le train Nous habitons à St ambroix depuis bientôt 10 ans et oui pourquoi pas le train pour aller à Alès puis Nîmes et plus loin encore ça nous éviterai de payer un parking à ales ou Nîmes.

Je suis favorable à la réfection et à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès/Bessèges.

Pendant 18 ans, la ligne étant fermée, des permis ont été accordés en bordure de voie ferrée. Les nuisances seront très importantes pour les riverains pour quelques usagers, les trains étaient vides la plupart du temps. De l'argent public jeté par les fenêtres. CONTRE.

Je suis favorable à une réouverture de la ligne ferroviaire

Cette réouverture est indispensable
Et créer d'autres petites lignes

Pour venir voir mes petits enfants sans déranger quiconque

Réintroduire led transports en commun pour désengorger les routes et faciliter les accès vers Saint Ambroix depuis Alès

Je pense que l’on peut conserver et exploiter cette ligne de chemin de fer avec la solution DRAISY développée par la SNCF
Cela permettrait d’avoir un moyen de transport pour les scolaires, les habitants et les touristes sans en gagner des frais prohibitifs
Ce type de petits autorails électriques et écologiques permettrait d’avoir une très bonne fréquence et un dépôt à Alès
On peut même imaginer des autorails sérigraphies aux couleurs du pays Cevennes ou mettant en valeur nos sites touristiques..

https://www.groupe-sncf.com/fr/innovation/mobilite-territoires/draisy

Il faut rouvrir les lignes

Favorable à toutes les ouvertures de lignes de chemin de fer

Pour le bien commun ce serait une bonne chose.

Je suis favorable à cette réouverture qui favoriserait fortement le déplacement de certaines personnes qui ne peuvent plus conduire notamment. Plus écologique aussi. Le projet est super.

Partout où il est possible, il est vital de relancer nos lignes de dessertes fines du territoire. Une ligne permet de dynamiser l'ensemble d'un territoire. Ce n'est pas qu'un simple transport. La ligne entre Alès et Bessèges en est un parfait exemple. À l'heure de la décarbonation, elle permettrait à tous les habitants de bénéficier d'un transport durable, économique et fiable.

Une ligne d'Alès vers saint zmbroix ou Bessèges serait vraiment appréciable

Je suis pour la réouverture de cette ligne.
Car elle le sera utile

Je suis pour la réouverture des petites lignes, afin de desenclaver les petites villes et pour l'aspect écologique que cela représente.

Cette ligne est primordial pour l amélioration de cette région si riche en tourisme mais surtout pour la population locale pour aller au travail...

Bonjour,
J'ai un avis défavorable, non pas à cause du passage du train mais surtout contre les horaires inadapté qui risquent d'être mis en place.
Ayant pris le train pendant ma jeunesse, j'en ai un très mauvais souvenir.
Énormément d'attente, trains annulés au dernier moment....
J'aurais un avis positif uniquement si le projet propose des horaires concrets.

Bonjour, il me paraît important d’ouvrir ce tronçon de voie ferrée. Il doit aussi permettre le ferroutage afin de porter la marchandise au plus près de la population. Concernant la pollution, vu l'investissement , il serait aussi important de véhiculer les voyageurs et marchandises en mixte. L'énergie électrique et la traction par train à batterie électrique doivent aussi être de la partie, pour cette réouverture. La technologie existe, il faut la mettre en place. Des études sur les batteries au sodium sont en cours ; se rapprocher de cette recherche me paraît intéressant pour l'ouverture de cette ligne. Elle pourrait devenir expérimentale et utile pour le territoire.

Il est tres important de reouvire ferroviaire afin de les enclaver de manière durable le territoire avec des transport bas carbon en commun

Beaucoup d'habitants de Bessèges n'ont pas de moyen de locomotion, difficile pour certains de trouver un emploi proche de chez eux ou venir consulter des spécialistes.
Et le train c'est vraiment très sympa

Je suis pour la réouverture de la ligne
C'est une mesure écologique

Oui à la remise en service

Super initiative !

Bien

Il est utile de ré-ouvrir les lignes collectives pour lesquelles c'est encore possible en raison :
• du réchauffement climatique et limiter le recours à la bagnole.
• de la commodité pour ceux qui n'ont pas de bagnole.
• de la cohésion sociale,
• de la rapidité du lien (sans embouteillage)
• du maillage pour aller plus loin : si Ales Bessege existe, moi qui veut aller à Nimes je ne prendrais PAS ma bagnole.
FC D

Relier à nouveau Bessèges à Alès permettra de désenclaver l’arrière pays et réduire les trajets en voiture. Absolument pour ce projet.

A l'heure où la sobriété doit être le mettre mot dans le pays tant sur le plan écologique qu'économique pourquoi dépenser autant d'argent pour une ligne déserte? On entend parler de redynamiser les zones proches des gares en rapprochant les usagers des infrastructures. Mais quelles infrastructures? Quel travail sur Alès?
Investir dans de développement d'entreprises locales afin de recréer de l'emploi oui. REcréer et entretenir un tel réseau pour serait utile à partir de combien d'usagers? (et je ne parle pas de rentabilité mais d'utilité)

Je souhaite exprimer un avis très favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

Cette réouverture serait plus que bienvenue pour le territoire. Elle permettrait à de nombreux habitants des communes desservies de rejoindre plus facilement leur lieu de travail, notamment vers des secteurs d’emploi importants comme Alès ou Nîmes. Elle offrirait également une solution de transport plus pratique pour les lycéens, en facilitant leur accès aux établissements scolaires d’Alès tout en contribuant à réduire le trafic d’autocars et la circulation routière.

Au-delà de l’aspect pratique, cette ligne représenterait un véritable atout pour les petites communes. Elle favoriserait leur attractivité, faciliterait les déplacements du quotidien et permettrait aux habitants de voyager plus loin sans dépendre systématiquement de la voiture individuelle.

Dans un contexte où les enjeux environnementaux et économiques sont importants, le train constitue une solution de mobilité plus propre, plus collective et plus durable. La réouverture de cette ligne serait donc bénéfique pour les habitants, les scolaires, les travailleurs et plus largement pour le dynamisme économique du territoire.

Pour toutes ces raisons, je soutiens pleinement la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

........

Il serait fort agréable maintenant de réouvrir cette ligne qui selon moi serait fortement utilisé de nos jours si toutefois les prix a l'année sont abordables et cohérent

OBI-WAN KENOBI ET LOANA

Bonjour,

Cette ligne est très importante pour les personnes souhaitant utiliser des moyens de transport doux, non polluants.

Complètement favorable à la réouverture de cette ligne, qui permettra in fine de donner à nouveau un nouvel essor à cette belle vallée des Cévènnes. Permettra de se rendre à Nîmes plus facilement.

Avis favorable pour rendre les déplacements plus aisés et moins polluants.

Je suis favorable a la réouverture de la ligne entre Ales et Besseges

Un service public au service du public. 100% favorable pour la réouverture de la ligne Alès - St Ambroix - Bessèges.

La ligne de train Bessèges Alès est un atout pour les gens qui n'ont pas le permis ou en difficulté matériel afin de se déplacer dans la ville d'Alès. Merci de bien vouloir enregistrer mon avis comme favorable a ça réouverture.

Réouverture indispensable pour fluidifier le trafic périurbain et désenclaver le territoire .

C'est urgent.

Avis favorable à la réouverture de la ligne.
Cette ligne n'aurai jamais du fermée, il faut réouvrir l'ensemble des lignes de trains qui peuvent l'être et stoppé la privatisation des trains en rouvrir.

Un projet mort né, économiquement cette ligne nest pas viable.

Pour que les trains ???? reviennent enfin dans les secteurs les plus reculés de France, y compris en périphérie des Cévennes.

Aménager des pôles d'échanges multimodaux dignes de ce nom à Saint-Ambroix et à Bessèges serait vivement souhaitable, pour favoriser les connexions avec les lignes de cars.

Pour que les trains ???? reviennent enfin dans les secteurs les plus reculés de France, y compris en périphérie des Cévennes.

Aménager des pôles d'échanges multimodaux dignes de ce nom à Saint-Ambroix et à Bessèges serait vivement souhaitable, pour fa

Étant ds le seul département sans train, cette initiative est motivante

Tranquillité et sécurité dans les courts trajets

stop aux dépenses inutiles qui profiteront a peu de monde...

Défavorable trop d'argent dans ce projet pour pas tellement de personnes qui prendront ce train

Le développement du ferroviaire est primordial pour affronter les modifications de climat qui se présentent à nous.

Je suis journaliste et j'aimerais être informé de l'évolution du dossier.

Cordialement,

Xavier Ponroy

ICI Gard Lozère

Ok pour la ligne Alés Besseges
Et contre une voie verte

Réouverture plus qu'urgent des trains cadencés l'idéal a terme serait de faire du Nîmes st ambroix Bessèges direct il suffirait juste de prolonger les navettes Nîmes Alès la circulation automobile dans ce secteur est infernal et pire en été un renforcement de l'offre en été serait nécessaire

Contre un gaspillage d'argent public,pour un chantier collossal qui va coûter des millions pour quelques usagers quotidien

La renaissance des petites lignes est primordial pour nos territoires ruraux et enclavés. Cela permettra de créer une dynamique concernant les mobilités douces qui, à l'heure actuelle, n'existe pas ou marginalement sur le secteur.
Il faudra que les collectivités accompagnent cette ouverture ligne par des opérations structurantes pour promouvoir ce nouveau mode de mobilité.

Favorable à la remise en service du train jusqu'à Bessèges.
On doit bien cela à cette ville qui a fabriqué tous les rails de la SNCF.
Et cela rend de l'autonomie aux jeunes de la région. Évitons de vider les campagnes des forces vives de la jeunesse !

Pour la réouverture des petites lignes un pied de nez au tout bagnole

Bonjour, favorable à l'ouverture de cette ligne, Village isolés, ça redonnera vie, et pratique pour ceux qui n'ont pas de voiture

favorable par principe a toute réouverture de ligne ferroviaire

Il y a 70 ans, le train faisait parti de notre quotidien tant pour les deplacements de proximite que pour de plus longs parcours en famille.
Le train circule sans se soucier des routes glissantes, des horaires de pointe sur la route.
Le train c’est un lien essentiel et de transport et de communications.

Moins de graphique routier plus de écologie et surtout moins de de pollution

Ayant grandi dans ce village et fait mes études à Alès, cet

La réouverture de la ligne permettera de gagner un temps énorme cumulé par rapport à la voiture.

Nous vivons dans une époque où l’on parle sans arrêt de réchauffement climatique et de pollution. Le train c’est l'avenir ! Un grand bravo à tous ceux qui militent pour cette réouverture…

Avis défavorable pour ce projet alors que la 790000 et la 722000 manque de budget.

Indispensable pour les locaux !
Et propice à faire vivre le tourisme.

Je souhaite la réouverture de cette ligne, en revanche pour augmenter et pérenniser la fréquentation, il faudrait appliquer un tarif attractif et augmenter les fréquences de passage

Je souhaite exprimer un avis très favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès – Bessèges.

En tant que citoyen attaché au transport ferroviaire, je considère que cette ligne ne doit pas être vue uniquement comme une infrastructure ancienne à remettre en service, mais comme un véritable outil d’aménagement du territoire. Sa réouverture permettrait de redonner une solution de mobilité fiable, régulière et accessible aux habitants des communes traversées, notamment pour les déplacements du quotidien vers Alès : travail, études, soins, démarches administratives et correspondances ferroviaires.

La suspension du trafic voyageurs depuis 2012 a privé ce territoire d’une alternative structurante à la voiture individuelle. Dans un contexte où les enjeux de mobilité, de pouvoir d’achat, de sécurité routière et de transition écologique sont de plus en plus importants, remettre le train au cœur de la vallée est une décision de bon sens.

Je suis également favorable aux aménagements prévus : renouvellement de la voie, modernisation des équipements ferroviaires, création ou remise à niveau des haltes, amélioration de l’accessibilité et sécurisation de l’infrastructure. Ces travaux sont indispensables pour garantir une exploitation sûre, moderne et durable.

Je demande donc que ce projet soit poursuivi avec détermination, en veillant à respecter les enjeux environnementaux identifiés, mais sans perdre de vue l’intérêt général majeur que représente cette réouverture pour les habitants, les jeunes, les personnes âgées, les salariés, les entreprises locales et l’attractivité du territoire.

La ligne Alès – Bessèges est bien plus qu’une voie ferrée : c’est un lien entre les communes, un service public de proximité et une chance pour l’avenir de la vallée. Je donne donc un avis favorable à sa réouverture.

Très important pour le territoire vieillissant

C'est un bon projet

De tout mon cœur dans cette.... bataille du rail !

Très favorable à la réouverture de cette ligne de train.
Elle permettra de désenclaver Bessèges, Saint Ambroix, Saint Julien et les différentes villes desservies, et les relier à Ales.
A l'époque, elle me rendait beaucoup de services. J'ai hâte de reprendre les trains sur celle-ci.

Aucun doute sur l'intérêt à long terme de la réouverture de cette ligne (émission de CO2, désenclavement et attractivité de cette partie de la vallée de la Cèze).

La réouverture de cette ligne est urgente pour :

-son impact sur les déplacements des personnes les plus precarisees et isolées.

- sa logique de decarbonation des transports

-garantir une école pour tous: chaque année des collégiens ne peuvent pas se rendre au collège de Bessèges par exemple, car il n'y a aucun transports. Ils sont ainsi privés d'école ou d'enseignement adapté.

-Desenclaver le territoire et le rendre un peu plus attractif

Je suis totalement contre la réouverture de cette ligne de train sui coûte beaucoup trop cher et qui n'est pas du tout rentable ni utile à la population. Je suis pour la mise en place de ligne de bus électrique qui desservira un maximum de population, seras d'un véritable intérêt public, pour un coup acceptable. En ce qui concerne la voie de chemin de fer actuel il faut faire une voie verte avec mise en place de Vélib' électrique ce qui attirera un maximum de monde et de et de touristes et dynamiser la vallée.

Je suis favorable à la réouverture de cette ligne. Il est dommage que la région n'ait pas étudié la possibilité de convertir la ligne en tramway express comme à Aubagne avec le val'tram. Cela aurait nécessité une correspondance à Alès pour les voyageurs qui poursuivent le voyage, mais cette solution et plus économique en terme d'exploitation par rapport à une solution ferroviaire lourde.

Défavorable au projet.

En tant que voyageur utilisant le train, la ligne Ales Besseges est essentielle.

Ai déjà participé aux débats des années précédentes. Propose une ligne à voie métrique, sur laquelle circuleront des automotrices doubles type AMG 800 ,voir chemin de fer Corse aptes à 120km/h baies panoramiques, grand confort ,le tout ,voies ,travaux ,automotrices chiffré à 45M€ ,alors que la région et sncf chffrait à 65 M€ pour le classique avec une seule rame navette ,moi j'en propose 2 rames ,cela permettra un départ en heure de pointe toutes les 30mn ,et non toute les heures en classique ( j'ai réévalué de 35 à 45 M€ vue l'inflation ) il suffit d'avoir un quai dédié "métrique " en gare d'alais, le tunnel qui précède la gare est prévu pour la double voie ) avec la voie métrique on peut rectifier les courbes et ainsi gagner en vitesse .( les AMG800 ou similaires roulent en Tunisie et sur le chemin de fer Nice Digne appelé train des pignes )

Je suis défavorable à la réouverture de la ligne Alès - Bessèges,
Comment en est on arrivé à ce stade, les pouvoirs publics ont décidés de mettre en suspens les liaisons entre la ville d'Alès et le village de Besseges il y a plusieurs années. Si l'utilitée et l'interet économique étaient présents, il serait bien que l'on nous explique la cause de cette fermeture .....

Apres ces années, ce nouveau projet est il viable....

Ces années d'abandon des voies cumulés à la vegetation qui à repris possesion des lieux, les différents ouvrages ont également subis les aléas des années, sans parler des riverains qui ont certainement perdu l'habitude de la gene occasioné par les passages de train.

Si l'on reste rationel, combiens de millions à investir pour quels potentiels resultats....
Voila la cause de ma prise de position défavorable dans le cadre de ce projets.

Il me semble plus oportun de dévellopper et améliorer les infrastructures existantes plutot que gaspiller une denrée rare qui est "l'argent public" afin de combler un puit sans fin.

C’est génial, je langui de voir la ligne réouverte, je regrette qu’il n’y ai pas de stop sur st Privat des vieux, mais c’est compréhensible et nous ferons avec.

La France est le troisième pays le plus endetté d'Europe et les déficits publics battent des records alors que les impôts augmentent. Un nouveau rapport de la Cour des comptes, réitère ses avertissements.La situation des finances publiques de la France est alarmante", alerte jeudi 25 juin la Cour des comptes, "dix mois avant les échéances politiques de 2027". La juridiction financière indépendante réitère son avertissement dans un nouveau rapport publié jeudi, et que révèle France Inter. La Cour des comptes appelle à "des mesures fortes, crédibles et rapides". Dans ces conditions financières une ligne de train sur une distance très courte et pour une population extrêmement réduite est un scandale je suis totalement contre. Les économies sont de rigueur pas la gabegie

La France est endetté à hauteur de 3460 Millard d euros. Soit un taux d'endettement de 116 % l'un des trois plus élevés de la zone euro. L'argent utilisé pour financer cette ligne de train, 100 millions d euros sera remboursé 3 ou 4 fois aux créanciers de la France. Et ce sont nos enfants et nos petits enfants qui paieront après nous. Je ne suis pas d'accord avec cela d'autant plus qu'il existe des alternatives crédible qui sont bien plus utiles à plus de gens qui sont des bus SNCF et ce pour 20 fois moins cher. Je suis contre ce projet inutile et aberrant au vu des finances publiques et pour une voie verte avec vélo électrique pour relier Saint Ambroix à Alès.

J'émets un avis favorable à ce projet afin d'améliorer la desserte des cévennes gardois par des transports en commun efficaces.
Ce projet sera particulièrement utile pour les lycées cévenols se rendant à Alès.
Je suis sensible aussi à la possibilité de prendre un train dans les TER afin d'améliorer les mobilités actives à Alès mais aussi pour les activités de loisirs dans les Cévennes (cyclotourisme par exemple).

Il serait intéressant de réfléchir à la possibilité de poursuivre ce TER jusqu'à Nîmes centre voir Nîmes TGV, de manière cadencée et alternée à celle du TER de Villefort. Par exemple en obtant pour une cadence de 2H sur chaque TER, nous aurions une liaison Nîmes Alès cadencée à 1H, et desservant systématiquement les Cévennes (alternativement Villefort et Saint Ambroix)

1/ Pour mémoire, la gare de St Ambroix menace de tomber en ruines,(je ne connais pas les autres stations de cette ligne),les Restos du cœur avaient d'ailleurs été invités à la quitter pour des raisons de sécurité, il y a qq années. Quid des coûts de rénovation ?
2/ Cette gare se trouve à 1.5 km de mon domicile alors qu'une demi-douzaine de bus (à moitié vides…) passent devant chez moi chaque jour. Et je ne suis pas le plus éloigné.
3/ Arrivé en gare d'Alès, je dois reprendre un bus pour aller au centre hospitalier (c'est un exemple de destination) distant de 4.2 km de la gare alors que la ligne 230 passe à qq dizaines de mètres de l'hôpital et dispose d'un arrêt.
4/ Qu'en est-il des villages un peu éloignés de la ligne ferroviaire, les usagers devront prendre leur voiture pour rejoindre la gare la plus proche.
5/ Suggestion : Acheter des bus électriques avec plus d'arrêts et de fréquences de passages (fonctionnement un peu similaire aux tramways dans les grosses agglomérations).Possibilité de fractionner les passages dans les villages alentour (ligne A directe, ligne B passant dans X communes, ligne C dans Y communes, etc...)
6/ Avantages : pas de gare et les passages à niveau, tunnels, ponts, voies ferrées ne sont plus à entretenir et à sécuriser. Au demeurant la ligne ferroviaire désaffectée peut être transformée en voie verte (comme entre Gagnières et St Paul-le-Jeune).
7/ Inconvénients : Achat des bus versus achat des motrices et wagons(voir les coûts comparés)
Utilisation du réseau routier saturé aux heures de pointe, mais si plus de bus alors moins de voitures.

Le montant d'investissement d'argent public comparé au potentiel d'usage réel est disproportionné (juste pour la mise en service).
Est-ce qu'une solution de reconversion en mode de transport doux à été envisagée, qui semble peut-être plus adapté afin de toucher un plus grand nombre et permettant un volet de développement touristique.

Je ne suis pas convaincu par l’intérêt de la réouverture de cette ligne au regard de l’investissement nécessaire et de son potentiel d’usage.

Je serais davantage favorable à la création d’une voie verte favorisant les mobilités douces, qui permettrait de relier Alès au nord du département ainsi qu’à l’Ardèche. À ce jour, aucun itinéraire sécurisé n’existe sur cet axe pour les cyclistes et autres usagers des déplacements doux.

Par ailleurs, un tel aménagement représenterait un investissement plus modéré tout en bénéficiant à un public plus large, notamment aux habitants des villages et hameaux qui ne seraient pas desservis par les éventuels arrêts du train.

Avis très favorable à la réouverture de cette ligne indispensable pour favoriser les déplacements entre Alès et Bessèges.

Comment peut-on envisager un projet de réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges, dont le coût annoncé est considérable, sans avoir prévu de halte à Saint-Privat-des-Vieux ?

Cette absence est difficilement compréhensible : une halte dans cette commune permettrait pourtant de répondre à un besoin réel de mobilité pour les habitants, les salariés et les usagers du bassin alésien. Un projet ferroviaire aussi coûteux doit être pensé pour être utile au plus grand nombre, et non se limiter à remettre des rails en service sans desserte locale cohérente.

Il est également indispensable de traiter le point noir de Salindres : le pont de la Petite Vitesse. Cet ouvrage vétuste continuera d’être utilisé par les automobilistes, alors même qu’à une centaine de mètres sont envisagés la construction d’un tunnel passage piétonnier. Pourquoi engager de nouvelles dépenses à proximité immédiate sans intégrer une solution globale pour ce pont, qui constitue déjà un problème de circulation et de sécurité ?

Enfin, le projet doit annoncer clairement le coût de la réhabilitation des nombreux ouvrages existants. Ces travaux représenteront des sommes importantes et ne peuvent être relégués au second plan. Avant d’engager des fonds publics considérables, il faut une vision d’ensemble : desserte de Saint-Privat-des-Vieux, sécurisation et traitement du pont de la Petite Vitesse à Salindres, cohérence des aménagements piétons et routiers, ainsi qu’un chiffrage transparent de tous les ouvrages à réhabiliter.

Un projet ferroviaire ne peut être crédible que s’il est à la fois utile, cohérent, sécurisé et financièrement responsable.

Je suis défavorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges pour plusieurs raisons.

Tout d'abord, je m'interroge sur le rapport entre le coût important d'un tel projet et le nombre réel d'usagers susceptibles d'emprunter cette ligne. La fermeture de la ligne à l'époque répondait à des considérations économiques et de fréquentation qu'il convient de réexaminer avec attention avant d'engager des investissements publics conséquents.

Par ailleurs, la réouverture entraînerait des nuisances pour les riverains. De nombreuses habitations ont été construites ou acquises à proximité de l'ancienne voie ferrée alors que celle-ci était fermée depuis de nombreuses années. Les habitants ont fait leurs choix de vie dans ce contexte et pourraient subir des nuisances sonores et des contraintes nouvelles.

Je considère qu'il serait plus pertinent d'investir dans des solutions de mobilité alternatives, mieux adaptées aux besoins actuels du territoire. Le développement des voies vertes, favorisant les déplacements à vélo et les usages touristiques, constitue une piste intéressante. De même, le renforcement de l'offre de transports collectifs par des minibus électriques ou à hydrogène permettrait une desserte plus souple, plus fréquente et potentiellement moins coûteuse.

À mes yeux, les financements publics devraient donc être orientés en priorité vers ces solutions de mobilité modernes et adaptées aux réalités locales plutôt que vers la réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges.

DELIBERATION PRISE LE 5 JUIN 2026

Le transport ferroviaire étant le mode le moins "écocidaire" , il me paraitrait . judicieux de le favoriser ! La réouverture des lignes secondaires , dont celle Alès-Bessèges ,participe de se processus !!!

très favorable a la réouverture de cette ligne comme les 5 autres lignes qui doivent être remise en service en Occitanie..
cela va favoriser la mobilité des gens de cet arrière pays qui en a grandement besoin ..
les scolaires déplacés en toute sécurité de toute cette vallée en direction du lycée d'ales avec la création d'une halte a proximité de celui ci .
l'aspect économiques avec la possibilité de favoriser l'exploitation forestière et sont évacuation par le rail au lieu du transport par la route etc...
dernier point parce que cela désengorgera les routes de ce secteur et que c'est une moyen de transport d'avenir..

Contribution pour la ligne Ales Besseges
Nous avons plusieurs motivations pour la réouverture de la ligne Ales Besseges
La première étant d’ordre écologique, la pollution automobile n’est plus a démontrée même si dans un premier temps la motrice sera thermique l’impact écologique sera bénéfique pour l’ensemble de la vallée
La deuxième est d’ordre sociale, nous réduisons au maximum nos déplacements en automobile et nous prenons souvent des gens en stop, la plupart du temps des gens âgés de Molière, de Robiac ,de Clet simplement pour faire leurs courses parce qu’ils n’ont pas de moyens de transport personnel et ils n’ont pas de transport collectif suffisant à leur disposition. Le train, avec des horaires adaptés, est pour eux une nécessité .Le transport ferroviaire est nettement moins onéreux que les autres transports, partout où il renait son succès est remarquable .
La troisième est d’ordre économique, la vallée de la Cèze, nos villages ont des atouts pour bien y vivre pourtant la population continue de diminuer, un transport collectif peux onéreux comme le train permettrait de nous repeupler, de nous développer, de revitaliser notre territoire .
La quatrième est tout à fait personnelle. Notre fille habite Montpellier, elle n’a pas de voiture et n’a pas la possibilité d’en avoir, elle bénéficie des transports gratuits de sa ville. Pour venir nous rendre visite, elle fait le trajet Montpellier - Ales en train et après nous sommes obligés de la récupérer pour l’emmener en voiture à Molières sur Cèze. A plus de 70 ans pour l’instant nous le pouvons mais qu’adviendra-t-il quand nous ne serons plus en capacité de conduire. Pour notre avenir le train sera aussi une necessité

Nos territoires ont besoin d'un service de mobilité ; il en va de la qualité de vie des habitants et il y a un enjeu environnemental.
Il faut proposer des mobilités alternatives à l'utilisation des véhicules souvent utilisés par des personnes seules.

Bonjour,
Cette réouverture de la ligne Alès - Bessèges permettra aux habitants des 2 communes de se déplacer sereinement et en toute sécurité, en faisant faire des économies aux usagers, par rapport à l'utilisation de sa voiture personnelle et en contribuant à une mobilité plus respectueuse de l'environnement climatique.
C'est une bonne chose que cette ligne historique réouvre pour le bien des collectivités territoriales et pour désenclaver économiquement Bessèges.
Quand l'Etat comprendra que tout le monde n'habite pas Paris et sa couronne, pour avoir droit à plein de services de mobilité ?
Cordialement.

Je suis favorable à ce projet d'intérêt général. Il permettra le développement de l’économie locale par le tourisme, le retour du train pour irriguer la vallée de la Cèze. Projet très attendu par les habitants, permettra la mobilité de toutes les personnes, que ce soit pour les loisirs ou pour aller travailler. Cela limitera les circulations routières et une baisse des émissions de CO2. Cette ligne existait et doit être réouverte.

Cette réouverture est un projet d'intérêt général, favorable pour l'environnement, Favorable pour le développement de l'économie locale, pour la mobilité de toutes les personnes
Favorable pour le développement du tourisme
Baisse des émissions de CO2 car baisse des circulations routières
Un Projet attendu par les habitants

Réouverture absolue

Oui à une réouverture de la ligne, avec une vraie desserte 7/7; 365j/an (voire 366…)
Amplitude 6h - 24h pour eviter les retours de boîtes fatals (accident routier de jeunes) et les prises de pistes de travail matinales.
Avec de la fréquence, car s’il on a le train que pour le retour, et bien on prend sa voiture (pour l’aller et le retour)… ou bien on renonce au trajet (précarité mobilité)

Il faut que le train reprenne sa place : il est complémentaire de la voiture et des camions, voire le seul moyen de transport dans certains cas. Alors qu’attend-on ?
Par contre, il faut qu’il reste accessible financièrement.

Notre association est très favorable à la réouverture de la ligne entre Alès et Bessèges.
Ce projet est d'intérêt général, c'est-à-dire que tous les avantages de sa réalisation bénéficieront aux habitants de la vallée de la Cèze et aux Gardois. Les habitants auront de nouveau accès à un moyen de transport collectif, la ligne étant suspendue depuis l'année 2012 (ouverte en 1857). La mobilisation des habitants et des élus témoignent de leur intérêt pour le retour des trains sur leur territoire.
L'ensemble du secteur bénéficiera d'un regain économique avec ces nouvelles circulations. Alès, Nîmes et le réseau national seront accessibles et les villages de la vallée de la Cèze seront eux aussi raccordés au réseau des mobilités ferroviaires.
La ligne Alès-Bessèges rénovée ce ne sont que des avantages.
Le volet environnemental avec ses préconisations et les améliorations apportées par le projet encourage à le faire vite : Moins de CO2, moins de trafic routier, moins de pollution, baisse des nuisances sonores et de l'engorgement des traversées des villages et moins de bouchons aux entrées d'Alès, c'est aussi ça les bénéfices du projet.
L'exemple récent de la réouverture, il y a un an, en juin 2025, de la ligne Montréjeau-Luchon, dans les mêmes conditions, prouve, s'il fallait encore le faire que ce projet est viable, nécessaire et porteur de réussite.

Projet d'intérêt général; favorisera le développement de l'économie locale et du tourisme; favorisera le déplacement des personnes n'ayant pas de moyen de transport.
déplacement en train= baisse de la circulation routière; baisse des émissions de Co2.

Bonjour.
J'habite au sud d'Alès et apprécie l'usage de la seule ligne de train dans le nord du Gard. Je me mets donc à la place des habitants du bassin entre Alès/Saint-Ambroix/Bessèges qui doit souffrir de l'isolement qu'a dû provoquer l'arrêt de l'exploitation de cette ligne.
La remise en route de cette ligne ne peut qu'être favorable pour le développement de l'économie locale, du tourisme et la mobilité de toutes les personnes, en particulier les plus vulnérables.
En ces temps de canicules, nous avons ici une opportunité de voir un projet d'aménagement du territoire favorable pour l'environnement et la qualité de vie.
Cordialement.
S. Jorgensen

Partout où une ligne de trains existe, partout les gens prennent le train.
Une ligne de trains qui fonctionne, sans aucun voyageur, ça n'existe pas.
En revanche ce qui existe souvent ce sont des gens privés de mobilité faute de trains !
La ligne entre Alès et Bessèges rénovée redonnera la possibilité de se déplacer à bien des personnes, étudiants, salariés, retraités, occasionnels, touristes...

Le coût prévisionnel est celui d'un investissement engagé pour une durée minimum de 50 ans. Faites la moyenne par année, c'est presque dérisoire.

La rénovation de la ligne c'est une mobilité retrouvée, le développement de l'économie locale, le développement touristique également et le lien entre le nord du Gard et le reste du département en commençant par Alès.
Je suis très favorable à ce projet de rénovation.

Photo jointe : des défenseurs de la ligne tiennent la banderole Alès-Bessèges devant la ligne de départ de l'Etoile de Bessèges - Au centre Rolland Fangille, le créateur de la course cycliste en 1971.

En ces temps de canicule , favoriser les transports en commun paraît le plus judicieux.

Avis défavorable en l’absence de données économiques sur l’exploitation et donc le coût réel de la réouverture.

Ici on va dépenser fortement pour ouvrir cette ligne hors service et derrière il y aura l’exploitation sans nul doute très déficitaire à assumer. Le dossier n’en parle pas ou reste trop vague.

Nous sommes en phase de restriction budgétaire, il faut faire des choix et celui-ci est très loin d’être urgent. Électrifier Ales-Nimes, renforcer le système actuel de bus etc aurait déjà plus d’impact à coût égal

Et même dans l’absolu utiliser l’argent de la région pour investir lâ ou notre pays décroche et qui crée vraiment de la valeur. Il faut enfin faire de vrais choix et celui-ci n’est pas le bon !

Je suis favorable à la réouverture de la ligne SNCF Alès-Bessges. En espérant que les travaux débutent rapidement.

réouverture de la ligne signifie :
- désenclavement des petites villes du nord du gard vers les grandes agglomérations
- moins de déplacement voiture (bon pour l'environnement)

Je suis favorable à la réouverture de la ligne SNCF Alès-Bessges. En espérant que les travaux débutent rapidement.

Je suis entièrement favorable à la ré ouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessegès. Cette ligne représente un vrai enjeu pour notre territoire en zone rurale. Elle permettrait notamment aux habitants de pouvoir rejoindre Alès sans voiture pour le travail, les démarches administratives, les loisirs et aussi pour les études. De plus, pour s’inscrire dans un mode de déplacement plus vert, il faut noté que le transport ferroviaire et l'un des modes de déplacement les moins polluant.

Je suis favorable à la remise en fonction de la ligne Alès/Bessèges.

Bonjour,Habitante le long de la ligne, je vois des petites chauves souris qui nichent dessous les ponts avant l arrivée de la gare de Saint Ambroix. Nous avons en face beaucoup d' animaux sauvages, cerfs, sangliers, lièvres que nous voyons de temps en temps... Ils ont pris l' espace inoccupé jusqu à présent. Est ce que cette ouverture ne va pas leur être préjudiciable ? Personnellement je ne suis pas véhiculé, mais je ne vois pas l' intérêt d' un train qui ne fera que des gares par apport à un bus ou un car qui nous dépose un peu partout. L' argent de nos impôts sera vraiment gaspillé dans ce contexte.
Bonne journée.



Mail receptionné le 22/05/2026 à 12:42

Bonjour

Concernant le projet d'ouverture de la ligne Alès Bessèges

Il serait peut être préférable de dépenser l'argent du contribuable pour d'autres motifs électoraux par exemple aider à la création d'entreprises

Merci d'en prendre bonne note



Meilleures salutations



Mail receptionné le 12/06/2026 à 8:29

Je suis évidemment favorable pour l'ouverture de la ligne ales besseges pour désenclaver un territoire rural et peut-être que bénéfique économiquement et amener du tourisme au bénéfice des personnes habitant des communes concernées par ce projet

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès Besseges.

Je suis pour la réouverture de la ligne Alès/Béssèges. Il faut voir plus loin que les coûts engagés et la rentabilité à court terme, on parle ici de désenclaver un territoire rural qui a tout à y gagner. A l'heure où l'on parle au quotidien de transition écologique, il faut être dans le déni pour ne pas comprendre que la route n'est pas la solution à privilégier alors que le réseau ferroviaire existe déjà! l'utilité de cette réouverture est évidente, elle renforcerait l'attractivité du territoire et participerait à son développement économique et touristique et surtout au quotidien permettrait aux habitants des villages limitrophes de se déplacer à un moindre coût, au prix sans cesse croissant des énergies fossiles ce n'est pas négligeable.

Aujourd'hui la question n'est pas de savoir si elle doit ouvrir mais quand.
Cette ouverture doit se faire sans delai , on n'a plus le choix.
qu'il soit écomique , ecologique, le train à toute sa placey compris sur les petites lignes.
La rentabilité n'est pas une fin en soit.
Pour la société est 'il plus rentable de faire circuler des voitures (souvent avec une personne) ou un train et ce en toute sécuritépour l'usagers.

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas.

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas

Un changement climatique est en cours, et chaque gramme de Co² non émis dans l’atmosphère est une évolution vers la neutralité carbone qui est un objectif de la COP21 et de la loi Climat. Nous sommes donc favorables au rétablissement d'un service au public de transport en commun. Néanmoins, il semble que le transport de marchandises ne soit pas mis en valeur dans ce projet ! Il serait bien de prendre en compte ce volet dans le projet de restauration de la voie, ne fusse que pour donner des perspectives à la création d'une filière bois dans le nord du Gard et le Sud Ardèche. 60 % des émissions de CO² (voir source en annexe)de notre territoire sont imputés au transport des personnes et des marchandises ! Donc aucune hésitation.

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès et Bessèges.
Il faudra tenir compte des horaires scolaires et des horaires des correspondances en gare d'Alès, conditions sine qua non pour une fréquentation correcte

Bonjour. Je ne crois pas en l'utilité de cette ligne. Les fonds prévu devraient utilisé pour le développement des communes de la vallée et du réseau routier. Une ligne de bus SNCF serait beaucoup plus efficace et des servirait beaucoup plus de village. Je suis donc contre ce projet mais pour une ligne de bus SNCF.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

L'idée serait louable si cette ligne n'avait pas été précédemment fermée par manque de rentabilité. Certes une liaison ferroviaire serait bien agréable mais ne serait ce pas plus économique d'améliorer les liaisons par bus? les routes sont déjà créées et donc pas d'investissement en infrastructures; il suffirait de mettre en place + de trajets/jour et ne pas limiter essentiellement aux trajets scolaires. Cela suffirait à améliorer la proposition de transports en commun pour les communes concernées.

Ligne historique, la ligne Alès-Bessèges inaugurée en 1857 a contribué jusqu'à sa suspension en 2012 à faire vivre économiquement le territoire desservie et au-delà grâce à sa connexion avec tout le réseau ferroviaire national.
Dès les années 60, la promotion de l'automobile conjuguée avec la construction d'un vaste réseau routier et autoroutier, ont sonné le glas du transport ferroviaire avec la fermeture de dizaines de milliers de kilomètres de lignes.
A la fin des années 1920 le réseau ferroviaire comptait 63.000 kilomètres de rails, aujourd'hui il n'est plus que de 28.000 kilomètres.
Le choix politique assumé de sacrifier 2/3 du réseau ferroviaire en ne privilégiant que les grands axes desservant les grandes agglomérations a contribué à négliger les territoires ruraux et de montagne, privés d'un transport public le moins polluant et le plus sûr. Cette inégalité territoriale dans l'accès au transport ferroviaire pourtant financé par tous les contribuables, doit être corrigée.

C'est pourquoi l'Association des Usagers de la Ligne Montréjeau-Luchon soutient le projet de réouverture de la ligne Alès-Bessèges, deuxième ligne ferroviaire reprise en gestion par la Région Occitanie après celle de Montréjeau-Luchon.
Cette dernière, réouverte en juin 2025, a bénéficié de la maîtrise d'ouvrage de la Région qui a mené efficacement les travaux complexes de rénovation de toutes les infrastructures.
Notre association peut témoigner de la mise en application des préconisations, réglementations et mesures compensatoires recommandées après l'enquête environnementale et l'enquête publique.
Après un an de remise en circulation des trains sur le territoire Comminges-Pyrénées, le succès est au rendez-vous comme en témoigne le chiffre de fréquentation qui devrait avoisiner les 100.000 usagers, bien au-delà des prévisions régionales. Ce retour des trains sur une autre ligne historique inaugurée en 1873, apporte la démonstration que le transport ferroviaire est privilégié par les usagers et contribue à renforcer l'attrait économique et touristique de territoires éloignés des grandes agglomérations. Par exemple, le pôle scolaire de Luchon avec son collège et ses 2 lycées bénéficie entièrement de ce retour des trains, un mode de transport plus sécurisant pour les jeunes usagers et leurs parents.

L'expérience réussie de la réouverture de la ligne Montréjeau-Luchon sera suivie sans nul doute par la réussite de la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, sa "soeur jumelle", qui bénéficiera de l'expertise acquise par la Région.
C'est tout ce que nous souhaitons collectivement pour les futurs usagers de ce territoire du Gard.

Je suis POUR la réouverture de cette ligne ainsi que de bien d'autres qui ont été sacrifiées et abandonnées pour des raisons soit-disant économiques. Il faut voir plus loin que les coûts engagés et la rentabilité à court terme, et la route n'est pas la solution.
Car le déni et le mépris de l'environnement au profit de l'économie, du confort et de la praticité revient toujours beaucoup plus cher à la société.

Bonjour,

Veuillez trouver en attache les délibérations du conseil municipal de St Privat de Champclos ayant pour objet :
- Motion de soutien à la création d'une halte ferroviaire au niveau du Lycée JB DUMAS à ALES
- Motion de soutien à la remise en service de la ligne ferroviaire ALES-BESSEGES

Vous en souhaitant bonne réception.

La réouverture de la ligne Alès – Bessèges apparaît comme un investissement stratégique pour l'avenir du nord du Gard. Elle offrirait une mobilité plus accessible aux habitants, soutiendrait le développement économique et touristique, participerait à la transition écologique et renforcerait l'attractivité d'un territoire rural qui a besoin de connexions modernes pour poursuivre son développement. Plus qu'un simple projet ferroviaire, il s'agit d'un outil d'aménagement du territoire au service des générations futures.

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges.
Il faut favoriser la mobilité des populations, salariés, scolaires et touristes, par un moyen de transport en commun sécurisé, confortable et qui libère de l'espace dans le traffic automobile.
L'accès par le train est aussi un atout économique pour les communes et territoires desservis qui bénéficient par ce biais d'une meilleure attractivité.
On peut aussi ambitionner d'y pratiquer du frêt.
Enfin, face à la flambée du prix des énergies fossiles et du réchauffement climatique ce projet de réouverture est tout à fait pertinent.

Observation inscrite sur le registre papier pendant la permanence du 8 juin à Saint Julien de Cassagnas.

Tout à fait favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges qui n'a que trop tardé! La remise en service de cette ligne est un atout indispensable pour une alternative au tout-voiture dans un secteur cruellement dépourvu de lignes ferroviaires

Je me déplace souvent sur Bessèges pour des activités culturelles. Le service du train est important

J'émets un avis très favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges : ce projet faciliterait la mobilité quotidienne, le désenclavement des communes rurales et la transition écologique, tout en stimulant le développement économique et touristique des Cévennes gardoises. La remise en service renforcerait l’accès à l’emploi, aux services et l’attractivité territoriale.

J'ai utilisé cette ligne dans les années 80 - 90 pour faire le trajet "ALES - SAINT - AMBROIX", nous étions régulièrement 3 voir 4 passagers dans la Micheline.
Je pense que ce projet va coûter très chers et ne se justifie pas, par contre nous manquons cruellement de voie verte pour les piétons ou les vélos, une voie verte serait beaucoup plus attractive pour les habitants concernés ainsi que pour les touristes.
Merci.

Il faut réouvrir cette ligne pour faciliter le transport collectif pour tous. Ce sera aussi un moyen de désengorger la route et aussi de créer moins de pollution. Enfin ceci permettra un meilleur développement économique dans ce secteur du haut Gard.

La réouverture va dans le sens d'une grande amélioration des déplacements dans la région : sécurité, écologie et coûts d'usage seront grandement améliorés.
L'emprise déjà existante fait que l'impact est réduit.
Il sera nécessaire de prévoir des rotations fréquentes pour rendre la desserte attractive, un cadencement à l'heure serait idéal.

Dans la période que nous vivons le train est un moyen de transport écologique, confortable, sécuritaire.
La circulation en voiture est de plus en plus difficile compte tenu de la densité, du risque d'accident et du stress engendré.
le train permet de travailler, de lire, ou simplement de se reposer.

je suis favorale à ce projet qui offre aux populations un moyen de transport écologique.

Pour ma part, je pense qu'en plus de la liaison Bessèges-Alès, il faudrait pousser la réflexion plus loin en envisageant des liaisons Bessèges-Nîmes. Cela permettrait en effet d'augmenter le nombre de liaisons Alès-Nîmes et, surtout, offrirait à nos villages de la vallée de la Cèze la possibilité d'accueillir de nouveaux arrivants travaillant sur Nîmes et souhaitant vivre au "vert". Cela redynamiserait nos vallées et nos écoles.

Avis favorable pour la réouverture de la ligne Alés / Bességes aussi bien voyageurs que frêt
Projet d'intérêt général et public

En tant que randonneuse j'utilise le train dans mes déplacements.

Je suis pour la réouverture de cette ligne.

Il faut réouvrir ces petites lignes vitales pour les Cevennes.

Une ligne de train locale contribue à la vitalité d'un espace de vie.De trop nombreuses petites lignes ont été fermées dans les années 60 et suivantes du fait de l'explosion du transport individuel. Mais les circonstances environnementales ayant évolué,l'urgence est maintenant au redéploiement du transport collectif! Ceci est d'ailleurs prôné officiellement. Donc foin des discours: des actes!

Je suis favorable

Il faut favoriser les transports collectifs. La ligne ferroviaire permet de désenclaver ce territoire.

La réouverture de la ligne BESSEGES - ALES est un projet d'intérêt général qui redonnera de l'attractivité à l'ensemble du bassin. Elle permettra aux habitants, notamment ceux qui ne conduisent pas ou qui veulent réduire leurs frais de route, de rester connectés de manière fiable, sécurisée et économique au reste du département. Pour les enfants, l'accès aux établissements du second degré (comme les lycées d'Alès) est actuellement long et dépendant des lignes de bus ou des parents. Ce train sera une véritable bouffée d'oxygène pour eux : il leur garantira des trajets plus sûrs, plus confortables et plus rapides pour se rendre au lycée, améliorant ainsi leur qualité de vie et leur autonomie.
Je soutiens pleinement cette démarche.

Tout est claire depuis quelques années. Cette ligne à remettre en activité sera très importante pour bon nombre de personnes. .

Je suis très favorable à cette réouverture cela permettra d aider certaines personnes

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges qui permettra de relier plus aisément Bessèges et les communes voisines, socialement très défavorisées, au bassin d'emploi alésien. Cette ligne sera également très utile aux élèves et étudiants qui font leurs études à Alès.De façon générale, dans le contexte de crise climatique que nous traversons, il me parait nécessaire de favoriser les transports en commun et en particulier le train, plutot que la voiture.

Je suis favorable à l’ouverture de la ligne Alès Bessèges.

Cette ligne me paraît très importante au regard de ce territoire très enclavé et à sa population souvent démunie. Cela apporterai aussi des ressources en termes de tourisme.
Je suis favorable à la réouverture de cette ligne.

Je suis favorable

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne car j'ai travaillé plusieurs années en service social à Besseges et St Ambroix et j'ai pu constaté les difficultés de déplacements de la population en milieu rural.
acheminement plus sécure des élèves au lycée
soutien au développement économique du territoire
alternative au tout voiture en adaptation aux contraintes écologiques et à la situation internationale
rompre l'isolement des personnes âgées qui ne peuvent plus conduire
permettre aux populations les plus démunies de retrouver un emploi

La ligne Alès-Bessèges fait partie des 6 lignes que la Région Occitanie, en 2016, dans
le cadre des États Généraux du Rail et de l’Intermodalité (EGRIM), a choisies de
réouvrir pour relancer le transport ferroviaire sur son territoire. C’est un enjeu
prioritaire.
Ce choix n'est pas dû au hasard, il est le fruit d'une volonté de doter des territoires
d'un atout majeur pour promouvoir un développement durable : le transport
ferroviaire.
Carole Delga, lors du lancement des EGRIM : « J’ai une conviction, la mobilité est
un droit et doit le rester ! C’est la colonne vertébrale de notre politique régionale en
la matière. Avec une ambition forte, lutter contre l’assignation à résidence. ».
Cette ligne, qui a fêté ses 150 ans en 2007, a façonné la vallée de la Cèze.
Pendant de très nombreuses années elle a permis à des milliers de personnes de vivre,
de travailler dans leur région et a contribué à la dynamique économique du pays.
La politique du tout routier, alliée à une désindustrialisation, ainsi qu'à l'abandon de la
SNCF des « petites lignes » au départ, puis d'autres plus importantes, au profit du tout
TGV, a amené à une situation où la fermeture de cette ligne (comme d'autres) était
programmée de façon inexorable.
Cette politique, a contribué, entre autre, à avoir 1,8 million de camions de plus sur
nos routes.
Aujourd'hui, et pour de multiples raisons, le transport en commun redevient une
alternative aux déplacements individuels en autosolisme.
1 - Les méfaits que subit l'environnement sont en grosse partie justement dus à
ce trafic routier.
Sans vouloir opposer les 2 modes de transport (rail et route) en affirmant qu'il
faudrait laisser voitures et camions définitivement au garage, on peut
raisonnablement affirmer que le transport ferroviaire peut contribuer à régler en partie
ce problème.
Pour nous, chaque fois, et à minima, qu'un axe ferroviaire existe ou peut exister il
doit être la colonne vertébrale de tout projet.
Aujourd'hui, à son niveau, cette ligne peut faire évoluer favorablement nos émissions
de CO2 à la baisse (mais pas seulement).
Dans le projet initial porté par la Région Occitanie, la réouverture de la ligne entre
Alès et Bessèges, son terminus, était prévue pour fin 2026 et paradoxalement il
semblerait que c'est en grande partie pour des raisons écologiques que cette
réouverture prend du retard.
Enquête publique - Contribution du collectif Alès-Bessèges Page 1

Soutien pour la réouverture de la ligne ALES-BESSEGES, pour une plus large mobilité des citoyens de nos villages ruraux.

Ce projet ferait revivre le haut Gard. Il permettrait de réduire l'utilisation des énergies fossiles.

Je soutiens cette réouverture de ligne.

Cela va prendre du temps et de l'argent mais nous parlons d'un futur plus sain pour tous les habitants de nos communes éloignées des grandes villes.
Prendre le parti de ne plus se déplacer seul en voiture est une priorité.

Permettre à nos enfants de se déplacer grâce au train, aux personnes non véhiculées et/ou sans permis est important.

Très bonne nouvelle cette reouverture.
Dans l'avenir il faudrait créer un arrêt à Saint privat des vieux.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Ales-Bessège. Je suis également favorable à la réouverture d'autres nombreuses lignes et gare fermé par le passé.

Je suis favorable à la réouverture de ligne Ales Besseges et de beaucoup d'autres lignes encore fermées

La réouverture de la ligne BESSEGES NIMES est pour nous élus ruraux un espoir de solution au regard d'une réelle problématique de mobilité .
Mais aussi pour nos Territoires une possibilité d'attractivité supplémentaire

Je suis très favorable à cette ouverture, d’abord cette ligne n’aurai jamais du fermer c’est à cause d’manque d’entretien volontaire et puisque elle a existé pourquoi cette enquête aberrante, les contestataires de sa réouverture le savent bien. ( le droit dit du grand père existe en France ). Sur cette ligne tout est exagéré, 3 mois de travaux sont suffisants pour la remettre en service si la sncf met les moyens qu’elle dispose en route.
Je l’ai souvent emprunté avec une vitesse correcte elle est très intéressante pour se rendre à Ales où sur tout le réseau si les correspondance sont bien assurées.

Bonjour,
Les réouvertures des lignes vitales - ou de dessertes fines des territoires - sont indispensables aux populations et aux entreprises.
De plus, en ces périodes de déficit chronique des finances publiques et d'augmentation des prix des carburants, il est primordial de remettre en place un réseau ferré structurant car le "système train" revient à la collectivité 6 fois moins cher que le "système route"
Alors, oui, je suis entièrement POUR la réouverture de la ligne Alès-Béssèges
Merci
--
Christian ROY
1 place de la gare
Lieudit Le Vauriat
63230 ST OURS
06 95 45 18 28




Mail receptionné le 26/05/2026 à 11:11

Madame,
Je vous adresse cette question qui n'a pas vocation a être publiée.
Le guide lecture du dossier d'enquête publique indique que l'avis de l'AE,
du CNPN et mémoires en réponse doivent être disponibles dans le volume 3.
Ce dossier est la pièce G du DAE.
[image: image.png]
Hors, sur le site, le volume 3 s'arrête à la pièce F du DAE, Evaluation des
incidences Natura 2000.
[image: image.png]
Je vous laisse prendre connaissance de ma remarque et faire figurer la
pièce dans la liste afin que les pièces soient complètes.
J'espère que cela n'aura pas davantage d'incidence sur son déroulé.
Bien respectueusement, et restant à votre disposition pour tout complément.
Anne Marie Skora
Présidente de l'association
06 08 43 37 47
Association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes
*Facebook *


Mail receptionné le 28/05/2026 à 11:55

Madame, Monsieur,
Par la présente, je souhaite exprimer mon soutien au projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges, dans le cadre de la consultation publique actuellement en cours et en ma qualité de directeur d'office de tourisme Cèze Cévennes.
Cette réouverture représente une opportunité majeure pour le nord du Gard et l’ensemble des communes traversées. La remise en service de cette ligne historique répond à plusieurs enjeux essentiels : mobilité du quotidien, désenclavement des territoires ruraux, transition écologique et développement économique et touristique local. Cette ligne constitue un axe structurant pour le bassin alésien et les Cévennes gardoises et son retour apparaît aujourd’hui comme une nécessité pour accompagner les besoins du territoire.
Le retour du train permettrait d’offrir une alternative crédible à la voiture individuelle, aujourd’hui quasi indispensable pour de nombreux habitants. Dans un contexte de hausse du coût des carburants et de nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre, le développement du ferroviaire apparaît indispensable. Cette ligne favoriserait également l’accès à l’emploi, aux études, aux soins et aux services publics pour les habitants des communes concernées.
Le projet présente aussi un intérêt social important. Beaucoup de jeunes, de personnes âgées ou de ménages modestes rencontrent des difficultés de déplacement faute de solutions de transport adaptées. La réouverture contribuerait à renforcer l’égalité territoriale et à lutter contre l’isolement de certains secteurs ruraux.
La réouverture de la ligne Alès – Bessèges représente également un enjeu majeur de cohésion territoriale. Le train n’est pas uniquement un moyen de transport : il constitue un véritable lien entre les communes, les habitants, les bassins d’emploi, les services publics et les activités économiques. Dans des territoires parfois fragmentés par l’éloignement géographique ou le manque d’alternatives de mobilité, la présence d’une ligne ferroviaire contribue à recréer de la continuité et à renforcer l’attractivité de l’ensemble du territoire cévenol.
Cette ligne pourrait devenir un vecteur important de développement économique local. Une desserte ferroviaire fiable facilite les déplacements domicile-travail, soutient l’activité commerciale des centres-bourgs et améliore l’accessibilité des entreprises et des services. Elle participe également à l’attractivité résidentielle du territoire, en permettant à davantage de personnes de vivre dans les communes rurales tout en restant connectées au bassin alésien et aux réseaux régionaux.
L’enjeu touristique est tout aussi essentiel. Les Cévennes disposent d’un patrimoine naturel, culturel et historique exceptionnel, reconnu bien au-delà du département. Le retour du train permettrait de développer un tourisme plus durable, moins dépendant de la voiture individuelle, et davantage en phase avec les attentes actuelles des visiteurs. La ligne pourrait devenir une porte d’entrée vers les Cévennes, favorisant les séjours de randonnée, le cyclotourisme, la découverte du patrimoine minier et industriel, ainsi que l’accès aux villages et sites naturels du territoire. J'ajoute qu'une partie de notre territoire se trouve dans le périmètre géographique du Parc National des Cévennes.
Le train participe aussi à l’image et à l’identité du territoire. Une ligne ferroviaire vivante renforce le sentiment d’appartenance et la dynamique collective entre les communes traversées. Elle crée des échanges humains, économiques et culturels et contribue à redonner de la visibilité à des territoires ruraux qui souhaitent rester vivants, accessibles et attractifs pour les générations futures.
Je tiens également à saluer l’approche progressive retenue avec une première phase entre Alès et Saint-Ambroix, permettant d’engager concrètement le retour du service voyageurs tout en sécurisant et modernisant les infrastructures nécessaires.
Enfin, ce projet s’inscrit pleinement dans les objectifs de rééquilibrage des mobilités au profit du rail, attendus par de nombreux citoyens. La réouverture de cette ligne apparaît non seulement comme un projet de transport, mais aussi comme un investissement structurant pour l’avenir économique, social et touristique du nord du Gard et des Cévennes.
Pour toutes ces raisons, j’émets un avis très favorable à la réouverture de la ligne Alès – Bessèges et souhaite que ce projet puisse être mené à son terme dans les meilleurs délais.
Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire, le cas échéant.
Je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.

Xavier BORGDirecteur
Référent thermalisme pour la Station Thermale des Fumades
Office de Tourisme Communautaire Cèze-Cévennes
Allègre-Les Fumades - Barjac - Bessèges - Saint-Ambroix - Saint Privat de Champclos
Siège social : Maison de l'Eau - 1, avenue des Thermes 30500 ALLEGRE-LES FUMADES
Tél : 04.66.24.80.24 / Port. 06 82 94 78 04

Agissons au quotidien pour préserver notre environnement.
N'imprimez ce courriel que si c'est vraiment nécessaire !
Pensez à imprimer en recto verso !
Utilisez les feuilles imprimées comme papier brouillon ! :)





Mail receptionné le 28/05/2026 à 14:59

Il est rès important de permettre que tous les usagers, citoyens puissent jouir de la même mobilité partout.
Pas d'exclusion, pas de défavorisés mais les droits égaux pour tous. C'est dans la devise de la république.

Oui à la réouverture ! Nous avons besoin de plus de trains, partout !

Le train s'il est fiable et que les horaires correspondent aux besoins des habitants autant les actifs que les retraités est un énorme avantage pour la région surtout avec l'augmentation du prix de l'essence et les enjeux écologiques à venir. Il faudra également voir les tarifs pratiqués pour que cela corresponde aux attentes des locaux. Cela peut également être un plus pour les touristes qui pourront également découvrir la région d'une autre façon.

En tant que professionnel de la location de gîtes, je suis extrêmement favorable à la réouverture de la ligne. J'ai énormément de voyageurs qui m'ont fait savoir que notre région était mal desservie et qu'ils ne comprenaient pas pourquoi cette ligne était fermée. De plus, avec les nouveaux arrêts cela serait une réelle alternative aux déplacements personnels également et des frais de déplacement actuels. Il faut réouvrir cette ligne. Économiquement la région aurait tout à y gagner.

avis favorable

Enfin nous allons être connectés avec le reste du département. Et pour des déplacements plus surs et moins polluants.

Coût très important pour un potentiel fret nul et un potentiel voyageur très faible, surtout après Saint-Ambroix.

Pour éclairer le public, merci de :
- Donner le coût d'exploitation d'un km-train sur la ligne rénovée. Il faut ici raisonner en coût complet, les données existent avec des lignes en service.
- Indiquer le taux de subventionnement public (région) et la part de recettes provenant des clients, là encore l'information existe.

Le bilan financier du projet pourra ainsi être présenté de façon exhaustive, ce qui n'est pas le cas actuellement.

En face, merci de donner l'équivalent pour l'exploitation actuelle de la ligne de bus Alès-Bessèges.

Les documents présentés sont très axés environnement (et au demeurant assez inaccessibles au commun des mortels) et beaucoup trop lacunaires sur ces aspects financiers dans un contexte de forte contrainte financière.

Pour remédier à l'augmentation des gaz à effet de serre qui s'amplifie de plus en plus, le train est une solution qui respecte le mieux possible notre environnement. Pour que cette ligne reprenne vie il faudra une forte incitation à prendre le train de manière quotidienne. Des amplitudes horaires et de nombreux allers-retours devront être nécessaires. Nécessaires aussi de prévoir tout ce qui pourra faciliter l'accès au train pour un public qui est susceptible de le prendre en priorité : rampe handicapés dans les gares, prévoir stationnement pour co-voiturage, parking vélos..... Bessèges, à forte potentialité d'offre de logements vides actuellement, pourrait revoir des habitants réinvestir la ville. Je suis entièrement favorable à l'ouverture de cette ligne SNCF.

Je suis une personne de76 ans qui utilise de plus en plus les transports en commun .Tram ;Tram bus ; train ;ainsi que le covoiturage quand ceux-ci n'existent pas .

Merci de votre implication .

Je suis pour le retour du train sur cette ligne, mais pas à raison de 8 Allers-Retours mais le double,
pour permettre à un maximum d'usagers de le prendre.

Je connais très bien cette ligne pour habiter à proximité depuis plus de 60 ans.Elle a été utile à l'époque des mines et de son corolaire l'industrie.Quant tout à fermé sur Bessèges presque plus personnes ne l'a utilisé, a tel point que quand ma mère l'empruntait il n'y avait la plupart du temps qu'elle et le contrôleur et chauffeur. Elle est maintenant dans un tel état de délabrement, particulièrement les ouvrages d'arts et soutènements que la réhabilité demandera un investissement si énorme pour un gain si faible que ce sera certainement l'action la moins bien ciblée qui puisse être. S'il y a peut être une pertinence jusqu'à Salindre, éventuellement St Ambroix et encore si une étude sérieuse est menée pour estimer la fréquentation. Mais ce qui est évident c'est que la section menant à Molières, Robiac Bessèges ne trouvera jamais un équilibre investissement / service public. La pertinence d'un tel niveau d'investissement serai de désengorger le goulot d'étranglement que constitue la traversée de St Ambroix et repensant son contournement prévu de longue date. Je comprends que ce n'est pas les mêmes administrations qui sont en charge de l'un et de l'autre de ces projets. Mais cela concerne toujours de l'argent public. S'il pouvait pour une fois, par une réflexion constructive, être utilisé dans le sens optimal de l'intérêt public entre administrations qui se parlent.Une étude sérieuse portant sur l'ensemble route/rail dans ce secteur éclairerai certainement sur l'investissement le plus utile. Merci de votre écoute. Frédéric SALLE-LAGARDE

Je suis favorable pour les personnes qui habitent dans ces secteurs et qui travaillent sur Alès ou Nîmes, pour qu'ils réduisent leurs trajets en voiture, coûteux et polluant.

Riverain, j'ai pu observer les déplacements des trains...vides.
Coût financier démesuré pour un projet qui n'apportera rien à la région, que des inconvénients.
Absolument CONTRE.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges parce que les populations concernées ont besoin de services publics comme le rail. Le train est la solution pour l'avenir de nos jeunes notamment et je souhaite que la réouverture se fasse en entier sans étape et sans retard.

La réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges est un projet indispensable pour le désenclavement du Nord-Gard et de la vallée de la Cèze. Ce retour du train constitue une réponse concrète à l'urgence climatique en offrant une mobilité décarbonée permettant de réduire les émissions de CO2. Au-delà de l'aspect écologique, c'est un levier social majeur qui préservera le pouvoir d'achat des habitants face à la flambée des carburants et sécurisera les déplacements des 3500 élèves faisant leurs études sur Alès. Enfin, cette infrastructure est essentielle pour redynamiser l'économie locale, favoriser le tourisme durable et offrir une alternative sûre et rapide aux routes saturées du bassin alésien.

Bonjour, Je suis parfaitement d'accord pour l'ouverture de cette ligne afin d'ouvrir au tourisme l'arrière pays alésien et pourquoi pas aux élèves et étudiants qui doivent se rendre sur Alès et plus loin à Nîmes !



Mail receptionné le 23/05/2026 à 13:52

BonjourJe plebicite cette exellente initiative qui aporte une solution ecologique au desenclavement de ce territoire qui comprend un fort taux de population sans moyen de transport.
Par ailleurs ce secteur magnifique pourra avec la reouverture de cette ligne etre redynamiser sur le plan touristique et en consequence sur l emploi.
Me noreux



Mail receptionné le 23/05/2026 à 6:17

Bonjour,
Merci de consulter le public sur la réouverture de cette ligne.

Ayant de la famille et des amis de longue date à Bessèges, nous y allons régulièrement, soit les week-ends ou les vacances.

Retraité.e s, nous ne conduisons plus et nous attendons avec impatience cette ligne qui nous facilitera la vie : train et bus ce n'est pas pratique du tout pour nous, et cela désenclavera cette belle réguon qui a tant de potentiel.

Cordialement,
Christine Nègre
Montpellier




Mail receptionné le 22/05/2026 à 20:16

BonjourHabitante le long de la ligne de chemin de fer, je constate que nous avons beaucoup de petites chauves souris qui nichent sous les tunnels juste avant l arrivée de la gare de Saint Ambroix, nous voyons aussi beaucoups d animaux sauvages, sangliers, lièvres, cerfs, qui ont pris l espace inoccupé jusqu a present. Ne vont ils pas être dérangés par l ouverture de cette ligne. Personnellement je ne suis pas véhiculé, et je pense qu un car me déposera plus facilement près de l endroit où je désire aller qu un train qui n a que quelques arrêts a des gares. 
Bonne journée.



Mail receptionné le 22/05/2026 à 13:56

NON au gaspillage des fonds publics avec nos impôts.

Alain THOMAS-JAVID
33 Chemin des CAMISARDS
30140 BAGARD
 Tél 33 (0) 6 22 98 36 12




Mail receptionné le 22/05/2026 à 11:06

Une ligne ferroviaire ales besseges  serait la seule solution contre l'isolement des campagnes.

Une ville comme besseges avec de longues rues vides

,décrépits pourrait inciter des citadins à venir s'installer  également avec des  enfants.

Le tourisme pourrait s'y développer car les prix sont attractifs.

d'Alès d'autres destinations y sont accessibles et vice versa .

L'accès au travail y serait amélioré.

Au college aussi

Les lignes de bus sont très restreintes et pour ma part et comme bien d'autres aucun horaire ne correspond ni le temps de trajet pour les  personnes en activité.

C'est sûre il faut donner pour recevoir





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Mail receptionné le 20/05/2026 à 10:32

Madame, Monsieur bonjour,

Comme j'ai pu lire ceux qui s'étaient exprimés via ce registre dématérialisé, deux tendances semblent se dessiner:

- d'une part, les partisans qui arguent la nécessité d'un désenclavement de l'axe nord d'Alès par la réouverture de la voie ferrée;

- de l'autre, les discidents qui en règle générale dénoncent une infréquentation "notoire" qui imprimerait au projet de réouverture de la ligne le coloris d'un gâchis, le projet étant particulièrement coûteux;

Par ailleurs, il est importer de noter que la présentation de données chiffrées quant au "carburant" usité serait la bienvenue et permettrait par là de déterminer l'alternative préférable - d'un point de vue écologique - entre, supposons, d'une part la réouverture d'une ligne dont la locomotive fonctionnerait au diesel, et d'autre part, un réseau de bus qui assurerait des liaisons équivalentes.

En effet, de nos jours, ne peuvent être esquivées toutes questions se rapportant aux énergies employées et par là, à la nécessité, le plus qu'il y est possible, de leur durabilité.

Ainsi, sans affecter un long-thermisme excessif, nous nous devons d'être des plus vigilants sur ces questions.

De ce fait, je m'en remets, chers amis, à votre prudence et souhaite que nous continuyions à nous exprimer en bonne intelligence afin de faire vivre le débat critique.

Bien à vous

Bonjour. Je suis totalement contre ce projet qui n'apportera absolument rien à la région. Mettons en place une ligne de bus SNCF pour deservir tous les villages jusqu'à Alès. En ce qui concerne l ancien ne voie ferrée, créons une voie verte avec location de vélo électrique ainsi on pourra relier tout les endroits de cette voie jusqu'à à Alès. c'est écologique et ça ne coûte pas cher et ça fait marcher le tourisme. Alors que ce train va coûter très cher et ne va absolument rien porter.

Bonjour. Je suis riverain de cette ligne ferroviaire. Si ce projet aboutit mes conditions de vie ainsi que celle de ma famille vont totalement se dégrader et mon bien immobilier va perdre moitié de sa valeur. Je suis donc totalement contre ce projet mais s'il se fait ce projet doit prévoir la construction de murs antibruit pour les riverains.

Je suis pour la réouverture de la ligne ferroviaire Ales Besseges cela desenclavera le nord d Ales ou hormis le

Bus en transport en commun il n y a aucun moyen de rejoindre Alès
Tout est tellement plus simple en train
La gare à Ales est centrale c est un atout majeur pour les personnes qui y travaillent.

avant sa fermeture cette ligne ne convoyait qu'un nombre ridicule de voyageurs (moins de 10 par trajet) et les bus de remplacement ne font jamais le plein
seuls les voyageurs habitant l'un des villages arrêt pourront l'emprunter sans prendre de manière concommitante un autre moyen de transport, les habitants des autres villages supposés "eligibles" devront en emprunter un
cette ligne n'est pas électrifiée, donc le matériel utilisé fonctionnera au fioul et polluera donc énormément
les frais de remise en état, puis de fonctionnement qui ne seront jamais couverts par les recettes, grèveront fortement le budget de l'établissement public régional qui devra en faire supporter l'augmentation par les contribuables ou supprimer d'autres dépenses.
l'essentiel de la vie économique d'Alès se situe maintenant hors du centre ville et les usagers du train devront donc utiliser en sus un autre moyen de transport,
pour attirer des touristes et créer de l'activité la transformation de la ligne en voie verte et / ou vélo rail serait plus judicieuse, et surtout moins onéreuse ( aucun coût pour les finances publiques

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges le plus rapidement possible et en une seule phase. Pour des raisons de fond. Le train est le mode de transpoort le plus économique en énergie, avec moins de nuisances, en site propre, offrant le plus de sécurité... Cette ligne n'aurait jamais du être fermée. Le "tout voiture" a atteint ses limites; le train est une solution d'avenir. Les habitants de la vallée de la Cèze ont besoin de cette ligne avec la création d'un arrêt pour desservir le lycée JBD et collèges d'Ales voir d'autres arrêts à destination touristiques ( Les Fumades ?)
Les médias nous rabâchent qu'il faut développer le train , que notre pays a pris du retard...alors allons-Y sans différer plus longtemps

D ACCORD POUR POUR LA REOUVERTURE DE LA LIGNE ALES BESSEGES

Vite que le train revienne sur Besseges. Ado il m’amenait au lycée JBD à Alès. Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à mes enfants en toute tranquillité,sécurité et à moindre coût. Il m’éviterait de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée sur la rocade d’Ales!!! Jusqu’à 30 mins pour traverser au ralenti. Bonjour l’aspect écologique!!!

Engagé une telle dépense d argent public pour une poignée d'irréductibles vivant dans un passé qui n'a pas fonctionné, alors qu'un service comme le bus beaucoup plus pratique et modulable celon les besoins des usagers est moins coûteux, et faire une voie verte qui securiserer les piétons et les cyclistes et qui feraient venir plus de touristes dans notre secteur qui en a grand besoin comme l on eu fait intelligemment un grand nombre de région et communauté .encore un projet au coût pharaonique sur le dos du contribuable voué a l echec

Angoulim dont je suis membre faisant partie du comité" la colère des sans rails",je soutiens la réouverture,maintien de toutes lignes ferroviaires existantes et donc de celle-ci

bonjour
je suis favorable a l ouverture de la ligne ales besseges car je souhaite le désenclavement de l arrière pays gardois

Bonjour,
Cette ligne avant sa fermeture n'était qu'une nuisance avec les transports de marchandises et pour les particuliers des trains circulants à vide.
L'existence de cette ligne était essentiellement le transport de marchandises pour Bessèges et Pechiney (Axens Salindres) ce qui à ce jour n'est plus utile. La gare de Salindres a même été démolie ainsi que les entrepôts de marchandises!
Pour les passager, des décennies plus tard les véhicules personnels, co voiturage etc sont plus nombreux.
Il n'y a aucune utilité a la réhabilitation de la ligne.

Dans un monde si dégradé il est plus qu'urgent de remettre en fonctionnement des moyens de transport écologiques et durables; la ligne de train Alès - Bessèges est un exemple. Cela participerait également à sortir un territoire de son isolement... Que vive le train en Cévennes!

Vite que le train revienne sur Besseges. Ado il m’amenait au lycée JBD à Alès. Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à mes enfants en toute tranquillité,sécurité et à moindre coût. Il m’éviterait de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée sur la rocade d’Ales!!! Jusqu’à 30 mins pour traverser au ralenti. Bonjour l’aspect écologique!!!

Très bon projet, pour accélérer la dynamique locale, decarboner nos déplacements

Bonjour à toutes et à tous,
Le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Alès - Bessèges va coûter au final cent millions d’euros aux contribuables, soit un peu plus de trois millions d'euros par kilomètre pour un trajet de 30 minutes en autobus ou en voiture contre 40 minutes en train sans les retards. La nouvelle voie ferrée sera dépourvue de poteaux et de câbles aériens et des caténaires, les trains rouleront donc au gasoil! Ce projet est une aberration écologique : des locomotives diesel effectuant 14 trajets par jour, pratiquement à vide, pour desservir un village de mille habitants. Selon la Cour des comptes, sur une petite ligne comme Alès - Bessèges 100% diesel, si le TER ne transporte que dix personnes, la pollution par passager est cinq fois plus élevée qu'en voiture.
Il serait plus judicieux d'investir dans la modernisation de la ligne SNCF Nîmes Alès qui dessert une grande partie de la population du Gard et dont les trains sont bondés, en particulier le dernier TER du soir à destination d'Alès qui hélas est régulièrement annulé, sans préavis et sans obtenir remboursement des frais de taxi pour rejoindre son foyer. La création d'un train pendulaire entre Alès et Nîmes, les deux principales villes du département, avec des horaires élargies, plus tôt le matin et plus tard le soir, me semble indispensable. Cela permettrait aussi de réduire le trafic et les embouteillages sur la 2x2 voie dont les travaux durent depuis des décennies et malheureusement ne sont toujours pas terminée!
Je considère que la réouverture de petites lignes ferroviaires secondaires est prioritaire, je suis pour le développement du réseau ferroviaire gardois si cela permet à la population active de trouver un travail et de se déplacer rapidement vers les bassins d'emplois. Non à la création de gares dans des villages pour les promeneurs du dimanche. Oui à la création de gares dans des villes comme Pont-Saint-Esprit, Villeneuve-lès-Avignon, Uzès, Saint-Gilles, la liste est longue… C'est la ville d'Alès qu'il faut désenclaver par une ligne ferroviaire Avignon, Bagnols sur Cèze, Alès, Quissac, Sommières, Montpellier.
A mon avis, le projet de réouverture de la ligne Alès - Bessèges qui nécessite à minima 70 millions d’euros de travaux + 2 millions d’euros par an pour l’entretien de la voie ferrée pour uniquement relier Bessèges, un village de mille habitants, à Alès qui est à 30 kilomètres par la route, est une aberration économique, les trains seront vides. L'article du Midi Libre de ce jour 22 mai 2026 se réjouit de la réouverture de la ligne qui devrait favoriser le cyclotourisme dans les Cévennes. Je pense au contraire que l'avenir touristique de cette ancienne voie ferrée Alès - Bessèges est de devenir une magnifique voie verte, en prenant exemple sur la voie verte d'Anduze à Cardet et celle de Lézan à Quissac.
Pour agir sur le le front des mobilités, de l'emploi et de l'aménagement des territoires, j’attends de la présidente de la région Occitanie et de Régions de France de revoir ses priorités pour le bien du plus grand nombre, les occitans lui seront reconnaissants.

Indispensable pour les habitants de Bessèges et bien d autres

Bonjour,
Je soutiens ce projet avec force qui permettra de désenclaver notre territoire et nous permettre de ne plus être dépendant de nos voitures.
Je prendrai le train régulièrement ainsi que mon époux et mes 3 enfants.
Je vous remercie de cette consultation.

Bien que n'étant pas directement concerné, puisque j'habite entre Nîmes et Alès, je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, comme d'ailleurs à l'ouverture ou la réouverture de toute autre ligne. Certes, cette ligne a été fermée pour cause de non rentabilité, mais les temps changent, les routes sont surchargées et de plus en plus dangereuses, le stationnement des véhicules en ville est un vrai problème (coûteux !), et il me paraît juste et salutaire que ces petites lignes existent ou revivent. La ligne entre Alès et Nîmes passe par mon village, et les quelques trains quotidiens sont généralement pleins, parfois bondés. Preuve de leur utilité.

Cette ligne permettrait de désenclaver tous les villages d'Ardèche proche de st Ambroix pour les trajets en train vers Alès, Nimes et autres.

Il me paraît toujours plus urgent de maintenir les services publics pour perpétuer le vivre ensemble et ne pas continuer à désertifier les lieux ruraux ou considérés comme tels

Favorable à la relance de la liaison ferroviaire qui permettra le désenclavement pour la population de cette région cévenole, permettra un tourisme vert et une décarbonation du transport.

Je suis totalement favorable à la réouverture aux voyageurs de cette ligne.
Ce ne serait que justice eu égard à l'aménagement du territoire, politique abandonnée depuis trop longtemps dans cette région des cévennes défavorisée.
Cette réouverture permettra à de nombreuses personnes (personnes âgées et lycéens notamment) sans moyen de transport de se déplacer sur Alès.
Elle donnera un souffle économique vital (tourisme, petite industrie, artisanat) à cette région oubliée.
C'est une question de justice sociale et de survie économique.

Enfin un projet qui va dans le bon sens. La réouverture de cette ligne ferroviaire pourrait permettre le développement touristique d'une région plus qu'enclavée et qui est pourtant très riche. Les voyageurs a vélo sont de plus en plus nombreux et ceux sont eux qui utilisent énormément le train pour se déplacer.
Cette ligne pourrait aussi permettre de reinvestir des villages qui sont aujourd'hui delaissé par les actifs.
J'espère que cette idée sera portée et ira au bout et qu'elle serve d'exemple pour d'autres communes et départements qui ont eux aussi delaissé leus lignes ferroviaires au profit des voitures

Bonjour,
Je suis vraiment favorable à la réouverture de la ligne Alès - Bessèges car cela permettrait de désenclaver cette dernière ville. De plus, avec le réchauffement climatique et le prix démesuré du pétrole, cela contribuerait à réduire l'impact de la pollution tout en favorisant les déplacements des personnes pour ces 2 villes.
Cette réouverture de la ligne permettra aussi à la ville de Bessèges de se développer démographiquement et économiquement grâce à cette nouvelle liaison ferroviaire, facilitant l'implantation d'entreprises et de familles dans la ville de Bessèges.
J'espère que ces arguments permettront à l'Etat et à la SNCF de prendre la bonne décision.

Avons acheté une maison en sachant que la voie ferrée était désaffectée et que des maisons ont été construite le long de la voie
Avez vous prévu un mur anti bruit et anti vue
Cette voie a été fermée cause non rentabilité en autre
Les millions d’euros pour cette réouverture pourraient être mieux utilisés
Par exemple construire des pistes cyclables et piétonnes le long de la départementale

je suis contre pour le transport journalier des personnes utilisant la ligne pour aller travailler ou se rendre
dans les lycees ou colleges des differentes villes (avant la fermeture de la ligne j ai utilisé cette ligne et
seulement 3 è 4 personnes l utilesaient !!!!!)
il vousrait mieux que les routes soient en bon état dans notre secteur ????
côté touristique pourquoi pas mais beaucoup d investissement d argent public pour quelques mois de l année ????

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Ales et Bessèges pour le bien commun

Je pense que la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges et primordiale, pour se rendre au travail, pouvoir aller chez le médecin, à des rendez-vous important, car les lignes de bus ont leurs limites, et pour les personnes sans permis ou ne pouvant pas conduire, cela serait une aubaine de pouvoir se déplacer plus facilement.

Je suis très favorable à ce projet.

Merci.

Bonjour, je suis favorable à la réouverture de ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges car elle contribuerait au désenclavement des territoires ruraux et offrirait une alternative de transport utile et économique face à l'augmentation du cout des carburant. Je regrette également que les priorités soient aujourd'hui davantage données aux lignes à grande vitesse, au détriments des petites lignes rurales qui sont pourtant essentielles à la population locale. Cette situation conduit progressivement à un manque de moyen pour assurer l'entretien et la pérennité des lignes rurales pourtant essentielles à la population.

Cette ligne a été fermée sans concertation avec la population, ni enquête pour connaitre les besoins des usagers. A l'heure ou l'utilisation de la voiture, ainsi que des poids lourds atteint ses limites, oui je suis pour la réouverture de la ligne Alès Besseges. C'est une question logique et d'avenir: Répondre aux transports de demain et pour les décennies à venir.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges parce que le développement du transport des voyageurs par le train est une nécessité écologique..

Très favorable à la réouverture de cette ligne:
- d'un point de vue général il est évident que les transports en commun sont l'avenir, en effet, seul 2 à 3% des véhicules d'aujourd'hui sont électriques (ceux à combustion sont appelés à disparaître) et nous pouvons ajouter que les évènements géopolitiques actuels nous incitent à maintenir et développer le transport ferroviaire!
- au niveau économique, tant au niveau global de l'économie (développement des villes et villages et des acteurs économiques locaux, tourisme, coût des infrastructure routiéres, possibilité du fret), qu'au niveau des usagers (coût bien plus bas que l'automobile)
- au niveau de la sécurité des usagers, en 2024, 270 accidents avec 48 décès sur les routes départementales du Gard
- au niveau écologique CO2 et autres polluants (oxyde d'azote, particules fines)
- désenclavement de la vallée de la Cèze
- synergie avec Les Hautes Cévennes et le département de l'Ardèche
- meilleure accessibilité aux étudiants et aux personnes agées (projection 2030 plus de 30% de la population aura plus de 60 ans)

Favorable au développement du service public ferroviaire

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire ALES - BESSEGES pour diverses raisons:
La première est celle du désenclavement de BESSEGES et de son territoire par un autre moyen de communication que par la route.
La deuxième est une raison écologique. L'émission du CO2 est beaucoup moins importante avec les transports en communs qu'avec les voitures particulières.
La troisième est de donner le choix de déplacement aux personnes. Un certain nombre de personnes n'ont pas de permis de conduire.
La quatrième est une raison économique (NB : Le prix de l'essence qui "flambe").
La cinquième est par voie de conséquence une meilleure fluidité du réseaux routier (Accidents, embouteillages ....).

Favorable

Ma Famille et Moi-Même sommes favorables à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges pour toutes les raisons déjà invoquées... et parce que nous souhaitons organiser des mini-circuits touristiques locaux exclusivement en train pour nous-même et nos amis !... bien cordialement, Dominique et JpBagur

Cette desserte est essentielle pour le dynamisme du nord d'Alès, les scolaires qui gagnent du temps, les salariés qui économisent du carburant et tout le monde qui fait du bien à la planète. Le train, c'est la vie d'un territoire, c'est un facteur d'attractivité, c'est de la valeur pour l'immobilier, c'est la qualité de vie

Très favorable à la réouverture de cette ligne
- tant au niveau économique écologique désenclavement de cette région nord des Cévennes
- cette ligne peut apporter une dynamique entre Cévennes et Ardèche
- meilleure accessibilité aussi aux étudiants sur la région Languedoc Roussillon

En tant que retraités nous privilégions le train et le vélo pour nos déplacements et nos loisirs

Très favorable à la réouverture de la ligne Alès Bessèges cela ferait moins de voitures sur la relation Alès Bessèges

j'ai de la famille à Besseges et souhaite m'y rendre avec le train.

Bonjour,

Ayant connu la ligne Ales Besseges en service (3 clients, train à vitesse réduite,...)doit on engager de l'argent public.
NON projet trop cher (ligne avec des ouvrages au bord de la rupture, des talus déjà sur la voie,....).
Peut être une bonne chose pour les lycéens mais 2 points de desserte !!!!!
Améliorer le tourisme surtout les thermes des fumades,halte à saint julien de cassagnas 4,7 km à pied !!!!
Proposition
Ameliorer le réseau routier de toutes ces communes.
Améliorer le transport (réseau,car à hydrogène et dans 2 ou 3 ans car à batterie électrique,.....)
Profiter de créer une voie verte, aucune dans le secteur avec liaison avec Gagnieres et l'Ardèche.

Le conseil municipal de saint julien de cassagnas emet un avis favorable au projet de réouverture de la ligne de chemin de fer Ales- Besseges. N'ayant aucun service de transport public cette réouverture permettra un désenclavement de la commune, notamment pour les étudiants et les collégiens qui doivent se rendre tous les jours a Ales ou St Ambroix.Mais aussi pour toutes les personnes qui nont pas de moyens locomotion.
En espérant que les cadencement et les horaires soit adaptés au service attendus.

On a besoin du maintien des petites lignes de train

Bonjour
Je pense qu’une voie verte
Et des navettes électrique gratuites
Pourrait
améliorer les transferts besseges /Ales. Réhabiliter la ligne de train engage un coût considérable
me Benoit.
Envoyé de mon iPhone

Mail receptionné le 20/05/2026 à 8:24

 Bonjour ,
Je vous adresse ma contribution concernant la ligne Alès Bessèges en tant que propriétaire d'une maison sise 541 avenue Youri Gagarine à Alès.
Je me réjouis que la ligne rouvre et montre que la région défend le rail. On peut regretter qu'elle ait fermé en 2012 et qu'il faille attendre 2029 pour voir sa réouverture seulement partielle jusqu'à Saint -Ambroix.En effet les travaux ne représentent qu'un renouvellement de la voie et des quais des gares de la ligne .
Il est donc dommage que les deux phases ne soient pas fusionnées et qu' au moins le seul aménagement de développement à savoir la halte du lycée ne soit pas fait en phase 1.
La desserte prévue prévoit une exploitation en navette depuis Alès à raison d'un train toutes les deux heures, cet objectif est vraiment minimal. Il faudrait qu'il y ait au moins un train par heure et qu'ils soient prolongés à Nîmes pour rendre cette réouverture attractive. 
Recevez , Madame, Monsieur l'expression de mes salutations distinguées.
Mireille Moroni





Mail receptionné le 19/05/2026 à 20:25

Une dépense inutile fasse aux personnes peux nombreux qui prendront le train.

Je pense aussi qu'il manque une question à ce posé :
Si le train a été suspendu c'est qu'il y a sûrement une bonne raison ...
Une question économique sûrement....
Et on le remet pour une question économique aussi ...


Et de plus ma piscine qui est a moins de 5 mettre d'une clôture qui s'effondre par le mauvais entretien de la voir ferrée et cette clôture en grillage traditionnelle m'aspire pas du tout confiance quand mes enfants seront dans la piscine et que un train passera.

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1. Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2. Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3. Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Merci beaucoup.

Simon Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:15

Bonjour,
il me parait essentiel de permettre le remplacement de  l'utilisation de l'automobile personnelle par le transport publique dès que l'infrastructure existe.
Bien respectueusement
Michel Bizet, 505 chemin de la Rouvière 07460 Berrias et Casteljau


Mail receptionné le 19/05/2026 à 7:53

Bonsoir, 
N'ayant pas pu venir à la réunion d'ouverture je me pose certaines questions concernant la remise sur pied de cette ligne de train.
Elle a été fermée par manque de moyen pour effectuer les travaux et on va injecter énormément d'argent pour la ré ouvrir.
A l'heure des mobilités douces, n'est-il pas possible de s'orienter vers une voie verte avec un système de navettes électriques pour les enfants ou les trvavailleurs qui souhaitent se rendre sur Alès par exemple ?
En effet lorsque l'on observe les fréquentations des voies vertes, elles fonctionnent avec des sportifs, des familles, des amis qui désirent pratiquer une activité sans risque ou se rendre au travail en vélo.
De plus il y a une voie verte existante au départ de Gagnières qui rejoint l'Ardèche et bientôt la vallée du Rhône ce qui permettrait de relier Alès à Aubenas puis Montélimar en voies vertes.

Merci par avance pour retours.

Cordialement
Geoffrey VIALAT


Mail receptionné le 18/05/2026 à 20:56

Madame, Monsieur

En tant que résident de la commune de ROUSSON et propriétaire d'une maison qui se situe en bordure de l'ancienne voie ferrée 311 route des fumades 30340 Rousson je vous adresse ce mail pour vous faire part de ma vive opposition au projet de la réouverture de
la ligne de train Ales Bessèges .

Après étude de ce projet plusieurs éléments me confortent dans l'idée que cette réouverture représente un préjudice majeur tant sur le plan public que personnel.

Par le passé cette ligne a déjà était fermée faute de fréquentation investir des fonds massifs dans un projet qui a déjà échoué ne me semble pas justifié au vu des besoins actuel de notre territoire.

Plus personnellement le passage du train à proximité de mon domicile va générer des nuisances sonore et vibratoire quotidiennes impactant l'habitabilité de mon logement.

Je suis maman de deux enfants en bas âges et j'ai peur pour leurs sécurités les abords autrefois calmes deviendrons des zones de grand danger.

J'ai peur aussi d'une perte conséquente de la valeur de ma maison qui représente le patrimoine de toute une vie .
Pour l'ensemble de ces raisons, je vous demande de bien vouloir reconsidérer la viabilité de ce projet
et d'étudier des alternatives plus respectueuses des riverains et de l'argent public (comme des liaisons de bus ou une voie verte).
Je vous remercie de l'attention que vous porterez à ma situation et vous prie d'agréer, Monsieur,
Madame, l'expression de mes salutations distinguées.

MME AUBURTIN SARAH

MR CARRION ANTHONY








Envoyé à partir de
Outlook pour Android



Mail receptionné le 18/05/2026 à 18:36

Bonjour,

Je suis favorable à la remise en
Service de cette ligne dans la mesure où elle prend en compte le transport des scolaires. Cela signifie des stations près des établissements scolaires à Ales et des horaires adaptés.
Par ailleurs il faut aussi prévoir des aménagements pour les transports de marchandises afin de proposer des facilités pour de futures entreprises dans la vallée de la Cèze

Thierry Honnons
Les Brousses
Molières sur Cèze

Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:55

Bonjour,

Habitante de Saint-Ambroix depuis 13 ans, je ne vois pas l'intérêt de remettre en fonction la ligne Ales-Besseges. Comme beaucoup, je pense qu'une voie verte serait beaucoup mieux, plus utile et beaucoup moins coûteuse que le train. J'ai des doutes sur le fait que ce projet de réouverture assez coûteux, se solde par une nouvelle fermeture quelques temps après, faute d'utilisateurs.

Je réalise des évaluations à domicile pour les retraités afin d'établir des plans d'aide par le biais de la caisse de retraite, et c'est surtout à eux que je pense car beaucoup ont des difficultés de mobilité.
Le seul problème, c'est que la plupart d'entre eux ne sont pas capable de se rendre en gare pour pouvoir utiliser ce service par la suite en raison de leur dépendance, partielle ou totale.

Pour les personnes qui ne sont pas véhiculées mais autonomes et pour m'en être servie également au lycée (pas si loin que ça, quoi que !), je me souviens qu'il y avait deux bus le matin et un en début d'après-midi pour le trajet Saint-Ambroix/Alès, ainsi que deux bus qui remontent le matin et deux le soir dans le sens Alès/Saint-Ambroix, ce qui est tout de même pas mal pour le secteur.
Une voie verte me paraît plus pertinente, car dans le secteur, nous n'en avons pas pour promener seul(e), à deux ou en famille. Que ce soit à vélo ou à pied, mise à part aller à Gagnières, il n'y a pas de parcours sécurisé en amont. Nous sommes aussi un axe proche de l'Ardèche avec beaucoup de touristes l'été et cela peut être un plus au niveau activité dans le secteur.
En attendant la suite des événements, je vous remercie de prendre le temps de consulter la population avant d'aller plus loin.

Cordialement.
Margaux Briand.



Envoyé depuis mon appareil Galaxy



Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:16

Madame, Monsieur,
Résidente secondaire à Potelières depuis 2021 et très admirative de l'administration aussi bien de Potelières que de Saint-Ambroix, je me permets d'approuver et soutenir totalement le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Saint-Ambroix.
Cette liaison permettrait notamment le désenclavement de la zone Saint-Ambroix, en mobilité durable et ouvrirait aux habitants la possibilité de rejoindre Alès sans emprunter leurs véhicules thermiques, mais aussi aux visiteurs de poursuivre leur trajet plus facilement.
Je vous souhaite bon courage dans cette enquête,

Bien cordialement
Emmanuelle LLOP


Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:02

Je suis tout à fait favorable a l ouverture de la ligne SNCF ALES/BESSEGES dans des délais raisonnables. 


Mail receptionné le 18/05/2026 à 15:36

Bonjour, 
Nous sommes belges et propriétaires d'une maison à St Julien de Cassagnas. 
Les 1000km qui vous séparent deviennent compliqués en voiture pour mes parents âgés et malheureusement depuis que le train ne passe plus,  nous sommes totalement bloqués et dépendants des voisins pour tout trajet. 
Vu le manque de stationnement en été, de personnes sans permis et pour les touristes venant en train et avion, cela faciliterait beaucoup les déplacements.
Ce petit train était 1 vrai atout absolument pas dérangeant et même une belle découverte pour profiter de la vue.

Merci de votre attention et bonne journée, 

Sylvie Browet 
Chemin de la Serte
30500 st Julien de cassagnas 



Mail receptionné le 18/05/2026 à 14:01

Bonjour,

j'habite la Région depuis 2006, j'ai habité Saint Ambroix, Gagnières, Saint jean de Valériscle et maintenant je suis à Rousson. Et depuis je travaille à Alès. Je connait donc très bien le secteur, les dynamiques démographiques et le contexte routier. Je fais les trajets en voiture. j'ai un peu utilisé le bus mais horaires parfois non adaptés.

Pour moi cette ligne peut permettre d'une part de diminuer la fréquentation sur les routes (moins de pollution, de nuisance sonores, d'accidents, d'entretien des routes...), de rendre les trajets domicile-travail et domicile-activités (courses, loisirs) plus faciles et agréables (plus d'autonomie pour les personnes sans voitures, les jeunes) et permettre (je l'espère) l'installation de nouvelles personnes dans les communes allant jusqu'à Besseges. Ces communes ont en effet perdue beaucoup d'habitants et celle ligne, en les désenclavant, pourrait donner envie à des personnes de s'y réinstaller.
La réussite de ce projet sera lié au nombre de trajets quotidiens et aux horaires qui devront être assez fréquents (à l'inverse des bus scolaires actuels, quasiment la seule alternative à la voiture à ce jour et qui n'est adapté qu'aux scolaires).

Bonne journée,
Sandrine DEBLOIS
06 41 89 08 81
22 chemin du serre 30340 Rousson


Mail receptionné le 18/05/2026 à 11:26

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1.⁠ ⁠Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2.⁠ ⁠Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3.⁠ ⁠Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Joanne Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:53

Très favorable à l'ouverture de la ligne Alès-Bessèges qui doit jouer un rôle moteur dans l'économie de ce bassin.
Mais il faut accélérer les travaux pour que l'ensemble de la ligne ouvre au plus tôt.
C'est un besoin indispensable pour désenclaver cette vallée; c'est un besoin à la fois pour les lycéens comme pour les actifs mais aussi pour les retraités.
Une ligne de chemin de fer c'est la vie qui réapparait. Oser parler de nuisances est indécent car quand un train passe cela anime les villages et le bruit n'a rien à voir avec les nuisances sonores et respiratoires engendrées par les routes.
Parler du coût du projet, c'est oublier de préciser les coûts réels du transport routier.
Alors oui, mille fois oui à cette ligne qui n'aurait jamais dû être fermée.

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1.⁠ ⁠Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2.⁠ ⁠Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3.⁠ ⁠Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Joanne Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:53

le train pour favoriser le déplacement des plus modeste (train à 1 euro) pour faire vivre les territoires, pour des raisons écologiques parcequ'il entretient le vivre ensemble

Il faut absolument réouvrir cette ligne pour les déplacements de personnes qui travaillent, les étudiants et tous ceux qui ont besoin de se de

Bonne nouvelle pour la mobilité sur ce territoire

Je suis favorable à l ouverture de la ligne Alès Bessèges

Cette ligne va enfin rouvrir au trafic voyageur. Le train est l'avenir , avec des horaires adaptés et des rotations fréquentes il va permettre de désengorger nos routes.
Habitant sur st privat des vieux , j'espère qu'un jour un arrêt sera mis en place à Mazac et que l'indispensable arrêt JBD existera. Je suis également favorable à l'accélération des travaux de la 2eme tranche st Ambroix -Besseges.
Les habitants des cantons "reculés" ont besoin d'un service public de qualité autant que les habitants des métropoles.
Vive le train pour tous!

Je donne un avis favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges, qui constitue un levier essentiel pour améliorer la mobilité locale, réduire l’usage de la voiture et dynamiser le territoire. Ce projet répond à des enjeux environnementaux et socio-économiques importants pour les habitants.

A ceux qui critiquent l'investissement, voir celui de l'état lamentable de nos routes et leur dégradation (autobus, et autres super poids lourd).
L'essence n'est peut-être pas encore assez chère, pour ceux et celles qui font la sourde oreille à l'intérêt général. Ne faudrait-il pas s'intéresser
à la répartition de l'argent public qui sert gravement à présent le tout privé ? je suis favorable à la réouverture de cette ligne, que j'ai connu
lors du transport du fret, et que le Privé à détruit, entraînant en combinaison celle des voyageurs.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne. Le train est un moyen écologique et sécuritaire pour relier des villes. Il permet aux usagers d’accéder aux services dont il a besoins notamment les services publics. Pour l’écologie, un train c’est de nombreuses voitures en moins ce qui rejoint également une diminution des accidents routiers.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne. Le train est un moyen écologique et sécuritaire pour relier des villes. Il permet aux usagers d’accéder aux services dont il a besoins notamment les services publics. Pour l’écologie, un train c’est de nombreuses voitures en moins ce qui rejoint également une diminution des accidents routiers.

Une voie verte dans un si beau cadre servant à relier à terme l'Uzège à l'Ardèche en passant par Gagnieres et Saint Ambroix, jouxtant le Mont Bouquet, et les termes des Fumades, une halte à Saint-Ambroix et son patrimoine médiéval !!
C'est ça la bonne solution ! Moins onéreuse, plus de touristes, plus de retombées économiques car ce sont les touristes qui ont la monnaie, car le tourisme est un loisir, seuls les gens qui ont de l'argent aujourd'hui peuvent se permettre d'avoir des loisirs.

Les usagers d'un train quotidien sont ceux qui n'ont pas ou peu de moyens, ils se déplaceront en voulant un billet à 1€, et en ne dépendant rien dans les communes locales, et vont se déplacer sur une voie ferrée réalité à coups de dizaine de millions, l'exploitation coûtera des millions, d'autant que les usagers ne paieront pas le goût réel du billet et qui paiera ce fiasco ?? Les contribuables qui sont de moins en moins nombreux et voient leurs impôts exploser !

Vive la voie verte, vive le développement touristique dans nos belles et magiques contrées aux paysages uniques.

Une voie verte dans un si beau cadre servant à relier à terme l'Uzège à l'Ardèche en passant par Gagnieres et Saint Ambroix, jouxtant le Mont Bouquet, et les termes des Fumades, une halte à Saint-Ambroix et son patrimoine med
C'est ça la bonne solution ! Moins onéreuse, plus de touristes, plus de retombées économiques car ce sont les touristes qui ont la monnaie, car le tourisme est un loisir.
Les usagers d'un train quotidien sont ceux qui n'ont pas ou peu de moyens, ils se déplaceront en voulant un billet à 1€, et en ne dépendant rien dans les communes locales, et vont se déplacer sur une voie ferrée réalité à coups de dizaine de millions, l'exploitation coûtera des millions, d'autant que les usagers ne paieront pas le goût réel du billet et qui paiera ce fiasco ?? Les contribuables qui sont de moins en moins nombreux et voient leurs impôts exploser !

Vive la voie verte.

Réouvrir la ligne et dans un second temps la continué pour qu'elle rejoigne la ligne de villefort ou génolhac

La reouverture de la ligne ales besseges est vraiment une très bonne nouvelle pour la mobilité sur notre territoire, pour la planète et pour la sécurité de tous.

Nous voyons enfin le bout du tunnel.Construite en 1854, la ligne de Bessèges à Alès permettait de relier les deux importantes villes ouvrières et minières du département du Gard. Certes, nous sommes en 2026,pour autant depuis 2012, date de l'arrêt des circulations voyageurs, les citoyens aussi contribuables de ce territoire ont été sacrifié sur l'autel de la rentabilité issue des politiques de casse du service public orchestrée depuis des années. Pour une alternative à la dérive libérale, reconstruisons le Service Public Ferroviaire à partir des besoins des usagers, du développpement des territoires en lien avec les enjeux environnementaux. Alors que la planète brûle sous l'indifférence générale, alors que les coûts sociaux inhérents aux transports routiers explosent, alors que le prix de l'essence et du Gas oil continuent de flamber, le train répond à ces problématiques avec une tarificatin adaptée. le transport est le troisième poste de dépenses derrière le logement et l'alimentation. Plus on s'éloigne des pôles économiques, plus les dépenses de transport augmentent. De plus, le rail demeure un vecteur de développement économique majeur, les dernières réouvertures de lignes en témoignent sur la région. La question du FRET ferroviaire se pose aussi comme enjeu important pour ce territoir en réponse aux besoins des chargeurs.

Avis très favorable à ce projet qui permettra de relier ces ville sans utiliser de voitures et de bus polluants.
De plus , ce mode de transport évite la construction ou l’élargissement des routes.

Bonjour!... Totalement pour cette réouverture qui dégagerait l'axe routier, sera plus rapide et avec, je l'espère, une correspondance de train plus réduite avec les circulations à destination de Nîmes!. Des horaires de circulation plus axés sur les correspondances SNCF pour ceux qui veulent voyager, ou travaillent sur Nîmes et au delà!... Ce qui donnerait à terme, des attraits pour venir habiter dans ce secteur donc le développer!. !...Ensuite, un équilibre pourrait être fait entre les circulations Bus et train pour une couverture plus régulière en journée vers Ales et retour!.. Merci!

Beaucoup d’argent investie , les billet de train seront plus cher que ce que propose aujourd’hui les bus donc je ne voie pas l’utilité d’un tel projet , investissais cette argent dans une voie verte ce serais tellement génial

L'utilisation de ce moyen de transport dans le territoire où nous nous trouvons répond à plusieurs problématiques:
Le désenclavement de certaines communes.
L'accès à un moyen de transports qui répond aux problématiques environnementales.
La mise à disposition d'un moyen de déplacement à grand nombre de personnes qui n'en possède pas d'autre.
Le maillage de nos territoires pour pouvoir circuler plus aisément.
L'égalité de traitement de tous les citoyens où qu'ils se trouvent.

Il parait essentiel en milieu rural de facilité les moyens de transport (hors voiture individuelle).

Je suis favorable à toutes les solutions pour améliorer la mobilité du territoire de Cèze Cévennes et son désenclavement pour être mieux relier à Alès pour les usagers qui travaillent.
Aujourd'hui, des solutions nouvelles de train serait particulièrement adaptées pour les plus petites lignes ferroviaires de proximité comme celle d'Alès - Bessèges comme par exemple le "DRAISY" du groupe SNCF ou encore le "TELLi" qui proposera certainement un dispositif rail-roue (train automne sortant de la voie pour aller sur un arrêt en centre-ville par exemple pour revenir ensuite sur la voie).
Avoir plus de points de "gare" pour être plus facile d'accès aux usagers à l'exemple d'une ligne de tram.
Avoir plus d'aller-retours entre Alès et Besseges.
Des horaires aussi adaptés aux étudiants et aux travailleurs
Un maillage et des horaires conçu en cohérence entre les Bus et le train.
Des Parkings Relais disponibles pour garer la voiture et prendre le train.

Quand je lis les commentaires défavorables, je suis heureux de voir qu'il y a encore un lieu où la parole est libre.
1995 autre temps autres habitudes de vie où le tout automobile était la norme. Et le pouvoir d'achat plus important
Aujourd'hui le coût de l'automobile, des carburant est un handicap pour les travailleurs à faible revenus. Et ils sont de plus en plus nombreux.
Le train est une solution à ce fléau.
Bien sûr, quelques habitants voisins de la ligne voient d'un mauvais œil ce projet et arguent de l'argent public mal dépensé.
Ils ne sont pas au fait que la SNCF et sa filiale gérant les voies ferrées ne reçoivent plus de l'argent de l'état depuis un moment. Il est en faillite
On ne parle pas d'une ligne où les rotation de trains seraient nombreuses dans la journée. Et les nuisances sonores sont de quelques dizaines de secondes. Sachant qu'une journée en compte 86600. Il y a de la marge.
Usager du train, je ne m'en sortirais pas financièrement sans le train. Et de plus en plus de gens l'utilise pour les mêmes raisons.
Le bus, plus lent, plus polluant est un frein. D'ailleurs, il y a déjà des lignes bus. Pourquoi vouloir en rajouter.
Malheureusement, la contrepartie du train, est paraît il, une baisse de la valeur immobilière sur le voisinage. Comme d'habitude, dans ce secteur, elle sera passagère.

Usager de la ligne Alès Nîmes, je constate tous les mois combien le coût de mes trajets est sans discussion, le moins cher de tous les moyens de transports (hormis la marche à pied et le vélo).
Je suis aussi étonné de la fréquentation des liaisons.
Mais des habitants de la région de Bessege n'ont pas cette chance là.
Au vue de l'actualité mondiale, de la hausse des carburants et de la transition écologique, ce projet semble sensé.
D'autant plus que les réouverture par le passé de lignes voyageurs ont toujours été un succès. Ce n'est pas moi qui l'affirme, mais les données récoltées par la région occitanie qui investi beaucoup dans le train.

Cette voie ferrée réouverte et rénovée c'est plus de sécurité, plus de régularité, plus de confort, plus d indépendance et de convivialité, plus d économie pour les usagers,mais aussi plus de liberté pour la vallée tant au niveau social, économique, culturel et touristique.

Le rail étant "de loin " le mode de transport le moins polluant il me paraît plus judicieux de rouvrir les lignes existantes et de ne plus en fermer .

Il faut mettre en place une enquête chiffrant la fréquentation de cette ligne si elle est remise en place. Il est certain que cette ligne sera déficitaire comme elle l était avant d'être fermée . Ce projet est une aberration due à l obstination de quelques nostalgique et n'a vraiment aucun intérêt public. Il est tout à fait anormal que l'argent public soit gaspillé pour c'est quelques personnes. Mettez en place une ligne de bus SNCF et ce sera largement suffisant pour le service qui est à rendre. Il serait bien indiqué de dépenser cet argent dans la santé ou la y a vraiment un vrai problème aussi bien dans les hôpitaux que dans les communes avec les déserts médicaux. Stop au déficit d'argent public et aux investissements inutiles.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ALES BESSEGES, en effet pour des raisons écologiques et de santé il est crucial que cette réouverture soit faite, de plus la saturation routières a un effet de plus en plus perturbant sur la vie des habitants du secteur.
Enfin si nous avons un réseau ferré bien structuré au niveau du département nous aurons une qualité de vie indéniable ce qui implique des correspondances faciles avec Nimes la ligne des Cévennes et le reste des métropoles de la région AVIGNON MONTPELLIER etc.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges. Néanmoins, J’ai peur qu’après cette « 1re phase » de réouverture Alès-Saint Ambroix, ne soit pas suivie de la « 2e phase » Saint-Ambroix-Bessèges. Pourquoi ne pas tout rouvrir d’une seule fois ! Il n’y a que 32 km. La réouverture de Montréjeau-Luchon longue de 35 km s’est faite en une fois. Il faut imaginer le surcoût de faire revenir les hommes, les engins et les matériaux pour finir le travail. Non, il faut la rénovation d’Alès-Bessèges d’une seule traite. il ne faut jamais remettre au lendemain ce qui peut être fait le jour même (sous peine que cela ne se fasse jamais).

La réouverture complète de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges est indispensable pour le désenclavement et le développement économique du bassin alésien et des Cévennes. Cette ligne historique, qui existe depuis plus de 150 ans, représente un levier majeur pour la mobilité durable et l’attractivité du territoire.

1) Un investissement rentable sur le long terme
Si le coût de construction est important, il doit être mis en perspective avec la durée de vie de l’infrastructure : une voie ferrée dure 100 ans, contre seulement 30 ans pour une route. L’investissement est donc structurellement plus rentable pour la collectivité.

2) Propositions pour renforcer l’attrait de la ligne
• Ajouter un arrêt « Saint-Privat-des-Vieux » au niveau du PN61 pour améliorer la desserte de la commune.
• Profiter de la plateforme existante (conçue à l’origine pour une double voie) pour y créer en parallèle une voie verte entre Salindres et Robiac-Rochessadoule, renforçant l’attrait écologique du corridor.
• Privilégier des automotrices électriques à batteries et anticiper l’avenir d’une électrification frugale en dégageant le gabarit d’électrification lors de la remise en état de la plateforme (objectif SNCF : sortie du diesel d’ici 2035).
• Prévoir un Pôle d’Échange Multimodal (PEM) à Robiac adapté pour accueillir à la fois les usagers du train et ceux de la voie verte « via Ardèche ». (envisager : abris vélos sécurisés, bornes de recharge, etc.)

Conclusion
La réouverture de la ligne Alès-Bessèges est une opportunité unique pour concilier développement économique, mobilité durable et transition écologique.

Ancienne habitante de Gammal, proche de Molieres-sur-Ceze où mon père travaillait durement au fond de la mine de charbon à partir de l'âge de 15 ans car soutien de famille, je suis entièrement favorable à la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Lr train passait derrière notre cité où nous étions logés gratuitement par les Houilleres. Les nuisances sonnorent ne genaient personne d'autant plus que la mine était le gagne-pain de tous les habitants. Dans la rue, pas de téléphones portables, et tous les enfants jouaient ensemble vu su'ils étaient très nombreux : la cachette, la marelle, les billes, la corde à sauter, les balles, les brasiers de châtaignes, etc...
En 1965, quand la mine de Molieres-sur-Ceze a fermé je n'avais que 13 ans. On est allé habiter à Rochebelle à Ales, et mon pere a travaillé à Destival.
Que de moments heureux passés tous ensemble pas loin de la gare de Gammal. Une reprise d'activité de la ligne Ales-Besseges serait benefique pour redonner vie à tous ces villages traversés ! Des entreprises pourraient s'installer et permettre aux villages riverains de revivre complètement et sereinement.
Merci de tenir compte de cet avis très favorable pour la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Myriam

Je ne suis pas favorable à cette ligne de chemin de fer qui est trop coûteuse. Il y a d'autres solutions moi coûteuses et plus écologique. Quand elle était en exploitation il n'y avait pratiquement personne dedans je ne comprends pas cet acharnement à vouloir la rouvrir car il n'y aura toujours personne dedans.

Cette ligne ne représente aucun intérêt à part pour un collectif de quelques personnes. je suis contre.

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

A l'heure où les prix des carburants flambent, du réchauffement climatique c'est une opération de grande utilité publique. Cette ligne permettra aux habitants de Bessèges à Alès de bénéficier de ce transport, laisser leur véhicules de réduire les frais de transport ainsi que les embouteillages à l'entré d'Alès du matin et du soir.
Je suis outré que pour des raisons de procédures, voir "écologiques" cette réouverture ne soit pas encore réalisée. c'est une aberration.

Il faut remettre en marche cette ligne : les habitants, étudiants, touristes ont besoin de ce moyen de déplacement économique et plutôt écologique. Cela limite l’utilisation des voitures et des cars (peut-être des accidents en moins aussi) et permet le transport par le fret.
C’est tellement agréable de voyager en train !

Bonjour,
je suis évidemment favorable à l'ouverture de cette ligne même si je ne l'utilise pas actuellement.
J'habite un coin reculé des Cévennes et le train est primordial, je l'utilise souvent et serai amenée à l'utiliser encore plus du fait de l'augmentation du prix de l'essence et du fait de la protection de la planète.

Il est important de remettre en service cette ligne pour le bien de tous,pour faciliter le déplacement et éviter l'isolement de la population. Dans une période où le transport individuels coûte de plus en plus cher, dans une région où beaucoup d'habitants sont dans
une situation précaire et aussi pour une raison écologique.

Habitante de St Jean de Maruejols j’ai hâte de pouvoir me déplacer en train. Notre commune est en totale deserhence puisque même les bus ne nous permettent pas de nous déplacer vers les grandes villes.
Espérons un désenclavement des communes du nord Gard.

Le nombre de déplacements du nord du département vers Alès contribue d’une part à maintenir le nombre d’accidents de la route et d’autre part à maintenir notre bilan carbone. Remettre en service la ligne Alès Besseges s’inscrit totalement dans l’orientation nécessaire pour respecter les objectifs d’abandon des énergies carbonées.
Ce choix peux servir d’exemple !

Je suis tres favorable ! Pour les citoyens, les étudiants, les touristes mais aussi pour le fret !

je suis favorable à la remise en marche de la ligne Ales -Besseges Sncf ; Ce service public est utile et necessaire

Je suis favorable au développement du rail pour des raisons écologiques, de désenclavement, de confort, de rapidité.
En ce qui concerne la ligne Alès Bessèges, ce sont surtout les aspects écologiques et de désenclavement qui apporteront Une bouffée d oxygène à cette vallée.
Je participerai et soutiendrai toutes les actions qui seront proposées

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

La réouverture de ligne locale est essentielle pour l'attractivité rurale et l'écologie.

La réouverture de la ligne permettra d'offrir une nouvelle mobilité qui ne passe pas sur la route, ne nécessite pas de permis ou de véhicule, très pratique notamment pour tous les élèves qui suivent leur scolarité sur Alès.

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

Avons acheté une maison en sachant que la voie ferrée était désaffectée et que des maisons ont été construite le long de la voie
Avez vous prévu un mur anti bruit et anti vue
Cette voie a été fermée cause non rentabilité en autre
Les millions d’euros pour cette réouverture pourraient être mieux utilisés
Par exemple construire des pistes cyclables et piétonnes le long de la départementale

Une réouverture permettra aux riverains de pouvoir être plus mobile et rentrant plus attractif le secteur Cèze Cévennes

Cette réouverture permettra un moyen de mobilité supplémentaire et une façon de repeupler le secteur Cèze Cévennes.

Je suis favorable depuis plusieurs années à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges car je pense qu'elle est essentielle pour la vie de notre région et qu'elle simplifiera les déplacements de beaucoup de gens.

​1. Le succès concret des réouvertures en Occitanie (Bilan 2025)
​Le "droit à la mobilité" n'est plus un concept théorique mais une réalité chiffrée.
​Fréquentation de l'Étoile Ferroviaire : En 2025, la fréquentation des trains régionaux (liO) a bondi de 12 % sur l'ensemble du réseau par rapport à l'année précédente, confirmant que l'offre crée la demande.
​Impact Montréjeau-Luchon : Les derniers chiffres consolidés de début 2026 montrent que le train a capté 22 % des déplacements qui se faisaient auparavant exclusivement en voiture sur ce trajet. C'est ce même potentiel de report modal qui est attendu entre Alès et Bessèges.
​2. Alès-Bessèges : Chiffrage et calendrier 2026
​Le projet est entré dans une phase active de financement et de validation technique.
​Le Bassin de Vie : Selon les dernières estimations de l'INSEE (actualisées 2025), le bassin Alès-Cévennes concentre une population dont 35 % est considérée comme "vulnérable" face au coût de la mobilité (dépendance à la voiture et prix des carburants).
​Objectif Voyageurs : L'étude d'impact révisée prévoit un flux de 500 à 700 voyageurs par jour dès la première année complète de mise en service.
​Le "Pass Rail" et Solidarité : Avec le déploiement national et régional des tarifs solidaires en 2025/2026, le coût d'un trajet Bessèges-Alès tomberait à moins de 2 € pour les jeunes et les bénéficiaires des minima sociaux, contre un coût de revient estimé à plus de 8 € en voiture (carburant + entretien).
​3. L'utilité publique : Santé et Éducation
​L'argument de l'équité territoriale repose sur des chiffres d'accès aux services :
​Éducation : La nouvelle halte Alès-Lycées doit desservir un pôle de plus de 3 500 élèves et étudiants. Actuellement, près de 60 % de ces trajets se font via des bus saturés ou des véhicules particuliers.
​Santé : Le train permet une liaison directe vers le centre hospitalier d'Alès. Pour les populations seniors du bassin de la Cèze (en augmentation de 1,5 % par an selon les données 2025), c'est une garantie de maintien à domicile.
​4. Données Environnementales (Normes 2026)
​Bilan Carbone : Un trajet en train sur cette ligne émettra environ 92 % de CO_2 en moins qu'un trajet seul en voiture thermique.
​Intermodalité : Le projet prévoit l'installation de 150 places de stationnement vélo sécurisées réparties sur les 9 haltes du parcours d'ici la fin des travaux.
​Sources et Bibliographie (Vérifiées 2026)
​Région Occitanie : Rapport d'activité 2025 - Direction des Mobilités et du Rail.
​SNCF Réseau : Actualisation du programme d'investissements 2026 - Lignes de desserte fine du territoire.
​Ministère de la Transition Écologique : Observatoire national des transports - Tableau de bord du report modal (édition mars 2026).
​INSEE Occitanie : Étude 2025 sur la précarité de mobilité dans le département du Gard.

Projet très coûteux pour un faible potentiel voyageurs et un potentiel fret désormais nul. Un service de bus continuera de faire l’affaire. L’argent doit être placé sur l’électrification Nîmes Ales qui apportera un réel gain de temps de parcours et voyageurs. On voit avec ce dossier une absence totale de recul.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Encore une idée pour les populations de retraités....

Aucun intérêt, un bus suffirait amplement.

Cette ligne est essentielle aux personnes se rendant à Ales tous les jours.

défavorable

défavorable

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

La réouverture de la ligne permettra de désenclaver le territoire de St Ambroix et dans un futur le plus proche possible la commune de Bessèges et ses environs.

Vite que le train revienne sur Besseges.
Enfants il m’amenait à JBD Alès.
Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à ma famille, en toute tranquillité, sécurité et à moindre coût.
Il m’évitera aussi de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée dans la rocade d’ales!!!! Et ce jusqu’à 30 minutes au ralenti.
« Bonjour l’écologie »

Le train permet des déplacements économiques et écologiques.

Tous les pays autour de la France le font: moderniser et (re-)développer le ferroviaire.
Juste en France ça traine.

La solution est pourtant simple: créer des horaires de train plus simples, mettre des trains réguliers et fréquents - et même en France ça marcherait.
Ca coute de l'argent, oui, mais c'est de l'argent qui circule, qui crée du travail de qualité, qui augmente la qualité de vie des habitants. (Et la qualité de l'air.)
Faudra que la SNCF ne rate pas ce train... et le gouvernement change sa politique.
Je me réjouis de cette réouverture!

Je soutiens pleinement la réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges.
J’utilise régulièrement le train en complément de mon vélo ; la réouverture de cette ligne faciliterait des déplacements quotidiens plus écologiques, pratiques et accessibles. Elle offrirait une véritable alternative à la voiture, tout en renforçant la mobilité, l’attractivité et le dynamisme du territoire.
Pour ces raisons, j’émets un avis favorable à ce projet utile et structurant.

je suis favorable

Trop d'argent dépenser pour rien il y a d'autres priorités

Ligne qui sert à rien

Inutile

Je suis favorable !

Défavorable

ligne inutile il n'y aura personne dedant

Je suis tout à fait favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.
Le train est le transport le plus agréable: sécurisant, moins fatigant, moins de perte de temps, plus écologique.
Je l'utilise souvent pour mes déplacements.
Je soutiens les arguments du collectif voir pdf

avis favorable

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

L'accessibilité au rail est indispensable pour désenclaver les arrière-pays. Au moment oú l'Etat subventionne les énergies de toutes sortes, il serait scandaleux de laisser les citoyens ne pouvoir utiliser les service public sur les lignes ferroviaires dont l'infrastructure est laisée à l'abandon.

Nous avons tant besoin de transports en commun et donc plus de mobilité ferroviaire. Stop au "tout bagnole" qui a assez fait de dégâts comme ça.

La réouverture de la ligne est importante

tout a fait d'accord

A l'heure où des guerres font rage dans le monde pour les énergies fossiles, on peut se réjouir pour un projet de réouverture de ligne ferroviaire.
J'aime et utilise le train tant que possible.

Avis très favorable pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges. Il est urgent que toutes les décisions et actions soient prises pour protéger et améliorer l'environnement et les conditions de vie des générations actuelles et futures. Les lignes ferroviaires et leurs services en font intégralement partis.

La réouverture de la ligne est positive :
économiquement, écologiquement, La mobilité ferroviaire, particulièrement en Occitanie, est devenue incontournable
avec un fort potentiel de développement.

afin de redynamiser une région, un endroit, un village, il faut impérativement penser aux voies d'accès. Il faut désenclaver. Il faut penser aussi à nos anciens (et leur moyen de locomotion) et à nos jeunes (scolarité). Il faut penser au tourisme. Il faut penser aux soins. Quoi de plus fiable qu'une ligne de chemin de fer. Vous me direz, "oui, mais le coût!!" l'heure est à l'économie. Le coût d'un village qui se meurt est évalué à combien ? le coût du gaspillage de l'état dans certain domaine est évalué à combien ? Pensons à Georges Clémenceau (homme éclairé) lorsqu’il dit :"IL faut savoir ce que l'on veut. Quand on le sait, il faut avoir le courage de le dire. Quand on le dit, il faut avoir le courage de le faire." Alors mesdames, messieurs ayez le courage d'agir.

Je suis attaché au développement de la ligne.

Je soutiens les arguments du collectif ci joints.

Avis favorable

Je suis attaché au développement de la ligne.

Le transport ferroviaire est vertueux, pour l environnement et pour les habitants de ces territoires oubliés des politiques d aménagement. Les infrastructures existent, ça serait dommage de ne pas en profiter.
La réouvertute de la ligne ALES-BESSEGES est une évidence!
Développement dans le pdf joint

La réouverture de la ligne est importante.

favorable

La réouverture de cette ligne est un excellent signal pour le milieu rural et son désenclavement par un mode de transport écologique et résilient.
Pour avoir un autre mode de déplacement que routier.
Espérons la réouverture jusqu'à Bessèges pour une desserte optimale du Gard dans la vallée de le Cèze.

Avis du maire de Vialas
Enquête publique relative à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès – Bessèges

La commune de Vialas émet un avis très favorable au projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

Ce projet présente un caractère d’intérêt public majeur et apparaît indispensable pour améliorer durablement les conditions de mobilité des habitants de notre territoire. Il répond à des besoins concrets d’accès à l’emploi, aux services publics, aux établissements d’enseignement, aux soins et aux activités du quotidien.

La réouverture de cette ligne s’inscrit pleinement dans les enjeux actuels de transition écologique et d’adaptation au changement climatique. En offrant une alternative crédible à l’usage de la voiture individuelle, elle contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à maîtriser les dépenses de transport des ménages et à renforcer la résilience de nos territoires ruraux.

Ce projet revêt également une importance stratégique, en confortant la pérennité de la ligne Alès – Clermont-Ferrand, infrastructure essentielle pour le maintien d’une desserte ferroviaire de qualité au cœur du Massif central.

Notre territoire se caractérise par une forte ruralité et par des fragilités économiques et sociales importantes. Dans ce contexte, il est indispensable que les politiques publiques accompagnent ces territoires afin de garantir à leurs habitants un accès équitable aux mobilités et aux services.

Pour l’ensemble de ces raisons, la commune de Vialas considère que ce projet constitue un investissement structurant pour l’avenir et apporte son plein soutien à la réouverture de la ligne Alès – Bessèges.

Aucune

Je suis pour une ligne de bus SNCF ouverte dès à présent avec 5 allers-retour par jour Alès Bessege et contre le projet de cette voie ferroviaire qui représente un investissement excessif par rapport au service rendu.

Bonjour,

Je souscris à tous les arguments avancés dans les avis favorables.

Je voulais ajouter ceci : Nîmes et Montpellier doivent bien regretter d'avoir laissé déposer et aliéner les lignes vers Sommières (voire au-delà), à l'heure où leurs aires urbaines - et pas que - explosent. Et à l'heure où les SERM (Services Express Régionaux Métropolitains) sont mis en avant.

Ne laissons pas mourir la dernière section de voie ferrée encore récupérable dans le Gard. Nos petits-enfants nous en sauront gré.

Depuis des années je fais le trajet en voiture pour aller voir mes enfants vu les incivilités et l insecurite routières, le coût que devient l entretien de mon véhicule,je suis fort favorable à me déplacer en train afin de rendre visite à ma famille à Gammal donc favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges et au maintien d un service public dans des zones oubliées par l Etat.

Retraité de la fonction publique de l'Etat, je constate qu'il est de plus en plus difficile et contraignant de se déplacer en automobile notamment pour aller sur Alès. Utiliser le train est plus confortable et sécurisant. Le gain en terme de temps et environnemental est énorme par rapport à la route. Il arrive parfois que le temps nécessaire pour aller en centre ville d'Alès à partir de chez moi est de l'ordre de 45 minutes tant le réseau routier est saturé. Les chiffres de la sécurité routière concernant les accidents sur les routes gardoises sont effroyables. Il convient donc de trouver tous les moyens possibles pour diminuer le nombres de véhicules sur les routes. De nombreuses fois, je renonce à des activités culturelles ou touristiques pour aller en direction d'Alès ou de Bessèges simplement parce qu'il faut prendre la route et avoir le soucis de parquer la voiture. Je souhaite vivement cette réouverture autant pour moi que pour toutes les personnes vivant sur notre territoire car le train apportera un meilleur confort de vie dans de nombreux domaines comme les scolaires, la santé, le tourisme, la culture et bien d'autres !

Je suis favorable !

Bonjour, utilisateur du train au départ d'Ales vers Nîmes je suis très favorable a la réouverture le la ligne ales Bessèges, pour plusieurs raisons.
la première cela me permettrait de ne plus prendre mon véhicule pour me rendre à ales.
la deuxième cela permettra aux scolaires un transport plus sécurisant avec un arrêt a proximité du lycées d'ales.
la troisième en réouvrant cette ligne cela donnera de l'oxygène pour les projets de territoires de cette arrière pays cévenol.
la quatrième cela auras un impact non négligeable sur l'emploi et pour la création d'entreprises avec notamment l'exploitation de la foret via le transport du bois par trains.

Cette réouverture est attendue par la population. Elle permettra de désenclaver les villes situées sur le parcours, notamment Bessèges qui en a cruellement besoin.

Favorable

Il faut absolument rouvrir cette desserte essentielle au nord d'Alès. Surtout quand on voit l'explosion du coût des énergies fossiles, leur raréfaction et la pollution qu'elles engendrent. Favorisons le train !

Le collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges dépose ici sa contribution favorable au projet.

Il faut rappeler que le projet a fait l’objet d’une concertation du public qui s’est déroulée du 8 mars au 4 avril 2021. Ces rencontres ont permis au public, aux associations et aux élus de s’informer sur le projet, d’appréhender l’intérêt du projet et de concerter avec les riverains sur la bonne intégration du projet. Cette concertation a démontré toute la pertinence du projet.

L’étude environnementale soumise à enquête publique montre que le projet prévoit la mise en œuvre de plusieurs mesures d’évitement et de réduction visant à limiter les risques d’impacts sur les espèces et les habitats d’intérêt communautaire.
La réouverture de la ligne dans son ensemble est positive pour l’environnement.

Le territoire couvert par la Communauté de communes Cèze-Cévennes irrigué par la ligne Alès-Bessèges est un nœud touristique d’une importance capitale.
Les acteurs locaux du tourisme ne manqueront pas d’imagination pour attirer et accueillir leur clientèle.
Plus qu’un simple retour du train, c’est un véritable projet de territoire qui voit le jour, avec l’ambition de désenclaver durablement la vallée de la Cèze et d’en faire une destination touristique incontournable grâce au nombreuses activités, randonnée, sports, culture, festivités, thermalisme… et un lieu de vie à hauteur des besoins des habitants.

Parmi les conséquences positives de la réouverture de la ligne on peut citer : l'accès à un moyen de déplacement supplémentaire pour tous les habitants, de tous âges et pour toutes leurs activités ; ou encore la baisse des nuisances induites par le trafic routier dans les villages traversés : pollution, bruit, accidentologie, stress des populations, maladies liées à ces nuisances… Cette baisse des nuisances produira l'amélioration globale de la biodiversité.

Dans un contexte de flambée des prix du carburant et d’urgence climatique, cette mobilité décarbonée, aux tarifs modérés, arrive à point nommé. En outre, le gain de temps est de l’ordre de 40 % par rapport à un trajet en voiture, car les routes sont congestionnées dans le secteur. La ligne répond ainsi à des problèmes quotidiens rencontrés par les habitants.

A titre d'exemple : la Région Occitanie a réouvert 2 lignes ferroviaires régionales, la Rive droite du Rhône (Gard) le 29 août 2022 et Montréjeau-Luchon (Haute-Garonne) le 22 juin 2025. Deux exemples concrets des avancées positives d’un retour du ferroviaire au bénéfice des populations, des territoires et de l'environnement.

En pièce jointe la contribution et l'avis favorable du collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges.

Ayant utilisé cette ligne avant qu'elle ne soit arrêtée, je pense que la remettre en service permettrait à beaucoup d'éviter les bouchons de plus en plus fréquents et longs en particulier aux heures de pointe. Aller sur Alès devient un calvaire. Les bus desservant les petits villages pourraient continuer à transporter les personnes des communes avoisinnant les gares et ce de façon plus régulière et en proposant des horaires plus variées et plus constantes (peas de différences entre les vacances scolaires et le reste de l'année). Je pense que tout ceci permettrait de se rendre dans les villes comme Alès et Nimes (si les horaires sont bien coordonnées) de façon moins longue, fatigante et polluante. Ceci désengorgerait le trafic intense et bruyant engendré par les bus scolaires et tous les véhicules qui se garent aux abords des écoles car les gares ferrovières des villages sont mieux situées que les arrêts de bus, surtout à Saint-Ambroix.

Ligne d'un coup budgétaire trop important et avec un impact environnemental conséquent.

Je pense que la ligne ales Bessèges est indispensable pour la mobilité et la transition écologique de notre région

Suite aux réchauffement climatique à l avenir nous allons avoir besoin de tout les transports decarboner

Oui pour la réouverture

Notre association est très favorable à la réouverture de la ligne, une consultation publique était urgente et souhaité par la plupart des usagers de notre association, qui voit la réouverture jusqu'à saint Ambroix comme un préalable à l'extension jusqu'à notre commune de robiac rochessadoule. Nos usagers sont des enfants, adolescents, et leurs familles. La mobilité est au cœur des problématiques financières et organisationnelles des familles de notre territoire. Il est temps de remettre en place des transports réguliers et respectueux de l'environnement.

Bonjour ouvrir cette ligne qui n'a jamais été rentable est un gaspillage d'argent public, le bus est bien plus utiles beaucoup moins cher et bien plus modulable celon les besoins des usagers d une année à une autre. Les régions voisines on été bien plus a l écoute de leur contribuable et bien plus soucieux de la dépense d'argent publique en créant des voie verte qui sont utilisés tous les jour par des piétons et cyclistes qui peuvent ce déplacer en toute sécurité y compris pour allé travailler. Car recouvrir cette ligne pour une poignée de personnes comme ce fus le cas avant la fermeture est une allé contre la majorité des citoyens qui eu souhaitent une voie verte

Je suis très favorable à cette réouverture, mon seul regret est le temps que cela prend de rouvrir une voie ferrée.
Il suffit de voir le nombre de voitures qui circulent sur ce trajet pour comprendre la pertinence de la réouverture, ces automobilistes pourront ainsi prendre le train.
Le coût de l'insécurité routière dans le Gard est estimé à 500 millions d'euros chaque année. Le train est bien plus économique. Cela seul justifie la réouverture.

Cette ligne est une aberration financière.
La France est endettée à 117 % et on va utilisé les finances publiques pour un train dont on ne sait même pas quel sera son niveau de fréquentation.
Les gens vont se rendrent à la gare de la commune ou ils résident, prendre le train, arriver à Alès, ce déplacé dans Alès (comment iront ils vers la zone d'activité de la rocade ?),revenir à la gare, reprendre le train et reprendre leur moyen de locomotion pour rentré chez eux!
Quel parcours du combattant!
Tout cela pour un trajet moyen de 25 KM et un investissement de 100 millions d'euros et 3 millions par ans de frais de fonctionnement.
En ces temps de crise budgétaire je trouve cela irrespectueux pour les contribuables.
Une ligne de bus SNCF avec la même fréquence de passage que le train serait bien plus économique et écologique (pas de travaux destructeurs pour l'environnement et train diesel).
De plus une mise en place de bus SNCF pourrait être immédiate ( aucun travaux ni enquête à réaliser).
Donc je ne comprend vraiment pas ce projet: Ni son utilité ni son cout ni son impact environnementale.

Je ne suis pas favorable a ce projet pour plusieurs raisons.
Cette ligne va créer une nuisance très importante pour les riverains aux vue de la fréquence des passages qui sont prévu. A savoir sept aller retour journaliers soit un passage de 14 trains tous les jours.
Cette ligne est financièrement très couteuses pour les finances publiques.
Le nombre de passagers quotidiens a t'il été évalué? Sachant qu'a l époque ou cette ligne fonctionnait il y avait très peu d'usagers.
Les travaux vont entrainer des dégâts environnementaux notables.
IL serais plus approprié d'ouvrir des lignes de bus SNCF et s'il le faut des bus électrique Cela rendrais le même service que le train et serais moins polluant car le train fonctionnera au diesel ( ligne non électrifiée).

Trop d'argent public prévu pour ce projet pour le peu de nostalgiques souvent retraités ferroviaires qui veulent le retour du train. Les gens qui travaillent n'ont pas besoin du train qui les obligeraient de prendre un véhicule pour aller chercher le train un autre transport pour se rendre sur son lieu de travail.
Une voie verte pour les protections des cyclistes et des promeneurs serait bien plus bénéfique pour faire connaître nos villages.

Bonjour,
Une réouverture de ligne, c'est une bonne nouvelle ! L'auteur du film "voyage à Bessèges" doit s'en réjouir. Les voies vertes sur les anciennes lignes de chemin de fer, c'est bien. Mais la conservation ou la réouverture des petites lignes, c'est encore mieux.