Consultation du public - Réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges

réouverture de la ligne signifie :
- désenclavement des petites villes du nord du gard vers les grandes agglomérations
- moins de déplacement voiture (bon pour l'environnement)

Je suis favorable à la réouverture de la ligne SNCF Alès-Bessges. En espérant que les travaux débutent rapidement.

Je suis entièrement favorable à la ré ouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessegès. Cette ligne représente un vrai enjeu pour notre territoire en zone rurale. Elle permettrait notamment aux habitants de pouvoir rejoindre Alès sans voiture pour le travail, les démarches administratives, les loisirs et aussi pour les études. De plus, pour s’inscrire dans un mode de déplacement plus vert, il faut noté que le transport ferroviaire et l'un des modes de déplacement les moins polluant.

Je suis favorable à la remise en fonction de la ligne Alès/Bessèges.

Bonjour,Habitante le long de la ligne, je vois des petites chauves souris qui nichent dessous les ponts avant l arrivée de la gare de Saint Ambroix. Nous avons en face beaucoup d' animaux sauvages, cerfs, sangliers, lièvres que nous voyons de temps en temps... Ils ont pris l' espace inoccupé jusqu à présent. Est ce que cette ouverture ne va pas leur être préjudiciable ? Personnellement je ne suis pas véhiculé, mais je ne vois pas l' intérêt d' un train qui ne fera que des gares par apport à un bus ou un car qui nous dépose un peu partout. L' argent de nos impôts sera vraiment gaspillé dans ce contexte.
Bonne journée.



Mail receptionné le 22/05/2026 à 12:42

Bonjour

Concernant le projet d'ouverture de la ligne Alès Bessèges

Il serait peut être préférable de dépenser l'argent du contribuable pour d'autres motifs électoraux par exemple aider à la création d'entreprises

Merci d'en prendre bonne note



Meilleures salutations



Mail receptionné le 12/06/2026 à 8:29

Je suis évidemment favorable pour l'ouverture de la ligne ales besseges pour désenclaver un territoire rural et peut-être que bénéfique économiquement et amener du tourisme au bénéfice des personnes habitant des communes concernées par ce projet

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès Besseges.

Je suis pour la réouverture de la ligne Alès/Béssèges. Il faut voir plus loin que les coûts engagés et la rentabilité à court terme, on parle ici de désenclaver un territoire rural qui a tout à y gagner. A l'heure où l'on parle au quotidien de transition écologique, il faut être dans le déni pour ne pas comprendre que la route n'est pas la solution à privilégier alors que le réseau ferroviaire existe déjà! l'utilité de cette réouverture est évidente, elle renforcerait l'attractivité du territoire et participerait à son développement économique et touristique et surtout au quotidien permettrait aux habitants des villages limitrophes de se déplacer à un moindre coût, au prix sans cesse croissant des énergies fossiles ce n'est pas négligeable.

Aujourd'hui la question n'est pas de savoir si elle doit ouvrir mais quand.
Cette ouverture doit se faire sans delai , on n'a plus le choix.
qu'il soit écomique , ecologique, le train à toute sa placey compris sur les petites lignes.
La rentabilité n'est pas une fin en soit.
Pour la société est 'il plus rentable de faire circuler des voitures (souvent avec une personne) ou un train et ce en toute sécuritépour l'usagers.

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas.

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas

Observation déposée sur le registre papier lors de la permanence de la commissaire enquêtrice à Saint Julien de Cassagnas

Un changement climatique est en cours, et chaque gramme de Co² non émis dans l’atmosphère est une évolution vers la neutralité carbone qui est un objectif de la COP21 et de la loi Climat. Nous sommes donc favorables au rétablissement d'un service au public de transport en commun. Néanmoins, il semble que le transport de marchandises ne soit pas mis en valeur dans ce projet ! Il serait bien de prendre en compte ce volet dans le projet de restauration de la voie, ne fusse que pour donner des perspectives à la création d'une filière bois dans le nord du Gard et le Sud Ardèche. 60 % des émissions de CO² (voir source en annexe)de notre territoire sont imputés au transport des personnes et des marchandises ! Donc aucune hésitation.

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès et Bessèges.
Il faudra tenir compte des horaires scolaires et des horaires des correspondances en gare d'Alès, conditions sine qua non pour une fréquentation correcte

Bonjour. Je ne crois pas en l'utilité de cette ligne. Les fonds prévu devraient utilisé pour le développement des communes de la vallée et du réseau routier. Une ligne de bus SNCF serait beaucoup plus efficace et des servirait beaucoup plus de village. Je suis donc contre ce projet mais pour une ligne de bus SNCF.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

La Communauté de communes De Cèze Cévennes souhaite apporter son soutien à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

L'idée serait louable si cette ligne n'avait pas été précédemment fermée par manque de rentabilité. Certes une liaison ferroviaire serait bien agréable mais ne serait ce pas plus économique d'améliorer les liaisons par bus? les routes sont déjà créées et donc pas d'investissement en infrastructures; il suffirait de mettre en place + de trajets/jour et ne pas limiter essentiellement aux trajets scolaires. Cela suffirait à améliorer la proposition de transports en commun pour les communes concernées.

Ligne historique, la ligne Alès-Bessèges inaugurée en 1857 a contribué jusqu'à sa suspension en 2012 à faire vivre économiquement le territoire desservie et au-delà grâce à sa connexion avec tout le réseau ferroviaire national.
Dès les années 60, la promotion de l'automobile conjuguée avec la construction d'un vaste réseau routier et autoroutier, ont sonné le glas du transport ferroviaire avec la fermeture de dizaines de milliers de kilomètres de lignes.
A la fin des années 1920 le réseau ferroviaire comptait 63.000 kilomètres de rails, aujourd'hui il n'est plus que de 28.000 kilomètres.
Le choix politique assumé de sacrifier 2/3 du réseau ferroviaire en ne privilégiant que les grands axes desservant les grandes agglomérations a contribué à négliger les territoires ruraux et de montagne, privés d'un transport public le moins polluant et le plus sûr. Cette inégalité territoriale dans l'accès au transport ferroviaire pourtant financé par tous les contribuables, doit être corrigée.

C'est pourquoi l'Association des Usagers de la Ligne Montréjeau-Luchon soutient le projet de réouverture de la ligne Alès-Bessèges, deuxième ligne ferroviaire reprise en gestion par la Région Occitanie après celle de Montréjeau-Luchon.
Cette dernière, réouverte en juin 2025, a bénéficié de la maîtrise d'ouvrage de la Région qui a mené efficacement les travaux complexes de rénovation de toutes les infrastructures.
Notre association peut témoigner de la mise en application des préconisations, réglementations et mesures compensatoires recommandées après l'enquête environnementale et l'enquête publique.
Après un an de remise en circulation des trains sur le territoire Comminges-Pyrénées, le succès est au rendez-vous comme en témoigne le chiffre de fréquentation qui devrait avoisiner les 100.000 usagers, bien au-delà des prévisions régionales. Ce retour des trains sur une autre ligne historique inaugurée en 1873, apporte la démonstration que le transport ferroviaire est privilégié par les usagers et contribue à renforcer l'attrait économique et touristique de territoires éloignés des grandes agglomérations. Par exemple, le pôle scolaire de Luchon avec son collège et ses 2 lycées bénéficie entièrement de ce retour des trains, un mode de transport plus sécurisant pour les jeunes usagers et leurs parents.

L'expérience réussie de la réouverture de la ligne Montréjeau-Luchon sera suivie sans nul doute par la réussite de la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, sa "soeur jumelle", qui bénéficiera de l'expertise acquise par la Région.
C'est tout ce que nous souhaitons collectivement pour les futurs usagers de ce territoire du Gard.

Je suis POUR la réouverture de cette ligne ainsi que de bien d'autres qui ont été sacrifiées et abandonnées pour des raisons soit-disant économiques. Il faut voir plus loin que les coûts engagés et la rentabilité à court terme, et la route n'est pas la solution.
Car le déni et le mépris de l'environnement au profit de l'économie, du confort et de la praticité revient toujours beaucoup plus cher à la société.

Bonjour,

Veuillez trouver en attache les délibérations du conseil municipal de St Privat de Champclos ayant pour objet :
- Motion de soutien à la création d'une halte ferroviaire au niveau du Lycée JB DUMAS à ALES
- Motion de soutien à la remise en service de la ligne ferroviaire ALES-BESSEGES

Vous en souhaitant bonne réception.

La réouverture de la ligne Alès – Bessèges apparaît comme un investissement stratégique pour l'avenir du nord du Gard. Elle offrirait une mobilité plus accessible aux habitants, soutiendrait le développement économique et touristique, participerait à la transition écologique et renforcerait l'attractivité d'un territoire rural qui a besoin de connexions modernes pour poursuivre son développement. Plus qu'un simple projet ferroviaire, il s'agit d'un outil d'aménagement du territoire au service des générations futures.

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges.
Il faut favoriser la mobilité des populations, salariés, scolaires et touristes, par un moyen de transport en commun sécurisé, confortable et qui libère de l'espace dans le traffic automobile.
L'accès par le train est aussi un atout économique pour les communes et territoires desservis qui bénéficient par ce biais d'une meilleure attractivité.
On peut aussi ambitionner d'y pratiquer du frêt.
Enfin, face à la flambée du prix des énergies fossiles et du réchauffement climatique ce projet de réouverture est tout à fait pertinent.

Observation inscrite sur le registre papier pendant la permanence du 8 juin à Saint Julien de Cassagnas.

Tout à fait favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges qui n'a que trop tardé! La remise en service de cette ligne est un atout indispensable pour une alternative au tout-voiture dans un secteur cruellement dépourvu de lignes ferroviaires

Je me déplace souvent sur Bessèges pour des activités culturelles. Le service du train est important

J'émets un avis très favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges : ce projet faciliterait la mobilité quotidienne, le désenclavement des communes rurales et la transition écologique, tout en stimulant le développement économique et touristique des Cévennes gardoises. La remise en service renforcerait l’accès à l’emploi, aux services et l’attractivité territoriale.

J'ai utilisé cette ligne dans les années 80 - 90 pour faire le trajet "ALES - SAINT - AMBROIX", nous étions régulièrement 3 voir 4 passagers dans la Micheline.
Je pense que ce projet va coûter très chers et ne se justifie pas, par contre nous manquons cruellement de voie verte pour les piétons ou les vélos, une voie verte serait beaucoup plus attractive pour les habitants concernés ainsi que pour les touristes.
Merci.

Il faut réouvrir cette ligne pour faciliter le transport collectif pour tous. Ce sera aussi un moyen de désengorger la route et aussi de créer moins de pollution. Enfin ceci permettra un meilleur développement économique dans ce secteur du haut Gard.

La réouverture va dans le sens d'une grande amélioration des déplacements dans la région : sécurité, écologie et coûts d'usage seront grandement améliorés.
L'emprise déjà existante fait que l'impact est réduit.
Il sera nécessaire de prévoir des rotations fréquentes pour rendre la desserte attractive, un cadencement à l'heure serait idéal.

Dans la période que nous vivons le train est un moyen de transport écologique, confortable, sécuritaire.
La circulation en voiture est de plus en plus difficile compte tenu de la densité, du risque d'accident et du stress engendré.
le train permet de travailler, de lire, ou simplement de se reposer.

je suis favorale à ce projet qui offre aux populations un moyen de transport écologique.

Pour ma part, je pense qu'en plus de la liaison Bessèges-Alès, il faudrait pousser la réflexion plus loin en envisageant des liaisons Bessèges-Nîmes. Cela permettrait en effet d'augmenter le nombre de liaisons Alès-Nîmes et, surtout, offrirait à nos villages de la vallée de la Cèze la possibilité d'accueillir de nouveaux arrivants travaillant sur Nîmes et souhaitant vivre au "vert". Cela redynamiserait nos vallées et nos écoles.

Avis favorable pour la réouverture de la ligne Alés / Bességes aussi bien voyageurs que frêt
Projet d'intérêt général et public

En tant que randonneuse j'utilise le train dans mes déplacements.

Je suis pour la réouverture de cette ligne.

Il faut réouvrir ces petites lignes vitales pour les Cevennes.

Une ligne de train locale contribue à la vitalité d'un espace de vie.De trop nombreuses petites lignes ont été fermées dans les années 60 et suivantes du fait de l'explosion du transport individuel. Mais les circonstances environnementales ayant évolué,l'urgence est maintenant au redéploiement du transport collectif! Ceci est d'ailleurs prôné officiellement. Donc foin des discours: des actes!

Je suis favorable

Il faut favoriser les transports collectifs. La ligne ferroviaire permet de désenclaver ce territoire.

La réouverture de la ligne BESSEGES - ALES est un projet d'intérêt général qui redonnera de l'attractivité à l'ensemble du bassin. Elle permettra aux habitants, notamment ceux qui ne conduisent pas ou qui veulent réduire leurs frais de route, de rester connectés de manière fiable, sécurisée et économique au reste du département. Pour les enfants, l'accès aux établissements du second degré (comme les lycées d'Alès) est actuellement long et dépendant des lignes de bus ou des parents. Ce train sera une véritable bouffée d'oxygène pour eux : il leur garantira des trajets plus sûrs, plus confortables et plus rapides pour se rendre au lycée, améliorant ainsi leur qualité de vie et leur autonomie.
Je soutiens pleinement cette démarche.

Tout est claire depuis quelques années. Cette ligne à remettre en activité sera très importante pour bon nombre de personnes. .

Je suis très favorable à cette réouverture cela permettra d aider certaines personnes

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges qui permettra de relier plus aisément Bessèges et les communes voisines, socialement très défavorisées, au bassin d'emploi alésien. Cette ligne sera également très utile aux élèves et étudiants qui font leurs études à Alès.De façon générale, dans le contexte de crise climatique que nous traversons, il me parait nécessaire de favoriser les transports en commun et en particulier le train, plutot que la voiture.

Je suis favorable à l’ouverture de la ligne Alès Bessèges.

Cette ligne me paraît très importante au regard de ce territoire très enclavé et à sa population souvent démunie. Cela apporterai aussi des ressources en termes de tourisme.
Je suis favorable à la réouverture de cette ligne.

Je suis favorable

Je suis très favorable à la réouverture de la ligne car j'ai travaillé plusieurs années en service social à Besseges et St Ambroix et j'ai pu constaté les difficultés de déplacements de la population en milieu rural.
acheminement plus sécure des élèves au lycée
soutien au développement économique du territoire
alternative au tout voiture en adaptation aux contraintes écologiques et à la situation internationale
rompre l'isolement des personnes âgées qui ne peuvent plus conduire
permettre aux populations les plus démunies de retrouver un emploi

La ligne Alès-Bessèges fait partie des 6 lignes que la Région Occitanie, en 2016, dans
le cadre des États Généraux du Rail et de l’Intermodalité (EGRIM), a choisies de
réouvrir pour relancer le transport ferroviaire sur son territoire. C’est un enjeu
prioritaire.
Ce choix n'est pas dû au hasard, il est le fruit d'une volonté de doter des territoires
d'un atout majeur pour promouvoir un développement durable : le transport
ferroviaire.
Carole Delga, lors du lancement des EGRIM : « J’ai une conviction, la mobilité est
un droit et doit le rester ! C’est la colonne vertébrale de notre politique régionale en
la matière. Avec une ambition forte, lutter contre l’assignation à résidence. ».
Cette ligne, qui a fêté ses 150 ans en 2007, a façonné la vallée de la Cèze.
Pendant de très nombreuses années elle a permis à des milliers de personnes de vivre,
de travailler dans leur région et a contribué à la dynamique économique du pays.
La politique du tout routier, alliée à une désindustrialisation, ainsi qu'à l'abandon de la
SNCF des « petites lignes » au départ, puis d'autres plus importantes, au profit du tout
TGV, a amené à une situation où la fermeture de cette ligne (comme d'autres) était
programmée de façon inexorable.
Cette politique, a contribué, entre autre, à avoir 1,8 million de camions de plus sur
nos routes.
Aujourd'hui, et pour de multiples raisons, le transport en commun redevient une
alternative aux déplacements individuels en autosolisme.
1 - Les méfaits que subit l'environnement sont en grosse partie justement dus à
ce trafic routier.
Sans vouloir opposer les 2 modes de transport (rail et route) en affirmant qu'il
faudrait laisser voitures et camions définitivement au garage, on peut
raisonnablement affirmer que le transport ferroviaire peut contribuer à régler en partie
ce problème.
Pour nous, chaque fois, et à minima, qu'un axe ferroviaire existe ou peut exister il
doit être la colonne vertébrale de tout projet.
Aujourd'hui, à son niveau, cette ligne peut faire évoluer favorablement nos émissions
de CO2 à la baisse (mais pas seulement).
Dans le projet initial porté par la Région Occitanie, la réouverture de la ligne entre
Alès et Bessèges, son terminus, était prévue pour fin 2026 et paradoxalement il
semblerait que c'est en grande partie pour des raisons écologiques que cette
réouverture prend du retard.
Enquête publique - Contribution du collectif Alès-Bessèges Page 1

Soutien pour la réouverture de la ligne ALES-BESSEGES, pour une plus large mobilité des citoyens de nos villages ruraux.

Ce projet ferait revivre le haut Gard. Il permettrait de réduire l'utilisation des énergies fossiles.

Je soutiens cette réouverture de ligne.

Cela va prendre du temps et de l'argent mais nous parlons d'un futur plus sain pour tous les habitants de nos communes éloignées des grandes villes.
Prendre le parti de ne plus se déplacer seul en voiture est une priorité.

Permettre à nos enfants de se déplacer grâce au train, aux personnes non véhiculées et/ou sans permis est important.

Très bonne nouvelle cette reouverture.
Dans l'avenir il faudrait créer un arrêt à Saint privat des vieux.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Ales-Bessège. Je suis également favorable à la réouverture d'autres nombreuses lignes et gare fermé par le passé.

Je suis favorable à la réouverture de ligne Ales Besseges et de beaucoup d'autres lignes encore fermées

La réouverture de la ligne BESSEGES NIMES est pour nous élus ruraux un espoir de solution au regard d'une réelle problématique de mobilité .
Mais aussi pour nos Territoires une possibilité d'attractivité supplémentaire

Je suis très favorable à cette ouverture, d’abord cette ligne n’aurai jamais du fermer c’est à cause d’manque d’entretien volontaire et puisque elle a existé pourquoi cette enquête aberrante, les contestataires de sa réouverture le savent bien. ( le droit dit du grand père existe en France ). Sur cette ligne tout est exagéré, 3 mois de travaux sont suffisants pour la remettre en service si la sncf met les moyens qu’elle dispose en route.
Je l’ai souvent emprunté avec une vitesse correcte elle est très intéressante pour se rendre à Ales où sur tout le réseau si les correspondance sont bien assurées.

Bonjour,
Les réouvertures des lignes vitales - ou de dessertes fines des territoires - sont indispensables aux populations et aux entreprises.
De plus, en ces périodes de déficit chronique des finances publiques et d'augmentation des prix des carburants, il est primordial de remettre en place un réseau ferré structurant car le "système train" revient à la collectivité 6 fois moins cher que le "système route"
Alors, oui, je suis entièrement POUR la réouverture de la ligne Alès-Béssèges
Merci
--
Christian ROY
1 place de la gare
Lieudit Le Vauriat
63230 ST OURS
06 95 45 18 28




Mail receptionné le 26/05/2026 à 11:11

Madame,
Je vous adresse cette question qui n'a pas vocation a être publiée.
Le guide lecture du dossier d'enquête publique indique que l'avis de l'AE,
du CNPN et mémoires en réponse doivent être disponibles dans le volume 3.
Ce dossier est la pièce G du DAE.
[image: image.png]
Hors, sur le site, le volume 3 s'arrête à la pièce F du DAE, Evaluation des
incidences Natura 2000.
[image: image.png]
Je vous laisse prendre connaissance de ma remarque et faire figurer la
pièce dans la liste afin que les pièces soient complètes.
J'espère que cela n'aura pas davantage d'incidence sur son déroulé.
Bien respectueusement, et restant à votre disposition pour tout complément.
Anne Marie Skora
Présidente de l'association
06 08 43 37 47
Association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes
*Facebook *


Mail receptionné le 28/05/2026 à 11:55

Madame, Monsieur,
Par la présente, je souhaite exprimer mon soutien au projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges, dans le cadre de la consultation publique actuellement en cours et en ma qualité de directeur d'office de tourisme Cèze Cévennes.
Cette réouverture représente une opportunité majeure pour le nord du Gard et l’ensemble des communes traversées. La remise en service de cette ligne historique répond à plusieurs enjeux essentiels : mobilité du quotidien, désenclavement des territoires ruraux, transition écologique et développement économique et touristique local. Cette ligne constitue un axe structurant pour le bassin alésien et les Cévennes gardoises et son retour apparaît aujourd’hui comme une nécessité pour accompagner les besoins du territoire.
Le retour du train permettrait d’offrir une alternative crédible à la voiture individuelle, aujourd’hui quasi indispensable pour de nombreux habitants. Dans un contexte de hausse du coût des carburants et de nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre, le développement du ferroviaire apparaît indispensable. Cette ligne favoriserait également l’accès à l’emploi, aux études, aux soins et aux services publics pour les habitants des communes concernées.
Le projet présente aussi un intérêt social important. Beaucoup de jeunes, de personnes âgées ou de ménages modestes rencontrent des difficultés de déplacement faute de solutions de transport adaptées. La réouverture contribuerait à renforcer l’égalité territoriale et à lutter contre l’isolement de certains secteurs ruraux.
La réouverture de la ligne Alès – Bessèges représente également un enjeu majeur de cohésion territoriale. Le train n’est pas uniquement un moyen de transport : il constitue un véritable lien entre les communes, les habitants, les bassins d’emploi, les services publics et les activités économiques. Dans des territoires parfois fragmentés par l’éloignement géographique ou le manque d’alternatives de mobilité, la présence d’une ligne ferroviaire contribue à recréer de la continuité et à renforcer l’attractivité de l’ensemble du territoire cévenol.
Cette ligne pourrait devenir un vecteur important de développement économique local. Une desserte ferroviaire fiable facilite les déplacements domicile-travail, soutient l’activité commerciale des centres-bourgs et améliore l’accessibilité des entreprises et des services. Elle participe également à l’attractivité résidentielle du territoire, en permettant à davantage de personnes de vivre dans les communes rurales tout en restant connectées au bassin alésien et aux réseaux régionaux.
L’enjeu touristique est tout aussi essentiel. Les Cévennes disposent d’un patrimoine naturel, culturel et historique exceptionnel, reconnu bien au-delà du département. Le retour du train permettrait de développer un tourisme plus durable, moins dépendant de la voiture individuelle, et davantage en phase avec les attentes actuelles des visiteurs. La ligne pourrait devenir une porte d’entrée vers les Cévennes, favorisant les séjours de randonnée, le cyclotourisme, la découverte du patrimoine minier et industriel, ainsi que l’accès aux villages et sites naturels du territoire. J'ajoute qu'une partie de notre territoire se trouve dans le périmètre géographique du Parc National des Cévennes.
Le train participe aussi à l’image et à l’identité du territoire. Une ligne ferroviaire vivante renforce le sentiment d’appartenance et la dynamique collective entre les communes traversées. Elle crée des échanges humains, économiques et culturels et contribue à redonner de la visibilité à des territoires ruraux qui souhaitent rester vivants, accessibles et attractifs pour les générations futures.
Je tiens également à saluer l’approche progressive retenue avec une première phase entre Alès et Saint-Ambroix, permettant d’engager concrètement le retour du service voyageurs tout en sécurisant et modernisant les infrastructures nécessaires.
Enfin, ce projet s’inscrit pleinement dans les objectifs de rééquilibrage des mobilités au profit du rail, attendus par de nombreux citoyens. La réouverture de cette ligne apparaît non seulement comme un projet de transport, mais aussi comme un investissement structurant pour l’avenir économique, social et touristique du nord du Gard et des Cévennes.
Pour toutes ces raisons, j’émets un avis très favorable à la réouverture de la ligne Alès – Bessèges et souhaite que ce projet puisse être mené à son terme dans les meilleurs délais.
Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire, le cas échéant.
Je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.

Xavier BORGDirecteur
Référent thermalisme pour la Station Thermale des Fumades
Office de Tourisme Communautaire Cèze-Cévennes
Allègre-Les Fumades - Barjac - Bessèges - Saint-Ambroix - Saint Privat de Champclos
Siège social : Maison de l'Eau - 1, avenue des Thermes 30500 ALLEGRE-LES FUMADES
Tél : 04.66.24.80.24 / Port. 06 82 94 78 04

Agissons au quotidien pour préserver notre environnement.
N'imprimez ce courriel que si c'est vraiment nécessaire !
Pensez à imprimer en recto verso !
Utilisez les feuilles imprimées comme papier brouillon ! :)





Mail receptionné le 28/05/2026 à 14:59

Il est rès important de permettre que tous les usagers, citoyens puissent jouir de la même mobilité partout.
Pas d'exclusion, pas de défavorisés mais les droits égaux pour tous. C'est dans la devise de la république.

Oui à la réouverture ! Nous avons besoin de plus de trains, partout !

Le train s'il est fiable et que les horaires correspondent aux besoins des habitants autant les actifs que les retraités est un énorme avantage pour la région surtout avec l'augmentation du prix de l'essence et les enjeux écologiques à venir. Il faudra également voir les tarifs pratiqués pour que cela corresponde aux attentes des locaux. Cela peut également être un plus pour les touristes qui pourront également découvrir la région d'une autre façon.

En tant que professionnel de la location de gîtes, je suis extrêmement favorable à la réouverture de la ligne. J'ai énormément de voyageurs qui m'ont fait savoir que notre région était mal desservie et qu'ils ne comprenaient pas pourquoi cette ligne était fermée. De plus, avec les nouveaux arrêts cela serait une réelle alternative aux déplacements personnels également et des frais de déplacement actuels. Il faut réouvrir cette ligne. Économiquement la région aurait tout à y gagner.

avis favorable

Enfin nous allons être connectés avec le reste du département. Et pour des déplacements plus surs et moins polluants.

Coût très important pour un potentiel fret nul et un potentiel voyageur très faible, surtout après Saint-Ambroix.

Pour éclairer le public, merci de :
- Donner le coût d'exploitation d'un km-train sur la ligne rénovée. Il faut ici raisonner en coût complet, les données existent avec des lignes en service.
- Indiquer le taux de subventionnement public (région) et la part de recettes provenant des clients, là encore l'information existe.

Le bilan financier du projet pourra ainsi être présenté de façon exhaustive, ce qui n'est pas le cas actuellement.

En face, merci de donner l'équivalent pour l'exploitation actuelle de la ligne de bus Alès-Bessèges.

Les documents présentés sont très axés environnement (et au demeurant assez inaccessibles au commun des mortels) et beaucoup trop lacunaires sur ces aspects financiers dans un contexte de forte contrainte financière.

Pour remédier à l'augmentation des gaz à effet de serre qui s'amplifie de plus en plus, le train est une solution qui respecte le mieux possible notre environnement. Pour que cette ligne reprenne vie il faudra une forte incitation à prendre le train de manière quotidienne. Des amplitudes horaires et de nombreux allers-retours devront être nécessaires. Nécessaires aussi de prévoir tout ce qui pourra faciliter l'accès au train pour un public qui est susceptible de le prendre en priorité : rampe handicapés dans les gares, prévoir stationnement pour co-voiturage, parking vélos..... Bessèges, à forte potentialité d'offre de logements vides actuellement, pourrait revoir des habitants réinvestir la ville. Je suis entièrement favorable à l'ouverture de cette ligne SNCF.

Je suis une personne de76 ans qui utilise de plus en plus les transports en commun .Tram ;Tram bus ; train ;ainsi que le covoiturage quand ceux-ci n'existent pas .

Merci de votre implication .

Je suis pour le retour du train sur cette ligne, mais pas à raison de 8 Allers-Retours mais le double,
pour permettre à un maximum d'usagers de le prendre.

Je connais très bien cette ligne pour habiter à proximité depuis plus de 60 ans.Elle a été utile à l'époque des mines et de son corolaire l'industrie.Quant tout à fermé sur Bessèges presque plus personnes ne l'a utilisé, a tel point que quand ma mère l'empruntait il n'y avait la plupart du temps qu'elle et le contrôleur et chauffeur. Elle est maintenant dans un tel état de délabrement, particulièrement les ouvrages d'arts et soutènements que la réhabilité demandera un investissement si énorme pour un gain si faible que ce sera certainement l'action la moins bien ciblée qui puisse être. S'il y a peut être une pertinence jusqu'à Salindre, éventuellement St Ambroix et encore si une étude sérieuse est menée pour estimer la fréquentation. Mais ce qui est évident c'est que la section menant à Molières, Robiac Bessèges ne trouvera jamais un équilibre investissement / service public. La pertinence d'un tel niveau d'investissement serai de désengorger le goulot d'étranglement que constitue la traversée de St Ambroix et repensant son contournement prévu de longue date. Je comprends que ce n'est pas les mêmes administrations qui sont en charge de l'un et de l'autre de ces projets. Mais cela concerne toujours de l'argent public. S'il pouvait pour une fois, par une réflexion constructive, être utilisé dans le sens optimal de l'intérêt public entre administrations qui se parlent.Une étude sérieuse portant sur l'ensemble route/rail dans ce secteur éclairerai certainement sur l'investissement le plus utile. Merci de votre écoute. Frédéric SALLE-LAGARDE

Je suis favorable pour les personnes qui habitent dans ces secteurs et qui travaillent sur Alès ou Nîmes, pour qu'ils réduisent leurs trajets en voiture, coûteux et polluant.

Riverain, j'ai pu observer les déplacements des trains...vides.
Coût financier démesuré pour un projet qui n'apportera rien à la région, que des inconvénients.
Absolument CONTRE.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges parce que les populations concernées ont besoin de services publics comme le rail. Le train est la solution pour l'avenir de nos jeunes notamment et je souhaite que la réouverture se fasse en entier sans étape et sans retard.

La réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges est un projet indispensable pour le désenclavement du Nord-Gard et de la vallée de la Cèze. Ce retour du train constitue une réponse concrète à l'urgence climatique en offrant une mobilité décarbonée permettant de réduire les émissions de CO2. Au-delà de l'aspect écologique, c'est un levier social majeur qui préservera le pouvoir d'achat des habitants face à la flambée des carburants et sécurisera les déplacements des 3500 élèves faisant leurs études sur Alès. Enfin, cette infrastructure est essentielle pour redynamiser l'économie locale, favoriser le tourisme durable et offrir une alternative sûre et rapide aux routes saturées du bassin alésien.

Bonjour, Je suis parfaitement d'accord pour l'ouverture de cette ligne afin d'ouvrir au tourisme l'arrière pays alésien et pourquoi pas aux élèves et étudiants qui doivent se rendre sur Alès et plus loin à Nîmes !



Mail receptionné le 23/05/2026 à 13:52

BonjourJe plebicite cette exellente initiative qui aporte une solution ecologique au desenclavement de ce territoire qui comprend un fort taux de population sans moyen de transport.
Par ailleurs ce secteur magnifique pourra avec la reouverture de cette ligne etre redynamiser sur le plan touristique et en consequence sur l emploi.
Me noreux



Mail receptionné le 23/05/2026 à 6:17

Bonjour,
Merci de consulter le public sur la réouverture de cette ligne.

Ayant de la famille et des amis de longue date à Bessèges, nous y allons régulièrement, soit les week-ends ou les vacances.

Retraité.e s, nous ne conduisons plus et nous attendons avec impatience cette ligne qui nous facilitera la vie : train et bus ce n'est pas pratique du tout pour nous, et cela désenclavera cette belle réguon qui a tant de potentiel.

Cordialement,
Christine Nègre
Montpellier




Mail receptionné le 22/05/2026 à 20:16

BonjourHabitante le long de la ligne de chemin de fer, je constate que nous avons beaucoup de petites chauves souris qui nichent sous les tunnels juste avant l arrivée de la gare de Saint Ambroix, nous voyons aussi beaucoups d animaux sauvages, sangliers, lièvres, cerfs, qui ont pris l espace inoccupé jusqu a present. Ne vont ils pas être dérangés par l ouverture de cette ligne. Personnellement je ne suis pas véhiculé, et je pense qu un car me déposera plus facilement près de l endroit où je désire aller qu un train qui n a que quelques arrêts a des gares. 
Bonne journée.



Mail receptionné le 22/05/2026 à 13:56

NON au gaspillage des fonds publics avec nos impôts.

Alain THOMAS-JAVID
33 Chemin des CAMISARDS
30140 BAGARD
 Tél 33 (0) 6 22 98 36 12




Mail receptionné le 22/05/2026 à 11:06

Une ligne ferroviaire ales besseges  serait la seule solution contre l'isolement des campagnes.

Une ville comme besseges avec de longues rues vides

,décrépits pourrait inciter des citadins à venir s'installer  également avec des  enfants.

Le tourisme pourrait s'y développer car les prix sont attractifs.

d'Alès d'autres destinations y sont accessibles et vice versa .

L'accès au travail y serait amélioré.

Au college aussi

Les lignes de bus sont très restreintes et pour ma part et comme bien d'autres aucun horaire ne correspond ni le temps de trajet pour les  personnes en activité.

C'est sûre il faut donner pour recevoir





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Mail receptionné le 20/05/2026 à 10:32

Madame, Monsieur bonjour,

Comme j'ai pu lire ceux qui s'étaient exprimés via ce registre dématérialisé, deux tendances semblent se dessiner:

- d'une part, les partisans qui arguent la nécessité d'un désenclavement de l'axe nord d'Alès par la réouverture de la voie ferrée;

- de l'autre, les discidents qui en règle générale dénoncent une infréquentation "notoire" qui imprimerait au projet de réouverture de la ligne le coloris d'un gâchis, le projet étant particulièrement coûteux;

Par ailleurs, il est importer de noter que la présentation de données chiffrées quant au "carburant" usité serait la bienvenue et permettrait par là de déterminer l'alternative préférable - d'un point de vue écologique - entre, supposons, d'une part la réouverture d'une ligne dont la locomotive fonctionnerait au diesel, et d'autre part, un réseau de bus qui assurerait des liaisons équivalentes.

En effet, de nos jours, ne peuvent être esquivées toutes questions se rapportant aux énergies employées et par là, à la nécessité, le plus qu'il y est possible, de leur durabilité.

Ainsi, sans affecter un long-thermisme excessif, nous nous devons d'être des plus vigilants sur ces questions.

De ce fait, je m'en remets, chers amis, à votre prudence et souhaite que nous continuyions à nous exprimer en bonne intelligence afin de faire vivre le débat critique.

Bien à vous

Bonjour. Je suis totalement contre ce projet qui n'apportera absolument rien à la région. Mettons en place une ligne de bus SNCF pour deservir tous les villages jusqu'à Alès. En ce qui concerne l ancien ne voie ferrée, créons une voie verte avec location de vélo électrique ainsi on pourra relier tout les endroits de cette voie jusqu'à à Alès. c'est écologique et ça ne coûte pas cher et ça fait marcher le tourisme. Alors que ce train va coûter très cher et ne va absolument rien porter.

Bonjour. Je suis riverain de cette ligne ferroviaire. Si ce projet aboutit mes conditions de vie ainsi que celle de ma famille vont totalement se dégrader et mon bien immobilier va perdre moitié de sa valeur. Je suis donc totalement contre ce projet mais s'il se fait ce projet doit prévoir la construction de murs antibruit pour les riverains.

Je suis pour la réouverture de la ligne ferroviaire Ales Besseges cela desenclavera le nord d Ales ou hormis le

Bus en transport en commun il n y a aucun moyen de rejoindre Alès
Tout est tellement plus simple en train
La gare à Ales est centrale c est un atout majeur pour les personnes qui y travaillent.

avant sa fermeture cette ligne ne convoyait qu'un nombre ridicule de voyageurs (moins de 10 par trajet) et les bus de remplacement ne font jamais le plein
seuls les voyageurs habitant l'un des villages arrêt pourront l'emprunter sans prendre de manière concommitante un autre moyen de transport, les habitants des autres villages supposés "eligibles" devront en emprunter un
cette ligne n'est pas électrifiée, donc le matériel utilisé fonctionnera au fioul et polluera donc énormément
les frais de remise en état, puis de fonctionnement qui ne seront jamais couverts par les recettes, grèveront fortement le budget de l'établissement public régional qui devra en faire supporter l'augmentation par les contribuables ou supprimer d'autres dépenses.
l'essentiel de la vie économique d'Alès se situe maintenant hors du centre ville et les usagers du train devront donc utiliser en sus un autre moyen de transport,
pour attirer des touristes et créer de l'activité la transformation de la ligne en voie verte et / ou vélo rail serait plus judicieuse, et surtout moins onéreuse ( aucun coût pour les finances publiques

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges le plus rapidement possible et en une seule phase. Pour des raisons de fond. Le train est le mode de transpoort le plus économique en énergie, avec moins de nuisances, en site propre, offrant le plus de sécurité... Cette ligne n'aurait jamais du être fermée. Le "tout voiture" a atteint ses limites; le train est une solution d'avenir. Les habitants de la vallée de la Cèze ont besoin de cette ligne avec la création d'un arrêt pour desservir le lycée JBD et collèges d'Ales voir d'autres arrêts à destination touristiques ( Les Fumades ?)
Les médias nous rabâchent qu'il faut développer le train , que notre pays a pris du retard...alors allons-Y sans différer plus longtemps

D ACCORD POUR POUR LA REOUVERTURE DE LA LIGNE ALES BESSEGES

Vite que le train revienne sur Besseges. Ado il m’amenait au lycée JBD à Alès. Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à mes enfants en toute tranquillité,sécurité et à moindre coût. Il m’éviterait de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée sur la rocade d’Ales!!! Jusqu’à 30 mins pour traverser au ralenti. Bonjour l’aspect écologique!!!

Engagé une telle dépense d argent public pour une poignée d'irréductibles vivant dans un passé qui n'a pas fonctionné, alors qu'un service comme le bus beaucoup plus pratique et modulable celon les besoins des usagers est moins coûteux, et faire une voie verte qui securiserer les piétons et les cyclistes et qui feraient venir plus de touristes dans notre secteur qui en a grand besoin comme l on eu fait intelligemment un grand nombre de région et communauté .encore un projet au coût pharaonique sur le dos du contribuable voué a l echec

Angoulim dont je suis membre faisant partie du comité" la colère des sans rails",je soutiens la réouverture,maintien de toutes lignes ferroviaires existantes et donc de celle-ci

bonjour
je suis favorable a l ouverture de la ligne ales besseges car je souhaite le désenclavement de l arrière pays gardois

Bonjour,
Cette ligne avant sa fermeture n'était qu'une nuisance avec les transports de marchandises et pour les particuliers des trains circulants à vide.
L'existence de cette ligne était essentiellement le transport de marchandises pour Bessèges et Pechiney (Axens Salindres) ce qui à ce jour n'est plus utile. La gare de Salindres a même été démolie ainsi que les entrepôts de marchandises!
Pour les passager, des décennies plus tard les véhicules personnels, co voiturage etc sont plus nombreux.
Il n'y a aucune utilité a la réhabilitation de la ligne.

Dans un monde si dégradé il est plus qu'urgent de remettre en fonctionnement des moyens de transport écologiques et durables; la ligne de train Alès - Bessèges est un exemple. Cela participerait également à sortir un territoire de son isolement... Que vive le train en Cévennes!

Vite que le train revienne sur Besseges. Ado il m’amenait au lycée JBD à Alès. Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à mes enfants en toute tranquillité,sécurité et à moindre coût. Il m’éviterait de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée sur la rocade d’Ales!!! Jusqu’à 30 mins pour traverser au ralenti. Bonjour l’aspect écologique!!!

Très bon projet, pour accélérer la dynamique locale, decarboner nos déplacements

Bonjour à toutes et à tous,
Le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Alès - Bessèges va coûter au final cent millions d’euros aux contribuables, soit un peu plus de trois millions d'euros par kilomètre pour un trajet de 30 minutes en autobus ou en voiture contre 40 minutes en train sans les retards. La nouvelle voie ferrée sera dépourvue de poteaux et de câbles aériens et des caténaires, les trains rouleront donc au gasoil! Ce projet est une aberration écologique : des locomotives diesel effectuant 14 trajets par jour, pratiquement à vide, pour desservir un village de mille habitants. Selon la Cour des comptes, sur une petite ligne comme Alès - Bessèges 100% diesel, si le TER ne transporte que dix personnes, la pollution par passager est cinq fois plus élevée qu'en voiture.
Il serait plus judicieux d'investir dans la modernisation de la ligne SNCF Nîmes Alès qui dessert une grande partie de la population du Gard et dont les trains sont bondés, en particulier le dernier TER du soir à destination d'Alès qui hélas est régulièrement annulé, sans préavis et sans obtenir remboursement des frais de taxi pour rejoindre son foyer. La création d'un train pendulaire entre Alès et Nîmes, les deux principales villes du département, avec des horaires élargies, plus tôt le matin et plus tard le soir, me semble indispensable. Cela permettrait aussi de réduire le trafic et les embouteillages sur la 2x2 voie dont les travaux durent depuis des décennies et malheureusement ne sont toujours pas terminée!
Je considère que la réouverture de petites lignes ferroviaires secondaires est prioritaire, je suis pour le développement du réseau ferroviaire gardois si cela permet à la population active de trouver un travail et de se déplacer rapidement vers les bassins d'emplois. Non à la création de gares dans des villages pour les promeneurs du dimanche. Oui à la création de gares dans des villes comme Pont-Saint-Esprit, Villeneuve-lès-Avignon, Uzès, Saint-Gilles, la liste est longue… C'est la ville d'Alès qu'il faut désenclaver par une ligne ferroviaire Avignon, Bagnols sur Cèze, Alès, Quissac, Sommières, Montpellier.
A mon avis, le projet de réouverture de la ligne Alès - Bessèges qui nécessite à minima 70 millions d’euros de travaux + 2 millions d’euros par an pour l’entretien de la voie ferrée pour uniquement relier Bessèges, un village de mille habitants, à Alès qui est à 30 kilomètres par la route, est une aberration économique, les trains seront vides. L'article du Midi Libre de ce jour 22 mai 2026 se réjouit de la réouverture de la ligne qui devrait favoriser le cyclotourisme dans les Cévennes. Je pense au contraire que l'avenir touristique de cette ancienne voie ferrée Alès - Bessèges est de devenir une magnifique voie verte, en prenant exemple sur la voie verte d'Anduze à Cardet et celle de Lézan à Quissac.
Pour agir sur le le front des mobilités, de l'emploi et de l'aménagement des territoires, j’attends de la présidente de la région Occitanie et de Régions de France de revoir ses priorités pour le bien du plus grand nombre, les occitans lui seront reconnaissants.

Indispensable pour les habitants de Bessèges et bien d autres

Bonjour,
Je soutiens ce projet avec force qui permettra de désenclaver notre territoire et nous permettre de ne plus être dépendant de nos voitures.
Je prendrai le train régulièrement ainsi que mon époux et mes 3 enfants.
Je vous remercie de cette consultation.

Bien que n'étant pas directement concerné, puisque j'habite entre Nîmes et Alès, je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges, comme d'ailleurs à l'ouverture ou la réouverture de toute autre ligne. Certes, cette ligne a été fermée pour cause de non rentabilité, mais les temps changent, les routes sont surchargées et de plus en plus dangereuses, le stationnement des véhicules en ville est un vrai problème (coûteux !), et il me paraît juste et salutaire que ces petites lignes existent ou revivent. La ligne entre Alès et Nîmes passe par mon village, et les quelques trains quotidiens sont généralement pleins, parfois bondés. Preuve de leur utilité.

Cette ligne permettrait de désenclaver tous les villages d'Ardèche proche de st Ambroix pour les trajets en train vers Alès, Nimes et autres.

Il me paraît toujours plus urgent de maintenir les services publics pour perpétuer le vivre ensemble et ne pas continuer à désertifier les lieux ruraux ou considérés comme tels

Favorable à la relance de la liaison ferroviaire qui permettra le désenclavement pour la population de cette région cévenole, permettra un tourisme vert et une décarbonation du transport.

Je suis totalement favorable à la réouverture aux voyageurs de cette ligne.
Ce ne serait que justice eu égard à l'aménagement du territoire, politique abandonnée depuis trop longtemps dans cette région des cévennes défavorisée.
Cette réouverture permettra à de nombreuses personnes (personnes âgées et lycéens notamment) sans moyen de transport de se déplacer sur Alès.
Elle donnera un souffle économique vital (tourisme, petite industrie, artisanat) à cette région oubliée.
C'est une question de justice sociale et de survie économique.

Enfin un projet qui va dans le bon sens. La réouverture de cette ligne ferroviaire pourrait permettre le développement touristique d'une région plus qu'enclavée et qui est pourtant très riche. Les voyageurs a vélo sont de plus en plus nombreux et ceux sont eux qui utilisent énormément le train pour se déplacer.
Cette ligne pourrait aussi permettre de reinvestir des villages qui sont aujourd'hui delaissé par les actifs.
J'espère que cette idée sera portée et ira au bout et qu'elle serve d'exemple pour d'autres communes et départements qui ont eux aussi delaissé leus lignes ferroviaires au profit des voitures

Bonjour,
Je suis vraiment favorable à la réouverture de la ligne Alès - Bessèges car cela permettrait de désenclaver cette dernière ville. De plus, avec le réchauffement climatique et le prix démesuré du pétrole, cela contribuerait à réduire l'impact de la pollution tout en favorisant les déplacements des personnes pour ces 2 villes.
Cette réouverture de la ligne permettra aussi à la ville de Bessèges de se développer démographiquement et économiquement grâce à cette nouvelle liaison ferroviaire, facilitant l'implantation d'entreprises et de familles dans la ville de Bessèges.
J'espère que ces arguments permettront à l'Etat et à la SNCF de prendre la bonne décision.

Avons acheté une maison en sachant que la voie ferrée était désaffectée et que des maisons ont été construite le long de la voie
Avez vous prévu un mur anti bruit et anti vue
Cette voie a été fermée cause non rentabilité en autre
Les millions d’euros pour cette réouverture pourraient être mieux utilisés
Par exemple construire des pistes cyclables et piétonnes le long de la départementale

je suis contre pour le transport journalier des personnes utilisant la ligne pour aller travailler ou se rendre
dans les lycees ou colleges des differentes villes (avant la fermeture de la ligne j ai utilisé cette ligne et
seulement 3 è 4 personnes l utilesaient !!!!!)
il vousrait mieux que les routes soient en bon état dans notre secteur ????
côté touristique pourquoi pas mais beaucoup d investissement d argent public pour quelques mois de l année ????

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Ales et Bessèges pour le bien commun

Je pense que la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges et primordiale, pour se rendre au travail, pouvoir aller chez le médecin, à des rendez-vous important, car les lignes de bus ont leurs limites, et pour les personnes sans permis ou ne pouvant pas conduire, cela serait une aubaine de pouvoir se déplacer plus facilement.

Je suis très favorable à ce projet.

Merci.

Bonjour, je suis favorable à la réouverture de ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges car elle contribuerait au désenclavement des territoires ruraux et offrirait une alternative de transport utile et économique face à l'augmentation du cout des carburant. Je regrette également que les priorités soient aujourd'hui davantage données aux lignes à grande vitesse, au détriments des petites lignes rurales qui sont pourtant essentielles à la population locale. Cette situation conduit progressivement à un manque de moyen pour assurer l'entretien et la pérennité des lignes rurales pourtant essentielles à la population.

Cette ligne a été fermée sans concertation avec la population, ni enquête pour connaitre les besoins des usagers. A l'heure ou l'utilisation de la voiture, ainsi que des poids lourds atteint ses limites, oui je suis pour la réouverture de la ligne Alès Besseges. C'est une question logique et d'avenir: Répondre aux transports de demain et pour les décennies à venir.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges parce que le développement du transport des voyageurs par le train est une nécessité écologique..

Très favorable à la réouverture de cette ligne:
- d'un point de vue général il est évident que les transports en commun sont l'avenir, en effet, seul 2 à 3% des véhicules d'aujourd'hui sont électriques (ceux à combustion sont appelés à disparaître) et nous pouvons ajouter que les évènements géopolitiques actuels nous incitent à maintenir et développer le transport ferroviaire!
- au niveau économique, tant au niveau global de l'économie (développement des villes et villages et des acteurs économiques locaux, tourisme, coût des infrastructure routiéres, possibilité du fret), qu'au niveau des usagers (coût bien plus bas que l'automobile)
- au niveau de la sécurité des usagers, en 2024, 270 accidents avec 48 décès sur les routes départementales du Gard
- au niveau écologique CO2 et autres polluants (oxyde d'azote, particules fines)
- désenclavement de la vallée de la Cèze
- synergie avec Les Hautes Cévennes et le département de l'Ardèche
- meilleure accessibilité aux étudiants et aux personnes agées (projection 2030 plus de 30% de la population aura plus de 60 ans)

Favorable au développement du service public ferroviaire

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire ALES - BESSEGES pour diverses raisons:
La première est celle du désenclavement de BESSEGES et de son territoire par un autre moyen de communication que par la route.
La deuxième est une raison écologique. L'émission du CO2 est beaucoup moins importante avec les transports en communs qu'avec les voitures particulières.
La troisième est de donner le choix de déplacement aux personnes. Un certain nombre de personnes n'ont pas de permis de conduire.
La quatrième est une raison économique (NB : Le prix de l'essence qui "flambe").
La cinquième est par voie de conséquence une meilleure fluidité du réseaux routier (Accidents, embouteillages ....).

Favorable

Ma Famille et Moi-Même sommes favorables à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges pour toutes les raisons déjà invoquées... et parce que nous souhaitons organiser des mini-circuits touristiques locaux exclusivement en train pour nous-même et nos amis !... bien cordialement, Dominique et JpBagur

Cette desserte est essentielle pour le dynamisme du nord d'Alès, les scolaires qui gagnent du temps, les salariés qui économisent du carburant et tout le monde qui fait du bien à la planète. Le train, c'est la vie d'un territoire, c'est un facteur d'attractivité, c'est de la valeur pour l'immobilier, c'est la qualité de vie

Très favorable à la réouverture de cette ligne
- tant au niveau économique écologique désenclavement de cette région nord des Cévennes
- cette ligne peut apporter une dynamique entre Cévennes et Ardèche
- meilleure accessibilité aussi aux étudiants sur la région Languedoc Roussillon

En tant que retraités nous privilégions le train et le vélo pour nos déplacements et nos loisirs

Très favorable à la réouverture de la ligne Alès Bessèges cela ferait moins de voitures sur la relation Alès Bessèges

j'ai de la famille à Besseges et souhaite m'y rendre avec le train.

Bonjour,

Ayant connu la ligne Ales Besseges en service (3 clients, train à vitesse réduite,...)doit on engager de l'argent public.
NON projet trop cher (ligne avec des ouvrages au bord de la rupture, des talus déjà sur la voie,....).
Peut être une bonne chose pour les lycéens mais 2 points de desserte !!!!!
Améliorer le tourisme surtout les thermes des fumades,halte à saint julien de cassagnas 4,7 km à pied !!!!
Proposition
Ameliorer le réseau routier de toutes ces communes.
Améliorer le transport (réseau,car à hydrogène et dans 2 ou 3 ans car à batterie électrique,.....)
Profiter de créer une voie verte, aucune dans le secteur avec liaison avec Gagnieres et l'Ardèche.

Le conseil municipal de saint julien de cassagnas emet un avis favorable au projet de réouverture de la ligne de chemin de fer Ales- Besseges. N'ayant aucun service de transport public cette réouverture permettra un désenclavement de la commune, notamment pour les étudiants et les collégiens qui doivent se rendre tous les jours a Ales ou St Ambroix.Mais aussi pour toutes les personnes qui nont pas de moyens locomotion.
En espérant que les cadencement et les horaires soit adaptés au service attendus.

On a besoin du maintien des petites lignes de train

Bonjour
Je pense qu’une voie verte
Et des navettes électrique gratuites
Pourrait
améliorer les transferts besseges /Ales. Réhabiliter la ligne de train engage un coût considérable
me Benoit.
Envoyé de mon iPhone

Mail receptionné le 20/05/2026 à 8:24

 Bonjour ,
Je vous adresse ma contribution concernant la ligne Alès Bessèges en tant que propriétaire d'une maison sise 541 avenue Youri Gagarine à Alès.
Je me réjouis que la ligne rouvre et montre que la région défend le rail. On peut regretter qu'elle ait fermé en 2012 et qu'il faille attendre 2029 pour voir sa réouverture seulement partielle jusqu'à Saint -Ambroix.En effet les travaux ne représentent qu'un renouvellement de la voie et des quais des gares de la ligne .
Il est donc dommage que les deux phases ne soient pas fusionnées et qu' au moins le seul aménagement de développement à savoir la halte du lycée ne soit pas fait en phase 1.
La desserte prévue prévoit une exploitation en navette depuis Alès à raison d'un train toutes les deux heures, cet objectif est vraiment minimal. Il faudrait qu'il y ait au moins un train par heure et qu'ils soient prolongés à Nîmes pour rendre cette réouverture attractive. 
Recevez , Madame, Monsieur l'expression de mes salutations distinguées.
Mireille Moroni





Mail receptionné le 19/05/2026 à 20:25

Une dépense inutile fasse aux personnes peux nombreux qui prendront le train.

Je pense aussi qu'il manque une question à ce posé :
Si le train a été suspendu c'est qu'il y a sûrement une bonne raison ...
Une question économique sûrement....
Et on le remet pour une question économique aussi ...


Et de plus ma piscine qui est a moins de 5 mettre d'une clôture qui s'effondre par le mauvais entretien de la voir ferrée et cette clôture en grillage traditionnelle m'aspire pas du tout confiance quand mes enfants seront dans la piscine et que un train passera.

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1. Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2. Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3. Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Merci beaucoup.

Simon Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:15

Bonjour,
il me parait essentiel de permettre le remplacement de  l'utilisation de l'automobile personnelle par le transport publique dès que l'infrastructure existe.
Bien respectueusement
Michel Bizet, 505 chemin de la Rouvière 07460 Berrias et Casteljau


Mail receptionné le 19/05/2026 à 7:53

Bonsoir, 
N'ayant pas pu venir à la réunion d'ouverture je me pose certaines questions concernant la remise sur pied de cette ligne de train.
Elle a été fermée par manque de moyen pour effectuer les travaux et on va injecter énormément d'argent pour la ré ouvrir.
A l'heure des mobilités douces, n'est-il pas possible de s'orienter vers une voie verte avec un système de navettes électriques pour les enfants ou les trvavailleurs qui souhaitent se rendre sur Alès par exemple ?
En effet lorsque l'on observe les fréquentations des voies vertes, elles fonctionnent avec des sportifs, des familles, des amis qui désirent pratiquer une activité sans risque ou se rendre au travail en vélo.
De plus il y a une voie verte existante au départ de Gagnières qui rejoint l'Ardèche et bientôt la vallée du Rhône ce qui permettrait de relier Alès à Aubenas puis Montélimar en voies vertes.

Merci par avance pour retours.

Cordialement
Geoffrey VIALAT


Mail receptionné le 18/05/2026 à 20:56

Madame, Monsieur

En tant que résident de la commune de ROUSSON et propriétaire d'une maison qui se situe en bordure de l'ancienne voie ferrée 311 route des fumades 30340 Rousson je vous adresse ce mail pour vous faire part de ma vive opposition au projet de la réouverture de
la ligne de train Ales Bessèges .

Après étude de ce projet plusieurs éléments me confortent dans l'idée que cette réouverture représente un préjudice majeur tant sur le plan public que personnel.

Par le passé cette ligne a déjà était fermée faute de fréquentation investir des fonds massifs dans un projet qui a déjà échoué ne me semble pas justifié au vu des besoins actuel de notre territoire.

Plus personnellement le passage du train à proximité de mon domicile va générer des nuisances sonore et vibratoire quotidiennes impactant l'habitabilité de mon logement.

Je suis maman de deux enfants en bas âges et j'ai peur pour leurs sécurités les abords autrefois calmes deviendrons des zones de grand danger.

J'ai peur aussi d'une perte conséquente de la valeur de ma maison qui représente le patrimoine de toute une vie .
Pour l'ensemble de ces raisons, je vous demande de bien vouloir reconsidérer la viabilité de ce projet
et d'étudier des alternatives plus respectueuses des riverains et de l'argent public (comme des liaisons de bus ou une voie verte).
Je vous remercie de l'attention que vous porterez à ma situation et vous prie d'agréer, Monsieur,
Madame, l'expression de mes salutations distinguées.

MME AUBURTIN SARAH

MR CARRION ANTHONY








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Mail receptionné le 18/05/2026 à 18:36

Bonjour,

Je suis favorable à la remise en
Service de cette ligne dans la mesure où elle prend en compte le transport des scolaires. Cela signifie des stations près des établissements scolaires à Ales et des horaires adaptés.
Par ailleurs il faut aussi prévoir des aménagements pour les transports de marchandises afin de proposer des facilités pour de futures entreprises dans la vallée de la Cèze

Thierry Honnons
Les Brousses
Molières sur Cèze

Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:55

Bonjour,

Habitante de Saint-Ambroix depuis 13 ans, je ne vois pas l'intérêt de remettre en fonction la ligne Ales-Besseges. Comme beaucoup, je pense qu'une voie verte serait beaucoup mieux, plus utile et beaucoup moins coûteuse que le train. J'ai des doutes sur le fait que ce projet de réouverture assez coûteux, se solde par une nouvelle fermeture quelques temps après, faute d'utilisateurs.

Je réalise des évaluations à domicile pour les retraités afin d'établir des plans d'aide par le biais de la caisse de retraite, et c'est surtout à eux que je pense car beaucoup ont des difficultés de mobilité.
Le seul problème, c'est que la plupart d'entre eux ne sont pas capable de se rendre en gare pour pouvoir utiliser ce service par la suite en raison de leur dépendance, partielle ou totale.

Pour les personnes qui ne sont pas véhiculées mais autonomes et pour m'en être servie également au lycée (pas si loin que ça, quoi que !), je me souviens qu'il y avait deux bus le matin et un en début d'après-midi pour le trajet Saint-Ambroix/Alès, ainsi que deux bus qui remontent le matin et deux le soir dans le sens Alès/Saint-Ambroix, ce qui est tout de même pas mal pour le secteur.
Une voie verte me paraît plus pertinente, car dans le secteur, nous n'en avons pas pour promener seul(e), à deux ou en famille. Que ce soit à vélo ou à pied, mise à part aller à Gagnières, il n'y a pas de parcours sécurisé en amont. Nous sommes aussi un axe proche de l'Ardèche avec beaucoup de touristes l'été et cela peut être un plus au niveau activité dans le secteur.
En attendant la suite des événements, je vous remercie de prendre le temps de consulter la population avant d'aller plus loin.

Cordialement.
Margaux Briand.



Envoyé depuis mon appareil Galaxy



Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:16

Madame, Monsieur,
Résidente secondaire à Potelières depuis 2021 et très admirative de l'administration aussi bien de Potelières que de Saint-Ambroix, je me permets d'approuver et soutenir totalement le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Saint-Ambroix.
Cette liaison permettrait notamment le désenclavement de la zone Saint-Ambroix, en mobilité durable et ouvrirait aux habitants la possibilité de rejoindre Alès sans emprunter leurs véhicules thermiques, mais aussi aux visiteurs de poursuivre leur trajet plus facilement.
Je vous souhaite bon courage dans cette enquête,

Bien cordialement
Emmanuelle LLOP


Mail receptionné le 18/05/2026 à 16:02

Je suis tout à fait favorable a l ouverture de la ligne SNCF ALES/BESSEGES dans des délais raisonnables. 


Mail receptionné le 18/05/2026 à 15:36

Bonjour, 
Nous sommes belges et propriétaires d'une maison à St Julien de Cassagnas. 
Les 1000km qui vous séparent deviennent compliqués en voiture pour mes parents âgés et malheureusement depuis que le train ne passe plus,  nous sommes totalement bloqués et dépendants des voisins pour tout trajet. 
Vu le manque de stationnement en été, de personnes sans permis et pour les touristes venant en train et avion, cela faciliterait beaucoup les déplacements.
Ce petit train était 1 vrai atout absolument pas dérangeant et même une belle découverte pour profiter de la vue.

Merci de votre attention et bonne journée, 

Sylvie Browet 
Chemin de la Serte
30500 st Julien de cassagnas 



Mail receptionné le 18/05/2026 à 14:01

Bonjour,

j'habite la Région depuis 2006, j'ai habité Saint Ambroix, Gagnières, Saint jean de Valériscle et maintenant je suis à Rousson. Et depuis je travaille à Alès. Je connait donc très bien le secteur, les dynamiques démographiques et le contexte routier. Je fais les trajets en voiture. j'ai un peu utilisé le bus mais horaires parfois non adaptés.

Pour moi cette ligne peut permettre d'une part de diminuer la fréquentation sur les routes (moins de pollution, de nuisance sonores, d'accidents, d'entretien des routes...), de rendre les trajets domicile-travail et domicile-activités (courses, loisirs) plus faciles et agréables (plus d'autonomie pour les personnes sans voitures, les jeunes) et permettre (je l'espère) l'installation de nouvelles personnes dans les communes allant jusqu'à Besseges. Ces communes ont en effet perdue beaucoup d'habitants et celle ligne, en les désenclavant, pourrait donner envie à des personnes de s'y réinstaller.
La réussite de ce projet sera lié au nombre de trajets quotidiens et aux horaires qui devront être assez fréquents (à l'inverse des bus scolaires actuels, quasiment la seule alternative à la voiture à ce jour et qui n'est adapté qu'aux scolaires).

Bonne journée,
Sandrine DEBLOIS
06 41 89 08 81
22 chemin du serre 30340 Rousson


Mail receptionné le 18/05/2026 à 11:26

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1.⁠ ⁠Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2.⁠ ⁠Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3.⁠ ⁠Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Joanne Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:53

Très favorable à l'ouverture de la ligne Alès-Bessèges qui doit jouer un rôle moteur dans l'économie de ce bassin.
Mais il faut accélérer les travaux pour que l'ensemble de la ligne ouvre au plus tôt.
C'est un besoin indispensable pour désenclaver cette vallée; c'est un besoin à la fois pour les lycéens comme pour les actifs mais aussi pour les retraités.
Une ligne de chemin de fer c'est la vie qui réapparait. Oser parler de nuisances est indécent car quand un train passe cela anime les villages et le bruit n'a rien à voir avec les nuisances sonores et respiratoires engendrées par les routes.
Parler du coût du projet, c'est oublier de préciser les coûts réels du transport routier.
Alors oui, mille fois oui à cette ligne qui n'aurait jamais dû être fermée.

Bonjour.

Je vous écris pour soutenir fermement la réouverture de la ligne ferroviaire Ales-Besseges.

Voici mes raisons :

1.⁠ ⁠Améliorer le réseau de transport en général est toujours bénéfique pour le pays et la qualité de vie de ses citoyens. Besseges est une porte d’entrée des Cévennes et faciliter l’accès à ce massif est un atout pour le tourisme en France.

2.⁠ ⁠Réduire les émissions de gaz à effet de serre en diminuant l’utilisation de la voiture.

3.⁠ ⁠Besseges est en déclin et montre des signes de précarité, avec pour conséquences une dégradation de la santé de ses habitants et un risque d’augmentation de la criminalité. La réouverture de la ligne ferroviaire encouragera l’investissement et la croissance économique. Faute de mesures prises, le département du Gard devra faire face à un problème coûteux.

Joanne Mahon

1527 Route des Vans - La Pauze
Malbosc
07140

Mail receptionné le 19/05/2026 à 10:53

le train pour favoriser le déplacement des plus modeste (train à 1 euro) pour faire vivre les territoires, pour des raisons écologiques parcequ'il entretient le vivre ensemble

Il faut absolument réouvrir cette ligne pour les déplacements de personnes qui travaillent, les étudiants et tous ceux qui ont besoin de se de

Bonne nouvelle pour la mobilité sur ce territoire

Je suis favorable à l ouverture de la ligne Alès Bessèges

Cette ligne va enfin rouvrir au trafic voyageur. Le train est l'avenir , avec des horaires adaptés et des rotations fréquentes il va permettre de désengorger nos routes.
Habitant sur st privat des vieux , j'espère qu'un jour un arrêt sera mis en place à Mazac et que l'indispensable arrêt JBD existera. Je suis également favorable à l'accélération des travaux de la 2eme tranche st Ambroix -Besseges.
Les habitants des cantons "reculés" ont besoin d'un service public de qualité autant que les habitants des métropoles.
Vive le train pour tous!

Je donne un avis favorable à la réouverture de la ligne Alès–Bessèges, qui constitue un levier essentiel pour améliorer la mobilité locale, réduire l’usage de la voiture et dynamiser le territoire. Ce projet répond à des enjeux environnementaux et socio-économiques importants pour les habitants.

A ceux qui critiquent l'investissement, voir celui de l'état lamentable de nos routes et leur dégradation (autobus, et autres super poids lourd).
L'essence n'est peut-être pas encore assez chère, pour ceux et celles qui font la sourde oreille à l'intérêt général. Ne faudrait-il pas s'intéresser
à la répartition de l'argent public qui sert gravement à présent le tout privé ? je suis favorable à la réouverture de cette ligne, que j'ai connu
lors du transport du fret, et que le Privé à détruit, entraînant en combinaison celle des voyageurs.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne. Le train est un moyen écologique et sécuritaire pour relier des villes. Il permet aux usagers d’accéder aux services dont il a besoins notamment les services publics. Pour l’écologie, un train c’est de nombreuses voitures en moins ce qui rejoint également une diminution des accidents routiers.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne. Le train est un moyen écologique et sécuritaire pour relier des villes. Il permet aux usagers d’accéder aux services dont il a besoins notamment les services publics. Pour l’écologie, un train c’est de nombreuses voitures en moins ce qui rejoint également une diminution des accidents routiers.

Une voie verte dans un si beau cadre servant à relier à terme l'Uzège à l'Ardèche en passant par Gagnieres et Saint Ambroix, jouxtant le Mont Bouquet, et les termes des Fumades, une halte à Saint-Ambroix et son patrimoine médiéval !!
C'est ça la bonne solution ! Moins onéreuse, plus de touristes, plus de retombées économiques car ce sont les touristes qui ont la monnaie, car le tourisme est un loisir, seuls les gens qui ont de l'argent aujourd'hui peuvent se permettre d'avoir des loisirs.

Les usagers d'un train quotidien sont ceux qui n'ont pas ou peu de moyens, ils se déplaceront en voulant un billet à 1€, et en ne dépendant rien dans les communes locales, et vont se déplacer sur une voie ferrée réalité à coups de dizaine de millions, l'exploitation coûtera des millions, d'autant que les usagers ne paieront pas le goût réel du billet et qui paiera ce fiasco ?? Les contribuables qui sont de moins en moins nombreux et voient leurs impôts exploser !

Vive la voie verte, vive le développement touristique dans nos belles et magiques contrées aux paysages uniques.

Une voie verte dans un si beau cadre servant à relier à terme l'Uzège à l'Ardèche en passant par Gagnieres et Saint Ambroix, jouxtant le Mont Bouquet, et les termes des Fumades, une halte à Saint-Ambroix et son patrimoine med
C'est ça la bonne solution ! Moins onéreuse, plus de touristes, plus de retombées économiques car ce sont les touristes qui ont la monnaie, car le tourisme est un loisir.
Les usagers d'un train quotidien sont ceux qui n'ont pas ou peu de moyens, ils se déplaceront en voulant un billet à 1€, et en ne dépendant rien dans les communes locales, et vont se déplacer sur une voie ferrée réalité à coups de dizaine de millions, l'exploitation coûtera des millions, d'autant que les usagers ne paieront pas le goût réel du billet et qui paiera ce fiasco ?? Les contribuables qui sont de moins en moins nombreux et voient leurs impôts exploser !

Vive la voie verte.

Réouvrir la ligne et dans un second temps la continué pour qu'elle rejoigne la ligne de villefort ou génolhac

La reouverture de la ligne ales besseges est vraiment une très bonne nouvelle pour la mobilité sur notre territoire, pour la planète et pour la sécurité de tous.

Nous voyons enfin le bout du tunnel.Construite en 1854, la ligne de Bessèges à Alès permettait de relier les deux importantes villes ouvrières et minières du département du Gard. Certes, nous sommes en 2026,pour autant depuis 2012, date de l'arrêt des circulations voyageurs, les citoyens aussi contribuables de ce territoire ont été sacrifié sur l'autel de la rentabilité issue des politiques de casse du service public orchestrée depuis des années. Pour une alternative à la dérive libérale, reconstruisons le Service Public Ferroviaire à partir des besoins des usagers, du développpement des territoires en lien avec les enjeux environnementaux. Alors que la planète brûle sous l'indifférence générale, alors que les coûts sociaux inhérents aux transports routiers explosent, alors que le prix de l'essence et du Gas oil continuent de flamber, le train répond à ces problématiques avec une tarificatin adaptée. le transport est le troisième poste de dépenses derrière le logement et l'alimentation. Plus on s'éloigne des pôles économiques, plus les dépenses de transport augmentent. De plus, le rail demeure un vecteur de développement économique majeur, les dernières réouvertures de lignes en témoignent sur la région. La question du FRET ferroviaire se pose aussi comme enjeu important pour ce territoir en réponse aux besoins des chargeurs.

Avis très favorable à ce projet qui permettra de relier ces ville sans utiliser de voitures et de bus polluants.
De plus , ce mode de transport évite la construction ou l’élargissement des routes.

Bonjour!... Totalement pour cette réouverture qui dégagerait l'axe routier, sera plus rapide et avec, je l'espère, une correspondance de train plus réduite avec les circulations à destination de Nîmes!. Des horaires de circulation plus axés sur les correspondances SNCF pour ceux qui veulent voyager, ou travaillent sur Nîmes et au delà!... Ce qui donnerait à terme, des attraits pour venir habiter dans ce secteur donc le développer!. !...Ensuite, un équilibre pourrait être fait entre les circulations Bus et train pour une couverture plus régulière en journée vers Ales et retour!.. Merci!

Beaucoup d’argent investie , les billet de train seront plus cher que ce que propose aujourd’hui les bus donc je ne voie pas l’utilité d’un tel projet , investissais cette argent dans une voie verte ce serais tellement génial

L'utilisation de ce moyen de transport dans le territoire où nous nous trouvons répond à plusieurs problématiques:
Le désenclavement de certaines communes.
L'accès à un moyen de transports qui répond aux problématiques environnementales.
La mise à disposition d'un moyen de déplacement à grand nombre de personnes qui n'en possède pas d'autre.
Le maillage de nos territoires pour pouvoir circuler plus aisément.
L'égalité de traitement de tous les citoyens où qu'ils se trouvent.

Il parait essentiel en milieu rural de facilité les moyens de transport (hors voiture individuelle).

Je suis favorable à toutes les solutions pour améliorer la mobilité du territoire de Cèze Cévennes et son désenclavement pour être mieux relier à Alès pour les usagers qui travaillent.
Aujourd'hui, des solutions nouvelles de train serait particulièrement adaptées pour les plus petites lignes ferroviaires de proximité comme celle d'Alès - Bessèges comme par exemple le "DRAISY" du groupe SNCF ou encore le "TELLi" qui proposera certainement un dispositif rail-roue (train automne sortant de la voie pour aller sur un arrêt en centre-ville par exemple pour revenir ensuite sur la voie).
Avoir plus de points de "gare" pour être plus facile d'accès aux usagers à l'exemple d'une ligne de tram.
Avoir plus d'aller-retours entre Alès et Besseges.
Des horaires aussi adaptés aux étudiants et aux travailleurs
Un maillage et des horaires conçu en cohérence entre les Bus et le train.
Des Parkings Relais disponibles pour garer la voiture et prendre le train.

Quand je lis les commentaires défavorables, je suis heureux de voir qu'il y a encore un lieu où la parole est libre.
1995 autre temps autres habitudes de vie où le tout automobile était la norme. Et le pouvoir d'achat plus important
Aujourd'hui le coût de l'automobile, des carburant est un handicap pour les travailleurs à faible revenus. Et ils sont de plus en plus nombreux.
Le train est une solution à ce fléau.
Bien sûr, quelques habitants voisins de la ligne voient d'un mauvais œil ce projet et arguent de l'argent public mal dépensé.
Ils ne sont pas au fait que la SNCF et sa filiale gérant les voies ferrées ne reçoivent plus de l'argent de l'état depuis un moment. Il est en faillite
On ne parle pas d'une ligne où les rotation de trains seraient nombreuses dans la journée. Et les nuisances sonores sont de quelques dizaines de secondes. Sachant qu'une journée en compte 86600. Il y a de la marge.
Usager du train, je ne m'en sortirais pas financièrement sans le train. Et de plus en plus de gens l'utilise pour les mêmes raisons.
Le bus, plus lent, plus polluant est un frein. D'ailleurs, il y a déjà des lignes bus. Pourquoi vouloir en rajouter.
Malheureusement, la contrepartie du train, est paraît il, une baisse de la valeur immobilière sur le voisinage. Comme d'habitude, dans ce secteur, elle sera passagère.

Usager de la ligne Alès Nîmes, je constate tous les mois combien le coût de mes trajets est sans discussion, le moins cher de tous les moyens de transports (hormis la marche à pied et le vélo).
Je suis aussi étonné de la fréquentation des liaisons.
Mais des habitants de la région de Bessege n'ont pas cette chance là.
Au vue de l'actualité mondiale, de la hausse des carburants et de la transition écologique, ce projet semble sensé.
D'autant plus que les réouverture par le passé de lignes voyageurs ont toujours été un succès. Ce n'est pas moi qui l'affirme, mais les données récoltées par la région occitanie qui investi beaucoup dans le train.

Cette voie ferrée réouverte et rénovée c'est plus de sécurité, plus de régularité, plus de confort, plus d indépendance et de convivialité, plus d économie pour les usagers,mais aussi plus de liberté pour la vallée tant au niveau social, économique, culturel et touristique.

Le rail étant "de loin " le mode de transport le moins polluant il me paraît plus judicieux de rouvrir les lignes existantes et de ne plus en fermer .

Il faut mettre en place une enquête chiffrant la fréquentation de cette ligne si elle est remise en place. Il est certain que cette ligne sera déficitaire comme elle l était avant d'être fermée . Ce projet est une aberration due à l obstination de quelques nostalgique et n'a vraiment aucun intérêt public. Il est tout à fait anormal que l'argent public soit gaspillé pour c'est quelques personnes. Mettez en place une ligne de bus SNCF et ce sera largement suffisant pour le service qui est à rendre. Il serait bien indiqué de dépenser cet argent dans la santé ou la y a vraiment un vrai problème aussi bien dans les hôpitaux que dans les communes avec les déserts médicaux. Stop au déficit d'argent public et aux investissements inutiles.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ALES BESSEGES, en effet pour des raisons écologiques et de santé il est crucial que cette réouverture soit faite, de plus la saturation routières a un effet de plus en plus perturbant sur la vie des habitants du secteur.
Enfin si nous avons un réseau ferré bien structuré au niveau du département nous aurons une qualité de vie indéniable ce qui implique des correspondances faciles avec Nimes la ligne des Cévennes et le reste des métropoles de la région AVIGNON MONTPELLIER etc.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges. Néanmoins, J’ai peur qu’après cette « 1re phase » de réouverture Alès-Saint Ambroix, ne soit pas suivie de la « 2e phase » Saint-Ambroix-Bessèges. Pourquoi ne pas tout rouvrir d’une seule fois ! Il n’y a que 32 km. La réouverture de Montréjeau-Luchon longue de 35 km s’est faite en une fois. Il faut imaginer le surcoût de faire revenir les hommes, les engins et les matériaux pour finir le travail. Non, il faut la rénovation d’Alès-Bessèges d’une seule traite. il ne faut jamais remettre au lendemain ce qui peut être fait le jour même (sous peine que cela ne se fasse jamais).

La réouverture complète de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges est indispensable pour le désenclavement et le développement économique du bassin alésien et des Cévennes. Cette ligne historique, qui existe depuis plus de 150 ans, représente un levier majeur pour la mobilité durable et l’attractivité du territoire.

1) Un investissement rentable sur le long terme
Si le coût de construction est important, il doit être mis en perspective avec la durée de vie de l’infrastructure : une voie ferrée dure 100 ans, contre seulement 30 ans pour une route. L’investissement est donc structurellement plus rentable pour la collectivité.

2) Propositions pour renforcer l’attrait de la ligne
• Ajouter un arrêt « Saint-Privat-des-Vieux » au niveau du PN61 pour améliorer la desserte de la commune.
• Profiter de la plateforme existante (conçue à l’origine pour une double voie) pour y créer en parallèle une voie verte entre Salindres et Robiac-Rochessadoule, renforçant l’attrait écologique du corridor.
• Privilégier des automotrices électriques à batteries et anticiper l’avenir d’une électrification frugale en dégageant le gabarit d’électrification lors de la remise en état de la plateforme (objectif SNCF : sortie du diesel d’ici 2035).
• Prévoir un Pôle d’Échange Multimodal (PEM) à Robiac adapté pour accueillir à la fois les usagers du train et ceux de la voie verte « via Ardèche ». (envisager : abris vélos sécurisés, bornes de recharge, etc.)

Conclusion
La réouverture de la ligne Alès-Bessèges est une opportunité unique pour concilier développement économique, mobilité durable et transition écologique.

Ancienne habitante de Gammal, proche de Molieres-sur-Ceze où mon père travaillait durement au fond de la mine de charbon à partir de l'âge de 15 ans car soutien de famille, je suis entièrement favorable à la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Lr train passait derrière notre cité où nous étions logés gratuitement par les Houilleres. Les nuisances sonnorent ne genaient personne d'autant plus que la mine était le gagne-pain de tous les habitants. Dans la rue, pas de téléphones portables, et tous les enfants jouaient ensemble vu su'ils étaient très nombreux : la cachette, la marelle, les billes, la corde à sauter, les balles, les brasiers de châtaignes, etc...
En 1965, quand la mine de Molieres-sur-Ceze a fermé je n'avais que 13 ans. On est allé habiter à Rochebelle à Ales, et mon pere a travaillé à Destival.
Que de moments heureux passés tous ensemble pas loin de la gare de Gammal. Une reprise d'activité de la ligne Ales-Besseges serait benefique pour redonner vie à tous ces villages traversés ! Des entreprises pourraient s'installer et permettre aux villages riverains de revivre complètement et sereinement.
Merci de tenir compte de cet avis très favorable pour la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Myriam

Je ne suis pas favorable à cette ligne de chemin de fer qui est trop coûteuse. Il y a d'autres solutions moi coûteuses et plus écologique. Quand elle était en exploitation il n'y avait pratiquement personne dedans je ne comprends pas cet acharnement à vouloir la rouvrir car il n'y aura toujours personne dedans.

Cette ligne ne représente aucun intérêt à part pour un collectif de quelques personnes. je suis contre.

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

A l'heure où les prix des carburants flambent, du réchauffement climatique c'est une opération de grande utilité publique. Cette ligne permettra aux habitants de Bessèges à Alès de bénéficier de ce transport, laisser leur véhicules de réduire les frais de transport ainsi que les embouteillages à l'entré d'Alès du matin et du soir.
Je suis outré que pour des raisons de procédures, voir "écologiques" cette réouverture ne soit pas encore réalisée. c'est une aberration.

Il faut remettre en marche cette ligne : les habitants, étudiants, touristes ont besoin de ce moyen de déplacement économique et plutôt écologique. Cela limite l’utilisation des voitures et des cars (peut-être des accidents en moins aussi) et permet le transport par le fret.
C’est tellement agréable de voyager en train !

Bonjour,
je suis évidemment favorable à l'ouverture de cette ligne même si je ne l'utilise pas actuellement.
J'habite un coin reculé des Cévennes et le train est primordial, je l'utilise souvent et serai amenée à l'utiliser encore plus du fait de l'augmentation du prix de l'essence et du fait de la protection de la planète.

Il est important de remettre en service cette ligne pour le bien de tous,pour faciliter le déplacement et éviter l'isolement de la population. Dans une période où le transport individuels coûte de plus en plus cher, dans une région où beaucoup d'habitants sont dans
une situation précaire et aussi pour une raison écologique.

Habitante de St Jean de Maruejols j’ai hâte de pouvoir me déplacer en train. Notre commune est en totale deserhence puisque même les bus ne nous permettent pas de nous déplacer vers les grandes villes.
Espérons un désenclavement des communes du nord Gard.

Le nombre de déplacements du nord du département vers Alès contribue d’une part à maintenir le nombre d’accidents de la route et d’autre part à maintenir notre bilan carbone. Remettre en service la ligne Alès Besseges s’inscrit totalement dans l’orientation nécessaire pour respecter les objectifs d’abandon des énergies carbonées.
Ce choix peux servir d’exemple !

Je suis tres favorable ! Pour les citoyens, les étudiants, les touristes mais aussi pour le fret !

je suis favorable à la remise en marche de la ligne Ales -Besseges Sncf ; Ce service public est utile et necessaire

Je suis favorable au développement du rail pour des raisons écologiques, de désenclavement, de confort, de rapidité.
En ce qui concerne la ligne Alès Bessèges, ce sont surtout les aspects écologiques et de désenclavement qui apporteront Une bouffée d oxygène à cette vallée.
Je participerai et soutiendrai toutes les actions qui seront proposées

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

La réouverture de ligne locale est essentielle pour l'attractivité rurale et l'écologie.

La réouverture de la ligne permettra d'offrir une nouvelle mobilité qui ne passe pas sur la route, ne nécessite pas de permis ou de véhicule, très pratique notamment pour tous les élèves qui suivent leur scolarité sur Alès.

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

Avons acheté une maison en sachant que la voie ferrée était désaffectée et que des maisons ont été construite le long de la voie
Avez vous prévu un mur anti bruit et anti vue
Cette voie a été fermée cause non rentabilité en autre
Les millions d’euros pour cette réouverture pourraient être mieux utilisés
Par exemple construire des pistes cyclables et piétonnes le long de la départementale

Une réouverture permettra aux riverains de pouvoir être plus mobile et rentrant plus attractif le secteur Cèze Cévennes

Cette réouverture permettra un moyen de mobilité supplémentaire et une façon de repeupler le secteur Cèze Cévennes.

Je suis favorable depuis plusieurs années à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges car je pense qu'elle est essentielle pour la vie de notre région et qu'elle simplifiera les déplacements de beaucoup de gens.

​1. Le succès concret des réouvertures en Occitanie (Bilan 2025)
​Le "droit à la mobilité" n'est plus un concept théorique mais une réalité chiffrée.
​Fréquentation de l'Étoile Ferroviaire : En 2025, la fréquentation des trains régionaux (liO) a bondi de 12 % sur l'ensemble du réseau par rapport à l'année précédente, confirmant que l'offre crée la demande.
​Impact Montréjeau-Luchon : Les derniers chiffres consolidés de début 2026 montrent que le train a capté 22 % des déplacements qui se faisaient auparavant exclusivement en voiture sur ce trajet. C'est ce même potentiel de report modal qui est attendu entre Alès et Bessèges.
​2. Alès-Bessèges : Chiffrage et calendrier 2026
​Le projet est entré dans une phase active de financement et de validation technique.
​Le Bassin de Vie : Selon les dernières estimations de l'INSEE (actualisées 2025), le bassin Alès-Cévennes concentre une population dont 35 % est considérée comme "vulnérable" face au coût de la mobilité (dépendance à la voiture et prix des carburants).
​Objectif Voyageurs : L'étude d'impact révisée prévoit un flux de 500 à 700 voyageurs par jour dès la première année complète de mise en service.
​Le "Pass Rail" et Solidarité : Avec le déploiement national et régional des tarifs solidaires en 2025/2026, le coût d'un trajet Bessèges-Alès tomberait à moins de 2 € pour les jeunes et les bénéficiaires des minima sociaux, contre un coût de revient estimé à plus de 8 € en voiture (carburant + entretien).
​3. L'utilité publique : Santé et Éducation
​L'argument de l'équité territoriale repose sur des chiffres d'accès aux services :
​Éducation : La nouvelle halte Alès-Lycées doit desservir un pôle de plus de 3 500 élèves et étudiants. Actuellement, près de 60 % de ces trajets se font via des bus saturés ou des véhicules particuliers.
​Santé : Le train permet une liaison directe vers le centre hospitalier d'Alès. Pour les populations seniors du bassin de la Cèze (en augmentation de 1,5 % par an selon les données 2025), c'est une garantie de maintien à domicile.
​4. Données Environnementales (Normes 2026)
​Bilan Carbone : Un trajet en train sur cette ligne émettra environ 92 % de CO_2 en moins qu'un trajet seul en voiture thermique.
​Intermodalité : Le projet prévoit l'installation de 150 places de stationnement vélo sécurisées réparties sur les 9 haltes du parcours d'ici la fin des travaux.
​Sources et Bibliographie (Vérifiées 2026)
​Région Occitanie : Rapport d'activité 2025 - Direction des Mobilités et du Rail.
​SNCF Réseau : Actualisation du programme d'investissements 2026 - Lignes de desserte fine du territoire.
​Ministère de la Transition Écologique : Observatoire national des transports - Tableau de bord du report modal (édition mars 2026).
​INSEE Occitanie : Étude 2025 sur la précarité de mobilité dans le département du Gard.

Projet très coûteux pour un faible potentiel voyageurs et un potentiel fret désormais nul. Un service de bus continuera de faire l’affaire. L’argent doit être placé sur l’électrification Nîmes Ales qui apportera un réel gain de temps de parcours et voyageurs. On voit avec ce dossier une absence totale de recul.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Encore une idée pour les populations de retraités....

Aucun intérêt, un bus suffirait amplement.

Cette ligne est essentielle aux personnes se rendant à Ales tous les jours.

défavorable

défavorable

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

La réouverture de la ligne permettra de désenclaver le territoire de St Ambroix et dans un futur le plus proche possible la commune de Bessèges et ses environs.

Vite que le train revienne sur Besseges.
Enfants il m’amenait à JBD Alès.
Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à ma famille, en toute tranquillité, sécurité et à moindre coût.
Il m’évitera aussi de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée dans la rocade d’ales!!!! Et ce jusqu’à 30 minutes au ralenti.
« Bonjour l’écologie »

Le train permet des déplacements économiques et écologiques.

Tous les pays autour de la France le font: moderniser et (re-)développer le ferroviaire.
Juste en France ça traine.

La solution est pourtant simple: créer des horaires de train plus simples, mettre des trains réguliers et fréquents - et même en France ça marcherait.
Ca coute de l'argent, oui, mais c'est de l'argent qui circule, qui crée du travail de qualité, qui augmente la qualité de vie des habitants. (Et la qualité de l'air.)
Faudra que la SNCF ne rate pas ce train... et le gouvernement change sa politique.
Je me réjouis de cette réouverture!

Je soutiens pleinement la réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges.
J’utilise régulièrement le train en complément de mon vélo ; la réouverture de cette ligne faciliterait des déplacements quotidiens plus écologiques, pratiques et accessibles. Elle offrirait une véritable alternative à la voiture, tout en renforçant la mobilité, l’attractivité et le dynamisme du territoire.
Pour ces raisons, j’émets un avis favorable à ce projet utile et structurant.

je suis favorable

Trop d'argent dépenser pour rien il y a d'autres priorités

Ligne qui sert à rien

Inutile

Je suis favorable !

Défavorable

ligne inutile il n'y aura personne dedant

Je suis tout à fait favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.
Le train est le transport le plus agréable: sécurisant, moins fatigant, moins de perte de temps, plus écologique.
Je l'utilise souvent pour mes déplacements.
Je soutiens les arguments du collectif voir pdf

avis favorable

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

L'accessibilité au rail est indispensable pour désenclaver les arrière-pays. Au moment oú l'Etat subventionne les énergies de toutes sortes, il serait scandaleux de laisser les citoyens ne pouvoir utiliser les service public sur les lignes ferroviaires dont l'infrastructure est laisée à l'abandon.

Nous avons tant besoin de transports en commun et donc plus de mobilité ferroviaire. Stop au "tout bagnole" qui a assez fait de dégâts comme ça.

La réouverture de la ligne est importante

tout a fait d'accord

A l'heure où des guerres font rage dans le monde pour les énergies fossiles, on peut se réjouir pour un projet de réouverture de ligne ferroviaire.
J'aime et utilise le train tant que possible.

Avis très favorable pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges. Il est urgent que toutes les décisions et actions soient prises pour protéger et améliorer l'environnement et les conditions de vie des générations actuelles et futures. Les lignes ferroviaires et leurs services en font intégralement partis.

La réouverture de la ligne est positive :
économiquement, écologiquement, La mobilité ferroviaire, particulièrement en Occitanie, est devenue incontournable
avec un fort potentiel de développement.

afin de redynamiser une région, un endroit, un village, il faut impérativement penser aux voies d'accès. Il faut désenclaver. Il faut penser aussi à nos anciens (et leur moyen de locomotion) et à nos jeunes (scolarité). Il faut penser au tourisme. Il faut penser aux soins. Quoi de plus fiable qu'une ligne de chemin de fer. Vous me direz, "oui, mais le coût!!" l'heure est à l'économie. Le coût d'un village qui se meurt est évalué à combien ? le coût du gaspillage de l'état dans certain domaine est évalué à combien ? Pensons à Georges Clémenceau (homme éclairé) lorsqu’il dit :"IL faut savoir ce que l'on veut. Quand on le sait, il faut avoir le courage de le dire. Quand on le dit, il faut avoir le courage de le faire." Alors mesdames, messieurs ayez le courage d'agir.

Je suis attaché au développement de la ligne.

Je soutiens les arguments du collectif ci joints.

Avis favorable

Je suis attaché au développement de la ligne.

Le transport ferroviaire est vertueux, pour l environnement et pour les habitants de ces territoires oubliés des politiques d aménagement. Les infrastructures existent, ça serait dommage de ne pas en profiter.
La réouvertute de la ligne ALES-BESSEGES est une évidence!
Développement dans le pdf joint

La réouverture de la ligne est importante.

favorable

La réouverture de cette ligne est un excellent signal pour le milieu rural et son désenclavement par un mode de transport écologique et résilient.
Pour avoir un autre mode de déplacement que routier.
Espérons la réouverture jusqu'à Bessèges pour une desserte optimale du Gard dans la vallée de le Cèze.

Avis du maire de Vialas
Enquête publique relative à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès – Bessèges

La commune de Vialas émet un avis très favorable au projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

Ce projet présente un caractère d’intérêt public majeur et apparaît indispensable pour améliorer durablement les conditions de mobilité des habitants de notre territoire. Il répond à des besoins concrets d’accès à l’emploi, aux services publics, aux établissements d’enseignement, aux soins et aux activités du quotidien.

La réouverture de cette ligne s’inscrit pleinement dans les enjeux actuels de transition écologique et d’adaptation au changement climatique. En offrant une alternative crédible à l’usage de la voiture individuelle, elle contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à maîtriser les dépenses de transport des ménages et à renforcer la résilience de nos territoires ruraux.

Ce projet revêt également une importance stratégique, en confortant la pérennité de la ligne Alès – Clermont-Ferrand, infrastructure essentielle pour le maintien d’une desserte ferroviaire de qualité au cœur du Massif central.

Notre territoire se caractérise par une forte ruralité et par des fragilités économiques et sociales importantes. Dans ce contexte, il est indispensable que les politiques publiques accompagnent ces territoires afin de garantir à leurs habitants un accès équitable aux mobilités et aux services.

Pour l’ensemble de ces raisons, la commune de Vialas considère que ce projet constitue un investissement structurant pour l’avenir et apporte son plein soutien à la réouverture de la ligne Alès – Bessèges.

Aucune

Je suis pour une ligne de bus SNCF ouverte dès à présent avec 5 allers-retour par jour Alès Bessege et contre le projet de cette voie ferroviaire qui représente un investissement excessif par rapport au service rendu.

Bonjour,

Je souscris à tous les arguments avancés dans les avis favorables.

Je voulais ajouter ceci : Nîmes et Montpellier doivent bien regretter d'avoir laissé déposer et aliéner les lignes vers Sommières (voire au-delà), à l'heure où leurs aires urbaines - et pas que - explosent. Et à l'heure où les SERM (Services Express Régionaux Métropolitains) sont mis en avant.

Ne laissons pas mourir la dernière section de voie ferrée encore récupérable dans le Gard. Nos petits-enfants nous en sauront gré.

Depuis des années je fais le trajet en voiture pour aller voir mes enfants vu les incivilités et l insecurite routières, le coût que devient l entretien de mon véhicule,je suis fort favorable à me déplacer en train afin de rendre visite à ma famille à Gammal donc favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges et au maintien d un service public dans des zones oubliées par l Etat.

Retraité de la fonction publique de l'Etat, je constate qu'il est de plus en plus difficile et contraignant de se déplacer en automobile notamment pour aller sur Alès. Utiliser le train est plus confortable et sécurisant. Le gain en terme de temps et environnemental est énorme par rapport à la route. Il arrive parfois que le temps nécessaire pour aller en centre ville d'Alès à partir de chez moi est de l'ordre de 45 minutes tant le réseau routier est saturé. Les chiffres de la sécurité routière concernant les accidents sur les routes gardoises sont effroyables. Il convient donc de trouver tous les moyens possibles pour diminuer le nombres de véhicules sur les routes. De nombreuses fois, je renonce à des activités culturelles ou touristiques pour aller en direction d'Alès ou de Bessèges simplement parce qu'il faut prendre la route et avoir le soucis de parquer la voiture. Je souhaite vivement cette réouverture autant pour moi que pour toutes les personnes vivant sur notre territoire car le train apportera un meilleur confort de vie dans de nombreux domaines comme les scolaires, la santé, le tourisme, la culture et bien d'autres !

Je suis favorable !

Bonjour, utilisateur du train au départ d'Ales vers Nîmes je suis très favorable a la réouverture le la ligne ales Bessèges, pour plusieurs raisons.
la première cela me permettrait de ne plus prendre mon véhicule pour me rendre à ales.
la deuxième cela permettra aux scolaires un transport plus sécurisant avec un arrêt a proximité du lycées d'ales.
la troisième en réouvrant cette ligne cela donnera de l'oxygène pour les projets de territoires de cette arrière pays cévenol.
la quatrième cela auras un impact non négligeable sur l'emploi et pour la création d'entreprises avec notamment l'exploitation de la foret via le transport du bois par trains.

Cette réouverture est attendue par la population. Elle permettra de désenclaver les villes situées sur le parcours, notamment Bessèges qui en a cruellement besoin.

Favorable

Il faut absolument rouvrir cette desserte essentielle au nord d'Alès. Surtout quand on voit l'explosion du coût des énergies fossiles, leur raréfaction et la pollution qu'elles engendrent. Favorisons le train !

Le collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges dépose ici sa contribution favorable au projet.

Il faut rappeler que le projet a fait l’objet d’une concertation du public qui s’est déroulée du 8 mars au 4 avril 2021. Ces rencontres ont permis au public, aux associations et aux élus de s’informer sur le projet, d’appréhender l’intérêt du projet et de concerter avec les riverains sur la bonne intégration du projet. Cette concertation a démontré toute la pertinence du projet.

L’étude environnementale soumise à enquête publique montre que le projet prévoit la mise en œuvre de plusieurs mesures d’évitement et de réduction visant à limiter les risques d’impacts sur les espèces et les habitats d’intérêt communautaire.
La réouverture de la ligne dans son ensemble est positive pour l’environnement.

Le territoire couvert par la Communauté de communes Cèze-Cévennes irrigué par la ligne Alès-Bessèges est un nœud touristique d’une importance capitale.
Les acteurs locaux du tourisme ne manqueront pas d’imagination pour attirer et accueillir leur clientèle.
Plus qu’un simple retour du train, c’est un véritable projet de territoire qui voit le jour, avec l’ambition de désenclaver durablement la vallée de la Cèze et d’en faire une destination touristique incontournable grâce au nombreuses activités, randonnée, sports, culture, festivités, thermalisme… et un lieu de vie à hauteur des besoins des habitants.

Parmi les conséquences positives de la réouverture de la ligne on peut citer : l'accès à un moyen de déplacement supplémentaire pour tous les habitants, de tous âges et pour toutes leurs activités ; ou encore la baisse des nuisances induites par le trafic routier dans les villages traversés : pollution, bruit, accidentologie, stress des populations, maladies liées à ces nuisances… Cette baisse des nuisances produira l'amélioration globale de la biodiversité.

Dans un contexte de flambée des prix du carburant et d’urgence climatique, cette mobilité décarbonée, aux tarifs modérés, arrive à point nommé. En outre, le gain de temps est de l’ordre de 40 % par rapport à un trajet en voiture, car les routes sont congestionnées dans le secteur. La ligne répond ainsi à des problèmes quotidiens rencontrés par les habitants.

A titre d'exemple : la Région Occitanie a réouvert 2 lignes ferroviaires régionales, la Rive droite du Rhône (Gard) le 29 août 2022 et Montréjeau-Luchon (Haute-Garonne) le 22 juin 2025. Deux exemples concrets des avancées positives d’un retour du ferroviaire au bénéfice des populations, des territoires et de l'environnement.

En pièce jointe la contribution et l'avis favorable du collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges.

Ayant utilisé cette ligne avant qu'elle ne soit arrêtée, je pense que la remettre en service permettrait à beaucoup d'éviter les bouchons de plus en plus fréquents et longs en particulier aux heures de pointe. Aller sur Alès devient un calvaire. Les bus desservant les petits villages pourraient continuer à transporter les personnes des communes avoisinnant les gares et ce de façon plus régulière et en proposant des horaires plus variées et plus constantes (peas de différences entre les vacances scolaires et le reste de l'année). Je pense que tout ceci permettrait de se rendre dans les villes comme Alès et Nimes (si les horaires sont bien coordonnées) de façon moins longue, fatigante et polluante. Ceci désengorgerait le trafic intense et bruyant engendré par les bus scolaires et tous les véhicules qui se garent aux abords des écoles car les gares ferrovières des villages sont mieux situées que les arrêts de bus, surtout à Saint-Ambroix.

Ligne d'un coup budgétaire trop important et avec un impact environnemental conséquent.

Je pense que la ligne ales Bessèges est indispensable pour la mobilité et la transition écologique de notre région

Suite aux réchauffement climatique à l avenir nous allons avoir besoin de tout les transports decarboner

Oui pour la réouverture

Notre association est très favorable à la réouverture de la ligne, une consultation publique était urgente et souhaité par la plupart des usagers de notre association, qui voit la réouverture jusqu'à saint Ambroix comme un préalable à l'extension jusqu'à notre commune de robiac rochessadoule. Nos usagers sont des enfants, adolescents, et leurs familles. La mobilité est au cœur des problématiques financières et organisationnelles des familles de notre territoire. Il est temps de remettre en place des transports réguliers et respectueux de l'environnement.

Bonjour ouvrir cette ligne qui n'a jamais été rentable est un gaspillage d'argent public, le bus est bien plus utiles beaucoup moins cher et bien plus modulable celon les besoins des usagers d une année à une autre. Les régions voisines on été bien plus a l écoute de leur contribuable et bien plus soucieux de la dépense d'argent publique en créant des voie verte qui sont utilisés tous les jour par des piétons et cyclistes qui peuvent ce déplacer en toute sécurité y compris pour allé travailler. Car recouvrir cette ligne pour une poignée de personnes comme ce fus le cas avant la fermeture est une allé contre la majorité des citoyens qui eu souhaitent une voie verte

Je suis très favorable à cette réouverture, mon seul regret est le temps que cela prend de rouvrir une voie ferrée.
Il suffit de voir le nombre de voitures qui circulent sur ce trajet pour comprendre la pertinence de la réouverture, ces automobilistes pourront ainsi prendre le train.
Le coût de l'insécurité routière dans le Gard est estimé à 500 millions d'euros chaque année. Le train est bien plus économique. Cela seul justifie la réouverture.

Cette ligne est une aberration financière.
La France est endettée à 117 % et on va utilisé les finances publiques pour un train dont on ne sait même pas quel sera son niveau de fréquentation.
Les gens vont se rendrent à la gare de la commune ou ils résident, prendre le train, arriver à Alès, ce déplacé dans Alès (comment iront ils vers la zone d'activité de la rocade ?),revenir à la gare, reprendre le train et reprendre leur moyen de locomotion pour rentré chez eux!
Quel parcours du combattant!
Tout cela pour un trajet moyen de 25 KM et un investissement de 100 millions d'euros et 3 millions par ans de frais de fonctionnement.
En ces temps de crise budgétaire je trouve cela irrespectueux pour les contribuables.
Une ligne de bus SNCF avec la même fréquence de passage que le train serait bien plus économique et écologique (pas de travaux destructeurs pour l'environnement et train diesel).
De plus une mise en place de bus SNCF pourrait être immédiate ( aucun travaux ni enquête à réaliser).
Donc je ne comprend vraiment pas ce projet: Ni son utilité ni son cout ni son impact environnementale.

Je ne suis pas favorable a ce projet pour plusieurs raisons.
Cette ligne va créer une nuisance très importante pour les riverains aux vue de la fréquence des passages qui sont prévu. A savoir sept aller retour journaliers soit un passage de 14 trains tous les jours.
Cette ligne est financièrement très couteuses pour les finances publiques.
Le nombre de passagers quotidiens a t'il été évalué? Sachant qu'a l époque ou cette ligne fonctionnait il y avait très peu d'usagers.
Les travaux vont entrainer des dégâts environnementaux notables.
IL serais plus approprié d'ouvrir des lignes de bus SNCF et s'il le faut des bus électrique Cela rendrais le même service que le train et serais moins polluant car le train fonctionnera au diesel ( ligne non électrifiée).

Trop d'argent public prévu pour ce projet pour le peu de nostalgiques souvent retraités ferroviaires qui veulent le retour du train. Les gens qui travaillent n'ont pas besoin du train qui les obligeraient de prendre un véhicule pour aller chercher le train un autre transport pour se rendre sur son lieu de travail.
Une voie verte pour les protections des cyclistes et des promeneurs serait bien plus bénéfique pour faire connaître nos villages.

Bonjour,
Une réouverture de ligne, c'est une bonne nouvelle ! L'auteur du film "voyage à Bessèges" doit s'en réjouir. Les voies vertes sur les anciennes lignes de chemin de fer, c'est bien. Mais la conservation ou la réouverture des petites lignes, c'est encore mieux.