Consultation du public - Réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ALES BESSEGES, en effet pour des raisons écologiques et de santé il est crucial que cette réouverture soit faite, de plus la saturation routières a un effet de plus en plus perturbant sur la vie des habitants du secteur.
Enfin si nous avons un réseau ferré bien structuré au niveau du département nous aurons une qualité de vie indéniable ce qui implique des correspondances faciles avec Nimes la ligne des Cévennes et le reste des métropoles de la région AVIGNON MONTPELLIER etc.

Je suis favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges. Néanmoins, J’ai peur qu’après cette « 1re phase » de réouverture Alès-Saint Ambroix, ne soit pas suivie de la « 2e phase » Saint-Ambroix-Bessèges. Pourquoi ne pas tout rouvrir d’une seule fois ! Il n’y a que 32 km. La réouverture de Montréjeau-Luchon longue de 35 km s’est faite en une fois. Il faut imaginer le surcoût de faire revenir les hommes, les engins et les matériaux pour finir le travail. Non, il faut la rénovation d’Alès-Bessèges d’une seule traite. il ne faut jamais remettre au lendemain ce qui peut être fait le jour même (sous peine que cela ne se fasse jamais).

La réouverture complète de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges est indispensable pour le désenclavement et le développement économique du bassin alésien et des Cévennes. Cette ligne historique, qui existe depuis plus de 150 ans, représente un levier majeur pour la mobilité durable et l’attractivité du territoire.

1) Un investissement rentable sur le long terme
Si le coût de construction est important, il doit être mis en perspective avec la durée de vie de l’infrastructure : une voie ferrée dure 100 ans, contre seulement 30 ans pour une route. L’investissement est donc structurellement plus rentable pour la collectivité.

2) Propositions pour renforcer l’attrait de la ligne
• Ajouter un arrêt « Saint-Privat-des-Vieux » au niveau du PN61 pour améliorer la desserte de la commune.
• Profiter de la plateforme existante (conçue à l’origine pour une double voie) pour y créer en parallèle une voie verte entre Salindres et Robiac-Rochessadoule, renforçant l’attrait écologique du corridor.
• Privilégier des automotrices électriques à batteries et anticiper l’avenir d’une électrification frugale en dégageant le gabarit d’électrification lors de la remise en état de la plateforme (objectif SNCF : sortie du diesel d’ici 2035).
• Prévoir un Pôle d’Échange Multimodal (PEM) à Robiac adapté pour accueillir à la fois les usagers du train et ceux de la voie verte « via Ardèche ». (envisager : abris vélos sécurisés, bornes de recharge, etc.)

Conclusion
La réouverture de la ligne Alès-Bessèges est une opportunité unique pour concilier développement économique, mobilité durable et transition écologique.

Ancienne habitante de Gammal, proche de Molieres-sur-Ceze où mon père travaillait durement au fond de la mine de charbon à partir de l'âge de 15 ans car soutien de famille, je suis entièrement favorable à la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Lr train passait derrière notre cité où nous étions logés gratuitement par les Houilleres. Les nuisances sonnorent ne genaient personne d'autant plus que la mine était le gagne-pain de tous les habitants. Dans la rue, pas de téléphones portables, et tous les enfants jouaient ensemble vu su'ils étaient très nombreux : la cachette, la marelle, les billes, la corde à sauter, les balles, les brasiers de châtaignes, etc...
En 1965, quand la mine de Molieres-sur-Ceze a fermé je n'avais que 13 ans. On est allé habiter à Rochebelle à Ales, et mon pere a travaillé à Destival.
Que de moments heureux passés tous ensemble pas loin de la gare de Gammal. Une reprise d'activité de la ligne Ales-Besseges serait benefique pour redonner vie à tous ces villages traversés ! Des entreprises pourraient s'installer et permettre aux villages riverains de revivre complètement et sereinement.
Merci de tenir compte de cet avis très favorable pour la réouverture de la ligne Alès Besseges.
Myriam

Je ne suis pas favorable à cette ligne de chemin de fer qui est trop coûteuse. Il y a d'autres solutions moi coûteuses et plus écologique. Quand elle était en exploitation il n'y avait pratiquement personne dedans je ne comprends pas cet acharnement à vouloir la rouvrir car il n'y aura toujours personne dedans.

Cette ligne ne représente aucun intérêt à part pour un collectif de quelques personnes. je suis contre.

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

Tous ensemble pour la réouverture de la ligne Ales-Besseges

A l'heure où les prix des carburants flambent, du réchauffement climatique c'est une opération de grande utilité publique. Cette ligne permettra aux habitants de Bessèges à Alès de bénéficier de ce transport, laisser leur véhicules de réduire les frais de transport ainsi que les embouteillages à l'entré d'Alès du matin et du soir.
Je suis outré que pour des raisons de procédures, voir "écologiques" cette réouverture ne soit pas encore réalisée. c'est une aberration.

Il faut remettre en marche cette ligne : les habitants, étudiants, touristes ont besoin de ce moyen de déplacement économique et plutôt écologique. Cela limite l’utilisation des voitures et des cars (peut-être des accidents en moins aussi) et permet le transport par le fret.
C’est tellement agréable de voyager en train !

Bonjour,
je suis évidemment favorable à l'ouverture de cette ligne même si je ne l'utilise pas actuellement.
J'habite un coin reculé des Cévennes et le train est primordial, je l'utilise souvent et serai amenée à l'utiliser encore plus du fait de l'augmentation du prix de l'essence et du fait de la protection de la planète.

Il est important de remettre en service cette ligne pour le bien de tous,pour faciliter le déplacement et éviter l'isolement de la population. Dans une période où le transport individuels coûte de plus en plus cher, dans une région où beaucoup d'habitants sont dans
une situation précaire et aussi pour une raison écologique.

Habitante de St Jean de Maruejols j’ai hâte de pouvoir me déplacer en train. Notre commune est en totale deserhence puisque même les bus ne nous permettent pas de nous déplacer vers les grandes villes.
Espérons un désenclavement des communes du nord Gard.

Le nombre de déplacements du nord du département vers Alès contribue d’une part à maintenir le nombre d’accidents de la route et d’autre part à maintenir notre bilan carbone. Remettre en service la ligne Alès Besseges s’inscrit totalement dans l’orientation nécessaire pour respecter les objectifs d’abandon des énergies carbonées.
Ce choix peux servir d’exemple !

Je suis tres favorable ! Pour les citoyens, les étudiants, les touristes mais aussi pour le fret !

je suis favorable à la remise en marche de la ligne Ales -Besseges Sncf ; Ce service public est utile et necessaire

Je suis favorable au développement du rail pour des raisons écologiques, de désenclavement, de confort, de rapidité.
En ce qui concerne la ligne Alès Bessèges, ce sont surtout les aspects écologiques et de désenclavement qui apporteront Une bouffée d oxygène à cette vallée.
Je participerai et soutiendrai toutes les actions qui seront proposées

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

La réouverture de ligne locale est essentielle pour l'attractivité rurale et l'écologie.

La réouverture de la ligne permettra d'offrir une nouvelle mobilité qui ne passe pas sur la route, ne nécessite pas de permis ou de véhicule, très pratique notamment pour tous les élèves qui suivent leur scolarité sur Alès.

Bonjour
En 2012 la liaison Alés Besseges a été fermée faute de rentabilité et de sécurité:
Aujourd’hui la réouverture de cette ligne représente un investissement colossal pour un petit nombre de personnes susceptibles d’emprunter le train quotidiennement.
L’argent nécessaire à cette réalisation serait mieux utilisé pour le développement des bus qui s’arrêtent presque aux pieds des utilisateurs et à la sécurisation de. La D16 entre autre tant pour les piétons et les cyclistes.
Les limites de propriété longeant la ligne ne sont pas sécurisées, une prise en charge de la région est-elle prévue?
Une ligne non rentable au moment de sa fermeture ne le sera pas plus de nos jours.
L’état actuel des voies et des infrastructures laissent entrevoir de gros travaux particulièrement coûteux.
Il serait de bon aloi de connaître réellement le montant des travaux remis à jour compte tenu des augmentations des matériaux et de la main d’œuvre.
Au montant des travaux à combien s’élèveront les frais de maintenance?
Tous ces éléments doivent être clairement notifiés.
Bien cordialement

Avons acheté une maison en sachant que la voie ferrée était désaffectée et que des maisons ont été construite le long de la voie
Avez vous prévu un mur anti bruit et anti vue
Cette voie a été fermée cause non rentabilité en autre
Les millions d’euros pour cette réouverture pourraient être mieux utilisés
Par exemple construire des pistes cyclables et piétonnes le long de la départementale

Une réouverture permettra aux riverains de pouvoir être plus mobile et rentrant plus attractif le secteur Cèze Cévennes

Cette réouverture permettra un moyen de mobilité supplémentaire et une façon de repeupler le secteur Cèze Cévennes.

Je suis favorable depuis plusieurs années à la réouverture de la ligne Alès-Bessèges car je pense qu'elle est essentielle pour la vie de notre région et qu'elle simplifiera les déplacements de beaucoup de gens.

​1. Le succès concret des réouvertures en Occitanie (Bilan 2025)
​Le "droit à la mobilité" n'est plus un concept théorique mais une réalité chiffrée.
​Fréquentation de l'Étoile Ferroviaire : En 2025, la fréquentation des trains régionaux (liO) a bondi de 12 % sur l'ensemble du réseau par rapport à l'année précédente, confirmant que l'offre crée la demande.
​Impact Montréjeau-Luchon : Les derniers chiffres consolidés de début 2026 montrent que le train a capté 22 % des déplacements qui se faisaient auparavant exclusivement en voiture sur ce trajet. C'est ce même potentiel de report modal qui est attendu entre Alès et Bessèges.
​2. Alès-Bessèges : Chiffrage et calendrier 2026
​Le projet est entré dans une phase active de financement et de validation technique.
​Le Bassin de Vie : Selon les dernières estimations de l'INSEE (actualisées 2025), le bassin Alès-Cévennes concentre une population dont 35 % est considérée comme "vulnérable" face au coût de la mobilité (dépendance à la voiture et prix des carburants).
​Objectif Voyageurs : L'étude d'impact révisée prévoit un flux de 500 à 700 voyageurs par jour dès la première année complète de mise en service.
​Le "Pass Rail" et Solidarité : Avec le déploiement national et régional des tarifs solidaires en 2025/2026, le coût d'un trajet Bessèges-Alès tomberait à moins de 2 € pour les jeunes et les bénéficiaires des minima sociaux, contre un coût de revient estimé à plus de 8 € en voiture (carburant + entretien).
​3. L'utilité publique : Santé et Éducation
​L'argument de l'équité territoriale repose sur des chiffres d'accès aux services :
​Éducation : La nouvelle halte Alès-Lycées doit desservir un pôle de plus de 3 500 élèves et étudiants. Actuellement, près de 60 % de ces trajets se font via des bus saturés ou des véhicules particuliers.
​Santé : Le train permet une liaison directe vers le centre hospitalier d'Alès. Pour les populations seniors du bassin de la Cèze (en augmentation de 1,5 % par an selon les données 2025), c'est une garantie de maintien à domicile.
​4. Données Environnementales (Normes 2026)
​Bilan Carbone : Un trajet en train sur cette ligne émettra environ 92 % de CO_2 en moins qu'un trajet seul en voiture thermique.
​Intermodalité : Le projet prévoit l'installation de 150 places de stationnement vélo sécurisées réparties sur les 9 haltes du parcours d'ici la fin des travaux.
​Sources et Bibliographie (Vérifiées 2026)
​Région Occitanie : Rapport d'activité 2025 - Direction des Mobilités et du Rail.
​SNCF Réseau : Actualisation du programme d'investissements 2026 - Lignes de desserte fine du territoire.
​Ministère de la Transition Écologique : Observatoire national des transports - Tableau de bord du report modal (édition mars 2026).
​INSEE Occitanie : Étude 2025 sur la précarité de mobilité dans le département du Gard.

Projet très coûteux pour un faible potentiel voyageurs et un potentiel fret désormais nul. Un service de bus continuera de faire l’affaire. L’argent doit être placé sur l’électrification Nîmes Ales qui apportera un réel gain de temps de parcours et voyageurs. On voit avec ce dossier une absence totale de recul.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Défavorable à ce gaspillage d'argent publique qui ne va profiter qu'à peu de personnes non actives.

Encore une idée pour les populations de retraités....

Aucun intérêt, un bus suffirait amplement.

Cette ligne est essentielle aux personnes se rendant à Ales tous les jours.

défavorable

défavorable

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

Favorable à la mise en place d'une ligne de bus électrique SNCF immédiatement 100 fois moins coûteuse qu'une ligne ferroviaire et moins polluante également. Utilisation des crédits prévu pour la ligne ferroviaire à destination de la rénovation du réseau routier. Utilisation également de ces fonds pour aider les personnes à mobilité réduite à se déplacer en ayant recours au taxi par exemple. Il y a bien des alternatives à cette ligne ferroviaire qui est un gouffre financier vraiment mal venu à l'heure actuelle

La réouverture de la ligne permettra de désenclaver le territoire de St Ambroix et dans un futur le plus proche possible la commune de Bessèges et ses environs.

Vite que le train revienne sur Besseges.
Enfants il m’amenait à JBD Alès.
Aujourd’hui il me permettrait d’aller rendre visite à ma famille, en toute tranquillité, sécurité et à moindre coût.
Il m’évitera aussi de prendre ma voiture et de me retrouver bloquée dans la rocade d’ales!!!! Et ce jusqu’à 30 minutes au ralenti.
« Bonjour l’écologie »

Le train permet des déplacements économiques et écologiques.

Tous les pays autour de la France le font: moderniser et (re-)développer le ferroviaire.
Juste en France ça traine.

La solution est pourtant simple: créer des horaires de train plus simples, mettre des trains réguliers et fréquents - et même en France ça marcherait.
Ca coute de l'argent, oui, mais c'est de l'argent qui circule, qui crée du travail de qualité, qui augmente la qualité de vie des habitants. (Et la qualité de l'air.)
Faudra que la SNCF ne rate pas ce train... et le gouvernement change sa politique.
Je me réjouis de cette réouverture!

Je soutiens pleinement la réouverture de la ligne ferroviaire Alès–Bessèges.
J’utilise régulièrement le train en complément de mon vélo ; la réouverture de cette ligne faciliterait des déplacements quotidiens plus écologiques, pratiques et accessibles. Elle offrirait une véritable alternative à la voiture, tout en renforçant la mobilité, l’attractivité et le dynamisme du territoire.
Pour ces raisons, j’émets un avis favorable à ce projet utile et structurant.

je suis favorable

Trop d'argent dépenser pour rien il y a d'autres priorités

Ligne qui sert à rien

Inutile

Je suis favorable !

Défavorable

ligne inutile il n'y aura personne dedant

Je suis tout à fait favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.
Le train est le transport le plus agréable: sécurisant, moins fatigant, moins de perte de temps, plus écologique.
Je l'utilise souvent pour mes déplacements.
Je soutiens les arguments du collectif voir pdf

avis favorable

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

Bonjour .En ces temps de changements climatiques extrêmes et de tensions mondiales pour l’accès aux énergies fossiles,le train est depuis toujours le meilleur moyen de transport collectif .
Le plus efficace ,le moins polluant et le moins cher en prenant en compte tout les facteurs.
Le train participe également à la création de richesses en permettant l’accès direct à un territoire et en facilitant l’installation de nouvelles industries et de nouveaux habitants.
Le train est plus que jamais un transport d’avenir .
Je suis très favorable à la réouverture de la ligne Ales -Bessèges.
Cordialement
Lopez j.luc

L'accessibilité au rail est indispensable pour désenclaver les arrière-pays. Au moment oú l'Etat subventionne les énergies de toutes sortes, il serait scandaleux de laisser les citoyens ne pouvoir utiliser les service public sur les lignes ferroviaires dont l'infrastructure est laisée à l'abandon.

Nous avons tant besoin de transports en commun et donc plus de mobilité ferroviaire. Stop au "tout bagnole" qui a assez fait de dégâts comme ça.

La réouverture de la ligne est importante

tout a fait d'accord

A l'heure où des guerres font rage dans le monde pour les énergies fossiles, on peut se réjouir pour un projet de réouverture de ligne ferroviaire.
J'aime et utilise le train tant que possible.

Avis très favorable pour la réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges. Il est urgent que toutes les décisions et actions soient prises pour protéger et améliorer l'environnement et les conditions de vie des générations actuelles et futures. Les lignes ferroviaires et leurs services en font intégralement partis.

La réouverture de la ligne est positive :
économiquement, écologiquement, La mobilité ferroviaire, particulièrement en Occitanie, est devenue incontournable
avec un fort potentiel de développement.

afin de redynamiser une région, un endroit, un village, il faut impérativement penser aux voies d'accès. Il faut désenclaver. Il faut penser aussi à nos anciens (et leur moyen de locomotion) et à nos jeunes (scolarité). Il faut penser au tourisme. Il faut penser aux soins. Quoi de plus fiable qu'une ligne de chemin de fer. Vous me direz, "oui, mais le coût!!" l'heure est à l'économie. Le coût d'un village qui se meurt est évalué à combien ? le coût du gaspillage de l'état dans certain domaine est évalué à combien ? Pensons à Georges Clémenceau (homme éclairé) lorsqu’il dit :"IL faut savoir ce que l'on veut. Quand on le sait, il faut avoir le courage de le dire. Quand on le dit, il faut avoir le courage de le faire." Alors mesdames, messieurs ayez le courage d'agir.

Je suis attaché au développement de la ligne.

Je soutiens les arguments du collectif ci joints.

Avis favorable

Je suis attaché au développement de la ligne.

Le transport ferroviaire est vertueux, pour l environnement et pour les habitants de ces territoires oubliés des politiques d aménagement. Les infrastructures existent, ça serait dommage de ne pas en profiter.
La réouvertute de la ligne ALES-BESSEGES est une évidence!
Développement dans le pdf joint

La réouverture de la ligne est importante.

favorable

La réouverture de cette ligne est un excellent signal pour le milieu rural et son désenclavement par un mode de transport écologique et résilient.
Pour avoir un autre mode de déplacement que routier.
Espérons la réouverture jusqu'à Bessèges pour une desserte optimale du Gard dans la vallée de le Cèze.

Avis du maire de Vialas
Enquête publique relative à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès – Bessèges

La commune de Vialas émet un avis très favorable au projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Alès et Bessèges.

Ce projet présente un caractère d’intérêt public majeur et apparaît indispensable pour améliorer durablement les conditions de mobilité des habitants de notre territoire. Il répond à des besoins concrets d’accès à l’emploi, aux services publics, aux établissements d’enseignement, aux soins et aux activités du quotidien.

La réouverture de cette ligne s’inscrit pleinement dans les enjeux actuels de transition écologique et d’adaptation au changement climatique. En offrant une alternative crédible à l’usage de la voiture individuelle, elle contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à maîtriser les dépenses de transport des ménages et à renforcer la résilience de nos territoires ruraux.

Ce projet revêt également une importance stratégique, en confortant la pérennité de la ligne Alès – Clermont-Ferrand, infrastructure essentielle pour le maintien d’une desserte ferroviaire de qualité au cœur du Massif central.

Notre territoire se caractérise par une forte ruralité et par des fragilités économiques et sociales importantes. Dans ce contexte, il est indispensable que les politiques publiques accompagnent ces territoires afin de garantir à leurs habitants un accès équitable aux mobilités et aux services.

Pour l’ensemble de ces raisons, la commune de Vialas considère que ce projet constitue un investissement structurant pour l’avenir et apporte son plein soutien à la réouverture de la ligne Alès – Bessèges.

Aucune

Je suis pour une ligne de bus SNCF ouverte dès à présent avec 5 allers-retour par jour Alès Bessege et contre le projet de cette voie ferroviaire qui représente un investissement excessif par rapport au service rendu.

Bonjour,

Je souscris à tous les arguments avancés dans les avis favorables.

Je voulais ajouter ceci : Nîmes et Montpellier doivent bien regretter d'avoir laissé déposer et aliéner les lignes vers Sommières (voire au-delà), à l'heure où leurs aires urbaines - et pas que - explosent. Et à l'heure où les SERM (Services Express Régionaux Métropolitains) sont mis en avant.

Ne laissons pas mourir la dernière section de voie ferrée encore récupérable dans le Gard. Nos petits-enfants nous en sauront gré.

Depuis des années je fais le trajet en voiture pour aller voir mes enfants vu les incivilités et l insecurite routières, le coût que devient l entretien de mon véhicule,je suis fort favorable à me déplacer en train afin de rendre visite à ma famille à Gammal donc favorable à la réouverture de la ligne ferroviaire Alès-Bessèges et au maintien d un service public dans des zones oubliées par l Etat.

Retraité de la fonction publique de l'Etat, je constate qu'il est de plus en plus difficile et contraignant de se déplacer en automobile notamment pour aller sur Alès. Utiliser le train est plus confortable et sécurisant. Le gain en terme de temps et environnemental est énorme par rapport à la route. Il arrive parfois que le temps nécessaire pour aller en centre ville d'Alès à partir de chez moi est de l'ordre de 45 minutes tant le réseau routier est saturé. Les chiffres de la sécurité routière concernant les accidents sur les routes gardoises sont effroyables. Il convient donc de trouver tous les moyens possibles pour diminuer le nombres de véhicules sur les routes. De nombreuses fois, je renonce à des activités culturelles ou touristiques pour aller en direction d'Alès ou de Bessèges simplement parce qu'il faut prendre la route et avoir le soucis de parquer la voiture. Je souhaite vivement cette réouverture autant pour moi que pour toutes les personnes vivant sur notre territoire car le train apportera un meilleur confort de vie dans de nombreux domaines comme les scolaires, la santé, le tourisme, la culture et bien d'autres !

Je suis favorable !

Bonjour, utilisateur du train au départ d'Ales vers Nîmes je suis très favorable a la réouverture le la ligne ales Bessèges, pour plusieurs raisons.
la première cela me permettrait de ne plus prendre mon véhicule pour me rendre à ales.
la deuxième cela permettra aux scolaires un transport plus sécurisant avec un arrêt a proximité du lycées d'ales.
la troisième en réouvrant cette ligne cela donnera de l'oxygène pour les projets de territoires de cette arrière pays cévenol.
la quatrième cela auras un impact non négligeable sur l'emploi et pour la création d'entreprises avec notamment l'exploitation de la foret via le transport du bois par trains.

Cette réouverture est attendue par la population. Elle permettra de désenclaver les villes situées sur le parcours, notamment Bessèges qui en a cruellement besoin.

Favorable

Il faut absolument rouvrir cette desserte essentielle au nord d'Alès. Surtout quand on voit l'explosion du coût des énergies fossiles, leur raréfaction et la pollution qu'elles engendrent. Favorisons le train !

Le collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges dépose ici sa contribution favorable au projet.

Il faut rappeler que le projet a fait l’objet d’une concertation du public qui s’est déroulée du 8 mars au 4 avril 2021. Ces rencontres ont permis au public, aux associations et aux élus de s’informer sur le projet, d’appréhender l’intérêt du projet et de concerter avec les riverains sur la bonne intégration du projet. Cette concertation a démontré toute la pertinence du projet.

L’étude environnementale soumise à enquête publique montre que le projet prévoit la mise en œuvre de plusieurs mesures d’évitement et de réduction visant à limiter les risques d’impacts sur les espèces et les habitats d’intérêt communautaire.
La réouverture de la ligne dans son ensemble est positive pour l’environnement.

Le territoire couvert par la Communauté de communes Cèze-Cévennes irrigué par la ligne Alès-Bessèges est un nœud touristique d’une importance capitale.
Les acteurs locaux du tourisme ne manqueront pas d’imagination pour attirer et accueillir leur clientèle.
Plus qu’un simple retour du train, c’est un véritable projet de territoire qui voit le jour, avec l’ambition de désenclaver durablement la vallée de la Cèze et d’en faire une destination touristique incontournable grâce au nombreuses activités, randonnée, sports, culture, festivités, thermalisme… et un lieu de vie à hauteur des besoins des habitants.

Parmi les conséquences positives de la réouverture de la ligne on peut citer : l'accès à un moyen de déplacement supplémentaire pour tous les habitants, de tous âges et pour toutes leurs activités ; ou encore la baisse des nuisances induites par le trafic routier dans les villages traversés : pollution, bruit, accidentologie, stress des populations, maladies liées à ces nuisances… Cette baisse des nuisances produira l'amélioration globale de la biodiversité.

Dans un contexte de flambée des prix du carburant et d’urgence climatique, cette mobilité décarbonée, aux tarifs modérés, arrive à point nommé. En outre, le gain de temps est de l’ordre de 40 % par rapport à un trajet en voiture, car les routes sont congestionnées dans le secteur. La ligne répond ainsi à des problèmes quotidiens rencontrés par les habitants.

A titre d'exemple : la Région Occitanie a réouvert 2 lignes ferroviaires régionales, la Rive droite du Rhône (Gard) le 29 août 2022 et Montréjeau-Luchon (Haute-Garonne) le 22 juin 2025. Deux exemples concrets des avancées positives d’un retour du ferroviaire au bénéfice des populations, des territoires et de l'environnement.

En pièce jointe la contribution et l'avis favorable du collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges.

Ayant utilisé cette ligne avant qu'elle ne soit arrêtée, je pense que la remettre en service permettrait à beaucoup d'éviter les bouchons de plus en plus fréquents et longs en particulier aux heures de pointe. Aller sur Alès devient un calvaire. Les bus desservant les petits villages pourraient continuer à transporter les personnes des communes avoisinnant les gares et ce de façon plus régulière et en proposant des horaires plus variées et plus constantes (peas de différences entre les vacances scolaires et le reste de l'année). Je pense que tout ceci permettrait de se rendre dans les villes comme Alès et Nimes (si les horaires sont bien coordonnées) de façon moins longue, fatigante et polluante. Ceci désengorgerait le trafic intense et bruyant engendré par les bus scolaires et tous les véhicules qui se garent aux abords des écoles car les gares ferrovières des villages sont mieux situées que les arrêts de bus, surtout à Saint-Ambroix.

Ligne d'un coup budgétaire trop important et avec un impact environnemental conséquent.

Je pense que la ligne ales Bessèges est indispensable pour la mobilité et la transition écologique de notre région

Suite aux réchauffement climatique à l avenir nous allons avoir besoin de tout les transports decarboner

Oui pour la réouverture

Notre association est très favorable à la réouverture de la ligne, une consultation publique était urgente et souhaité par la plupart des usagers de notre association, qui voit la réouverture jusqu'à saint Ambroix comme un préalable à l'extension jusqu'à notre commune de robiac rochessadoule. Nos usagers sont des enfants, adolescents, et leurs familles. La mobilité est au cœur des problématiques financières et organisationnelles des familles de notre territoire. Il est temps de remettre en place des transports réguliers et respectueux de l'environnement.

Bonjour ouvrir cette ligne qui n'a jamais été rentable est un gaspillage d'argent public, le bus est bien plus utiles beaucoup moins cher et bien plus modulable celon les besoins des usagers d une année à une autre. Les régions voisines on été bien plus a l écoute de leur contribuable et bien plus soucieux de la dépense d'argent publique en créant des voie verte qui sont utilisés tous les jour par des piétons et cyclistes qui peuvent ce déplacer en toute sécurité y compris pour allé travailler. Car recouvrir cette ligne pour une poignée de personnes comme ce fus le cas avant la fermeture est une allé contre la majorité des citoyens qui eu souhaitent une voie verte

Je suis très favorable à cette réouverture, mon seul regret est le temps que cela prend de rouvrir une voie ferrée.
Il suffit de voir le nombre de voitures qui circulent sur ce trajet pour comprendre la pertinence de la réouverture, ces automobilistes pourront ainsi prendre le train.
Le coût de l'insécurité routière dans le Gard est estimé à 500 millions d'euros chaque année. Le train est bien plus économique. Cela seul justifie la réouverture.

Cette ligne est une aberration financière.
La France est endettée à 117 % et on va utilisé les finances publiques pour un train dont on ne sait même pas quel sera son niveau de fréquentation.
Les gens vont se rendrent à la gare de la commune ou ils résident, prendre le train, arriver à Alès, ce déplacé dans Alès (comment iront ils vers la zone d'activité de la rocade ?),revenir à la gare, reprendre le train et reprendre leur moyen de locomotion pour rentré chez eux!
Quel parcours du combattant!
Tout cela pour un trajet moyen de 25 KM et un investissement de 100 millions d'euros et 3 millions par ans de frais de fonctionnement.
En ces temps de crise budgétaire je trouve cela irrespectueux pour les contribuables.
Une ligne de bus SNCF avec la même fréquence de passage que le train serait bien plus économique et écologique (pas de travaux destructeurs pour l'environnement et train diesel).
De plus une mise en place de bus SNCF pourrait être immédiate ( aucun travaux ni enquête à réaliser).
Donc je ne comprend vraiment pas ce projet: Ni son utilité ni son cout ni son impact environnementale.

Je ne suis pas favorable a ce projet pour plusieurs raisons.
Cette ligne va créer une nuisance très importante pour les riverains aux vue de la fréquence des passages qui sont prévu. A savoir sept aller retour journaliers soit un passage de 14 trains tous les jours.
Cette ligne est financièrement très couteuses pour les finances publiques.
Le nombre de passagers quotidiens a t'il été évalué? Sachant qu'a l époque ou cette ligne fonctionnait il y avait très peu d'usagers.
Les travaux vont entrainer des dégâts environnementaux notables.
IL serais plus approprié d'ouvrir des lignes de bus SNCF et s'il le faut des bus électrique Cela rendrais le même service que le train et serais moins polluant car le train fonctionnera au diesel ( ligne non électrifiée).

Trop d'argent public prévu pour ce projet pour le peu de nostalgiques souvent retraités ferroviaires qui veulent le retour du train. Les gens qui travaillent n'ont pas besoin du train qui les obligeraient de prendre un véhicule pour aller chercher le train un autre transport pour se rendre sur son lieu de travail.
Une voie verte pour les protections des cyclistes et des promeneurs serait bien plus bénéfique pour faire connaître nos villages.

Bonjour,
Une réouverture de ligne, c'est une bonne nouvelle ! L'auteur du film "voyage à Bessèges" doit s'en réjouir. Les voies vertes sur les anciennes lignes de chemin de fer, c'est bien. Mais la conservation ou la réouverture des petites lignes, c'est encore mieux.